Не надо. Мой пример: прокладка не текла, где-то на 116 ккм поменял колпачки, прокладку оставил старую, как и уплотнители свечных колодцев, результат - течь, и там и там, подтягивать бесполезно, поменял все, течи прекратились, но все-таки крышку один раз подтягивал еще, сопливилась по краям, видимо, первый раз не дотянул. После капиталки на 124,5 ккм оставил старую (т.е. замененную на 116 ккм) прокладку - ничего не течет.
Не надо. Мой пример: прокладка не текла, где-то на 116 ккм поменял колпачки, прокладку оставил старую, как и уплотнители свечных колодцев, результат - течь, и там и там, подтягивать бесполезно, поменял все, течи прекратились, но все-таки крышку один раз подтягивал еще, сопливилась по краям, видимо, первый раз не дотянул. После капиталки на 124,5 ккм оставил старую (т.е. замененную на 116 ккм) прокладку - ничего не течет.
Спасибо, попробую. Смутно представляю, как я буду ровнять крышку, если что.
Не надо цитировать последнее сообщение. Ровнять: руки, помощник, молоток, проставка деревянная ровная - как-то так. Прокладка оригинальная сама по себе жесткая, я не заметил особой разницы в жесткости со старой, видимо она дает усадку и уже крышка к головке прикасается, и прокладке не хватает высоты, чтоб масло не сопливилось. Уплотнители свечных колодцев - также не заметил изменений в жесткости, но вот старые снялись легко, а новые садились туго.
Если использовать герметик без прокладки, то вероятнее всего поможет, но герметика уйдет много. Если пробовать герметик на прокладку - это вряд ли поможет. Я бы попробовал Rosteco 20911 - прокладка клапанной крышки силикон.
сначала нанес тонкий слой герметика в канавку клапанной крышки, вставил в крышку саму прокладку, так же нанес тонкий слой герметика на саму головку и установил крышку. без прокладки там герметик бесполезен. я вообще не представляю как это можно сделать) Еще раз повторюсь, все действия, проделаные мною, полный колхоз, но в мой колхоз не возят оригинальные детали...
Заново снял крышку, заново поставил. Аккуратно протянул. Проехался. Сопливит. Протянул еще. Стало лучше, но все равно. Продул клапан. Закисал что ли немного. Немного всё-таки сопливит. Погуглил. Еще сказали, что из-за грязного, забитого фильтра может быть. В ближайшее время поменяю масло с фильтром. Проверю. Как почистить двигатель от масла? Особенно со стороны форсунок. Есть какой-нить легкий метод? Туда хрен подлезешь. Потом грязь с маслом непонятно куда сыпется. Если на мойке мыть двигатель, катушки снимать?
прокладки оригинал? редко бывает что подтекают. на прогретый движок надо протянуть от руки и этого достаточно. смотря в каком состоянии у тебя наконечники. я свой движок мою весной и осенью. ВООБЩЕ НИЧЕГО не закрываю. главное знать что делать после мойки.
продуть генератор и фишки разъемов. как можно меньше давать работать движку с закрытым капотом. выехав из бокса сразу открыть капот и ждать пока перестанет идти пар. тоесть: помыли движок, продули, заводим, выгоняем машину из бокса, останавливаешься и сразу открываешь капот.
сначала нанес тонкий слой герметика в канавку клапанной крышки, вставил в крышку саму прокладку, так же нанес тонкий слой герметика на саму головку и установил крышку. без прокладки там герметик бесполезен. я вообще не представляю как это можно сделать) Еще раз повторюсь, все действия, проделаные мною, полный колхоз, но в мой колхоз не возят оригинальные детали...
думаю не колхоз! по крайней мере не полный)) ведь на 4г63, по сервисмануалу, положено мазать клапанную крышку герметиком!!
Помню после покупки свечи менял, (2009г 135000км) еле вытащил наконечники катушек, от текущего масла уже аш набухли, т. Е. Протекало уже давно видимо, поменял прокладки эти, были дубовые. Уже и годов прошло сколько и пробега в два раза больше, а колодцы сухие и не намёка на протекание. Вот задался вопросом почему так?
18.2.2019, 12:02
