Поиском пользовался, но ответа так и не нашел. Ни сил, ни желания уже нет с Лансером возиться. За 4 года пролез полностью, и на шкуре испытал все его болячки. Вот не заглядывал в авто и на форум около 8 мес., расслабился.
Вылезли ошибки Р0170 и Р0125. Причем, распечатка с крутого диагностического компьютера (не помню название) не соответствует описаниям тех же ошибок расшифрованных на форуме.
Вот записи с чека. ------------------------------------------------------------------------------------ Р0170 Неисправность регулирования состава смеси. (Банк 1)
Р0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы с замкнутой петлей обратной связи; ЕСТ чрезмерное время для работы с замкнутой петлей обратной связи. -------------------------------------------------------------------------------------- После сброса ошибка загоралась и тухла несколько раз. Особенности поведения оборотов странное. Обороты при прогреве начинаются с 1800, долго держатся и падают только тогда, когда стрелка перевалит за нижнею отметку.
При движении накатом, обороты строго держаться в районе 1500, даже на прогретом двигателе. Как только останавливаюсь, через 5 сек. обороты падают на норму – 750. Так тестил несколько раз, но при этом педаль газа не трогал.
(Проблемы с большими оборотами проходил. Это и залипавший механизм дроссельной заслонки и износ корпуса дроссельной заслонки. Все было исправлено год назад. Здесь бы обороты при остановке не падали.)
Судя по кодам проблема в первой лямбде, нужно с нее сигнал посмотреть, можно вольтметром, и ее подогрев,можно конечно еще глянуть на ДТОЖ на всякий случай, проверить его сопротивление на горячую. Но судя по всему проблема всеже в первой лямбде. Помимо чтения ошибок, нужно было глянуть состав выхлопных газов, тогда-бы "круг поиска" сузился -бы.
Я в Лансер уже почти год не заглядывал. Времени стало мало. Я за первых 3 года все облез, что можно.
А стабильные 1500 обороты накатом на нейтралке, это все от первой лямбды? Надо опять ехать к этому челу, пускай полностью посмотрит работу двигателя, а то ошибки считал и счастливо! Думай сам.
Ребята, нужна помощь! Вылезли ошибки Р0170 и Р0125. Причем, распечатка с крутого диагностического компьютера (не помню название) не соответствует описаниям тех же ошибок расшифрованных на форуме.
Вот записи с чека. [b]------------------------------------------------------------------------------------ Р0170 Неисправность регулирования состава смеси. (Банк 1)
У меня была Р0170 2года назад (ее тоже засекли буком с программой), сам пролазил весь движек по перечню возможных неисправностей, не удалось добротно протестировать только 1 кислородный (наличие импульса засекал вольтметром, но его правильность вольтметр непоказывает). В конце концов пришлось ехать на МИЦУсервис (фирменный), отличный мастер и спецтестер показали: 1. Первый кислородный - запаздывание начала рабочего сигнала от его прогрева, 2. Сигнал хоть и есть, но он неверный - занижен даже по сравнению с сигналом 2 кислородного в 2,5 раза. Вердикт - замена, мастер порекомендовал Бошевский (от жиги последних моделей, на рабочей попе посередине одно круглое отверстие в обрамлении нескольких круглых-мелких), сам мастер и поменял. Результат: работа двигателя отличная, но вроде чуть больше жрет бензина (хотя незамерял даже грубо). В общем по 170 ошибке: самому можно проверить все, кроме 1 кислородного. Удачи
Вердикт - замена, мастер порекомендовал Бошевский (от жиги последних моделей, на рабочей попе посередине одно
В общем по 170 ошибке: самому можно проверить все, кроме 1 кислородного. Удачи
Цитата(Titus @ 6.11.2011, 11:12)
Первая лямбда под замену. Поставить стоит NTK OZA624-E4, это прямой аналог. С Бошевской будет расход чуть выше, она не совсем подходи. На Лансер.
ОК! Спасибо!
А могут эти ошибки быть от второй лямбды? Там у меня обманка стоит, почти два года назад ставил. Может, что сгорело или что с контактами?
Еще подумал, а не проделки ли это мышей? Сейчас они с полей бегут. Я неделю назад под капот заглядывал, а там мышка грелась. Потом их «следы» в салоне жена нашла. На самые простые ловушки (пластиковая бутылка с налитым гр.50 маслом подсолнечным) поймал трех мышей.
