ЗЫ: Китайский CATL (крупнейший производитель автомобильных литиевых батарей в мире) будет в Германии фабрику строить. БМВ уже заключили с ними соглашение на поставку батарей (4 млрд. евро), сейчас идут переговоры с ВАГом и Мерседесом.
Водорода навалом - вода. И вода же на выходе в качестве отхода (а не ядовитые батарейки или выхлоп от нефтепродуктов). Однако проблем у этой технологии очень много.
А проблема появления большого количества водяного пара? Естественное испарение и неестественное это две большие разницы.
Если бы человечество в процессе своей деятельности выделяло тока лишний пар, то экология сейчас была бы примерно как в 18 веке... плюс пара облачков на небе
Ну, я писал. И что? Мощностей по производству батарей действительно не хватает. Уже сейчас. И их наращивание стоит очень больших денег. Которые сейчас на это дело и тратятся.
PS Тот же CATL (мировой лидер) собирается довести мощности до 50ГВт*ч только к 2020 году. И этих 50 ГВт хватит "всего лишь" на миллион электроавто.
Ну, я писал. И что? Мощностей по производству батарей действительно не хватает. Уже сейчас. И их наращивание стоит очень больших денег. Которые сейчас на это дело и тратятся.
PS Тот же CATL (мировой лидер) собирается довести мощности до 50ГВт*ч только к 2020 году. И этих 50 ГВт хватит "всего лишь" на миллион электроавто.
Так как машин в мире уже за ярд,то что все перевести на электро надо примерно в тысячу раз больше Мда печалька видать нескоро мы нюхать перделки в пробках перестанем
Так как машин в мире уже за ярд,то что все перевести на электро надо примерно в тысячу раз больше ...
Не расстраивайтесь так. В год сейчас производится порядка 100 млн авто, так что для обеспечения их батареями, батарейных мощностей нужно больше всего в 100 раз.
Что интересно, амеры (если верить вики) еще в лохматом 2006 (?) году посчитали, что если весь тогдашний их атопарк перевести на электричество, то существующие генерирующие мощности смогут обеспечить электричеством 84% этих авто (разумеется, при условии выравнивания загрузки в течение суток). 84%, Карл!
Не расстраивайтесь так. В год сейчас производится порядка 100 млн авто, так что для обеспечения их батареями, батарейных мощностей нужно больше всего в 100 раз.
Что интересно, амеры (если верить вики) еще в лохматом 2006 (?) году посчитали, что если весь тогдашний их атопарк перевести на электричество, то существующие генерирующие мощности смогут обеспечить электричеством 84% этих авто (разумеется, при условии выравнивания загрузки в течение суток). 84%, Карл!
Я Женя,приятно познакомиться Карл .Да я же вы курсе за электрички всеми конечностями Виктор,заебали эти вонючие чихперделки
Одним из самых невероятных изобретений Тесла стал электромобиль без внешнего источника электроэнергии. Достоверность случившегося невозможно подвергнуть сомнению – свидетелями события были тысячи людей. Вот как это было.
При поддержке компаний Pierce-Arrow и General Electric в 1931, Тесла снял бензиновый двигатель с нового автомобиля фирмы Pierce-Arrow и заменил его электромотором переменного тока мощностью в 80 л.с. без каких бы то ни было традиционно известных внешних источников питания.
В местном радио магазине он купил 12 электронных ламп, немного проводов, горстку разномастных резисторов, и собрал все это хозяйство в коробочку длиной 60 см, шириной 30 см и высотой 15 см с парой стержней длинной 7.5 см. торчащих снаружи. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя, он выдвинул стержни и заявил: "Теперь у нас есть энергия".
Он нажал на педаль и автомобиль поехал! Это транспортное средство, приводимое в движение мотором переменного тока, развивало до 150 км/ч и обладало характеристиками лучшими, чем любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на то время! Одна неделя была потрачена на испытания транспортного средства. Несколько газет в Буффало сообщили об этом испытании. Когда спрашивали: "откуда берется энергия?", Тесла отвечал: "Из эфира вокруг всех нас". Люди поговаривали, что Тесла был безумен и, так или иначе, в союзе со зловещими силами вселенной. Теслу это рассердило, он удалил таинственную коробку с транспортного средства и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке. Его тайна ушла вместе с ним!
Поскольку на машине стоял двигатель переменного тока и не имелось никаких батарей, справедливо возникает вопрос, откуда же в нем бралась энергия? Знатоки работ Николы Тесла заявляют, что энергия в виде волн рассеяна вокруг нас – в эфире. Ученый научился создавать условия для резонанса электромагнитных волн, пронизывающих нашу планету, и волн, излучаемых самим электродвигателем. Для этой цели он и собирал ламповый высокочастотный генератор. С его помощью невидимая электромагнитная энергия эфира подводилась на электроды мотора. Таким образом, электромобиль Тесла черпал энергию из бездонного источника.
Некоторые исследователи привлекают к объяснению работы тесловского электромобиля магнитное поле Земли, которое Тесла мог использовать в своем генераторе. Вполне возможно, что используя схему высокочастотного высоковольтного переменного тока Тесла настраивал ее в резонанс с колебаниями "пульса" Земли (около 7.5 герц). При этом, очевидно, частота колебаний в его схеме должна была быть как можно более выскокой, оставаясь при этом кратной 7.5 герцам (точнее — между 7.5 и 7.8 герц).
Мда печалька видать нескоро мы нюхать перделки в пробках перестанем
И начнём нюхать дополнительные выбросы с электростанций. Электроэнергию то надо будет в бОльшем количестве вырабатывать.
Цитата(Viktorko @ 13.7.2018, 21:57)
Что интересно, амеры (если верить вики) еще в лохматом 2006 (?) году посчитали, что если весь тогдашний их атопарк перевести на электричество, то существующие генерирующие мощности смогут обеспечить электричеством 84% этих авто (разумеется, при условии выравнивания загрузки в течение суток). 84%, Карл!
Это по математике выходит у них огромный переизбыток генерации?
Цитата(megaaxel @ 14.7.2018, 1:59)
В местном радио магазине он купил 12 электронных ламп, немного проводов, горстку разномастных резисторов, и собрал все это хозяйство в коробочку длиной 60 см, шириной 30 см и высотой 15 см с парой стержней длинной 7.5 см. торчащих снаружи. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя, он выдвинул стержни и заявил: "Теперь у нас есть энергия".
Повезло человечеству что при этих экспериментах Земля не налетела на небесную ось.
И начнём нюхать дополнительные выбросы с электростанций. Электроэнергию то надо будет в бОльшем количестве вырабатывать. Это по математике выходит у них огромный переизбыток генерации? ///
Выхлоп от э/с куда дальше от носа, нежели от авто (в случае, например, детей в колясках авто "выдыхают" им прямо в лицо).
И не только у них, а у всех (в т.ч. и у нас). Слишком большая разница между пиковыми и офф-пиковыми периодами, а хранить э/э в должных количествах еще не научились.
заменил его электромотором переменного тока мощностью в 80 л.с. ... Это транспортное средство, приводимое в движение мотором переменного тока, развивало до 150 км/ч и
И не только у них, а у всех (в т.ч. и у нас). Слишком большая разница между пиковыми и офф-пиковыми периодами, а хранить э/э в должных количествах еще не научились.
Ну так-то основная проблема в АЭС, которые молотят круглые сутки. Станции на традиционном топливе частично регулируются, гидро регулируются практически в режиме реального потребления. Тут скорее вопрос ёмкости батарей. Если она будет достаточной для зарядки раз в сутки дешёвой ночной электроэнергией, то проблема по большей части решится сама собой.
Власти Нью-Йорка потребовали от Airbnb и похожих сервисов подробную информацию о пользователях. Они должны будут каждый месяц сообщать, сколько заработал на аренде владелец каждого объекта.
А где э/с стоят там второсортные люди что ли живут?
Если крепко задуматься, то да. У меня ума бы не хватило купить квартиру рядом с э\с. Представь, сколько там кислорода выжигается их топками, кроме выбросов продуктов горения естественно. Если квартира халявная была, то да, никуда не денешься. Но у нас ведь многие на дешевку ведуться и покупают возле э\с и даже в Кучино
13.7.2018, 6:23
.Да я же вы курсе за электрички всеми конечностями Виктор,заебали эти вонючие чихперделки 