Я думаю мыши тут не причем. Ошибка бы горела постоянно. А тут за неделю три раза загоралась и три раза тухла.
Не факт. При деградации первой лямбды ошибка тоже не сразу загорается.. Хотя, скорее всего, проводка и правда не причем, но, проверить ее не трудно, и начать стоит с этого Но, именно при деградации первой лямбды мы получаем P0125, и не сразу, а в процессе езды, причем, в тот момент, когда едем медленно и спокойно
Вот скажи. Сбросил ты чек клеммой или прибором. Поехал. При каких условиях вылетает опять чек? Грубо говоря, не сразу, и не при тапке в пол или бурной езде, а именно когда спокойненько едешь себе по дороге, в так называемом "круизном режиме" (какое-то более менее постоянное положение педали акселератора) и тут - опа - чек. Как-то так, нет?
вчера заправился на гавенной заправке так мин через10 загорелась ошибка искатал весь бенз (машина не ехала) залил свежий сбросил клеммой так вот вопрос что умирает кат ? пробег 170тыс в машине кат точно не менялся что делать выбивать или стараться заправляться на проверенных заправках до победного? пока небудет гореть постоянно
Вот скажи. Сбросил ты чек клеммой или прибором. Поехал. При каких условиях вылетает опять чек? Грубо говоря, не сразу, и не при тапке в пол или бурной езде, а именно когда спокойненько едешь себе по дороге, в так называемом "круизном режиме" (какое-то более менее постоянное положение педали акселератора) и тут - опа - чек. Как-то так, нет?
Вроде все было при спокойной езде! Не зажигал уже давно, да и зажигать особо нечем (1.3)
Цитата(PunisherMM @ 7.11.2011, 8:43)
так вот вопрос что умирает кат ? пробег 170тыс в машине кат точно не менялся что делать выбивать или стараться заправляться на проверенных заправках до победного? пока небудет гореть постоянно
Я кат выбил, когда менял кольца (120000 км.) Первый кат был забит на 60%. Думай сам, наверняка уже пора. А так воспользуйся поиском, тут много тем и не раз уже обсуждалось. Также найдешь схему обманки с бюджетным вариантом (7-15 руб.)
вчера заправился на гавенной заправке так мин через10 загорелась ошибка искатал весь бенз (машина не ехала) залил свежий сбросил клеммой так вот вопрос что умирает кат ? пробег 170тыс в машине кат точно не менялся что делать выбивать или стараться заправляться на проверенных заправках до победного? пока небудет гореть постоянно
Ошибку то стоит прочитать для начала - там точно будет написано - что сдыхает Скорее всего, кат.
Цитата(Wint @ 7.11.2011, 10:47)
Вроде все было при спокойной езде! Не зажигал уже давно, да и зажигать особо нечем (1.3)
так если ошибка 0125 значит приходит хана кату а если 0170 то лямбде неохота деньги отдавать чтобы сказали что уже известно да и у нас в провинции грамотного спеца надо еще найти Наверно полезу по весне а так свечи пока поменяю
так если ошибка 0125 значит приходит хана кату а если 0170 то лямбде неохота деньги отдавать чтобы сказали что уже известно да и у нас в провинции грамотного спеца надо еще найти Наверно полезу по весне а так свечи пока поменяю
0125 - это лямда, у ката другая ошибка. Воспользуйся поиском.
выскакивала 0170 три раза за месяц, поменял заправку на которой этот месяц заправлялся, расход упал с 12 до 9 литров и про ошибку уже три месяца не вспоминаю. сказали в том бензине очень большая газовая составляющая вот датчик и бесится
Поиском пользовался, но ответа так и не нашел. Ни сил, ни желания уже нет с Лансером возиться. За 4 года пролез полностью, и на шкуре испытал все его болячки. Вот не заглядывал в авто и на форум около 8 мес., расслабился.
Вылезли ошибки Р0170 и Р0125. Причем, распечатка с крутого диагностического компьютера (не помню название) не соответствует описаниям тех же ошибок расшифрованных на форуме.
Вот записи с чека. ------------------------------------------------------------------------------------ Р0170 Неисправность регулирования состава смеси. (Банк 1)
Р0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы с замкнутой петлей обратной связи; ЕСТ чрезмерное время для работы с замкнутой петлей обратной связи. --------------------------------------------------------------------------------------
5.11.2011, 23:30
