Сегодня видел е200 новый с разноширокими колёсами в стиле как у S-класса, с ним и перепутал, смотрелось очень хорошо, через 5 минут видел е200 на одинаковых колёсах и он уже не смотрелся как эс-класс ни разу и подвеска там задранная была для русских ям.
думал у них почти у всех разноширокая
У товарища на дешманском с180 особая серия еще в 12м году разно широкая была с завода.
да вот у соседа как раз была в это время такая кстати. )) что-то не впечатляла, как и всё вазовское семейство на базе десятки. и не найти у нас было такую в приличном состоянии. да и в приличном состоянии она прилично дороже семёрки в приличном состоянии. ))
Я о другом, статья как раз о том на что я обратил внимание. У меня у самого по скромному меньше 3.7-3.8 не получалось. Смысл тогда что-то добирать, если машина сразу считай в полном с-лайне на 20-ых с пневмой и мотор 3.0 в довесок с более мощными тормозами. У меня SQ5 по конфигуратору получался 4.35 примерно. Без жк-приборки, которая тянет за собой нави итого 200 с гагом к цене прицепом. А вот на тему немецких универсалов всё скромно и тихо, RS4 к нам привезут не раньше лета, цен нет, можно выпросить квоту.
сравнение МБ S-klasse w221 и Ауди А8 D3 ПС: про средний расход машин эксплуатирующихся фактически только на автобанах там тоже есть.
МБ было 3 в кузове 221. 2 с моторами 5.0 и один 3.5. Ауди была Д 2. В Д 3 не ездила .. были бы деньги на новый 222 купила бы не задумываясь))) машина о которой можно говорить только хорошее. Но увы кризис и нынче моторы делают все одноразовые(( и денег чтобы содержать такое чудо нужно раза в 2 больше. Мерседес в любом случае дешевле чем Ауди в обслуживании. Даже можно закрыть на его проблемную пневмо. Да моторы ещё на 221 стоят неплохие. Последние 5.0 слезы( на 100 тыс уже весь перетряхиваншь( . В общем 221 ещё очень хороший аппарат!!5.0 только нужно брать , меньше просто неинтересен)) 221 нужно брать от 2008 года- так как устранили все косяки по электрики. И мотор 3.0 дизель или 5.0 бензин. 3.5 отвратный мотор - проходит 200 тыс и идут задиры по цилиндрам, начинает есть масло и работает громко. Ремонт 200 тыс где то и можно ездить))) поэтому сейчас и ml С данными моторами сливают за копейки! А дизель нужно правда поискать неушатанный..хотя сравнивать машины , когда одна д3 стоит от 250 тыс , а 221 от 600 тыс)))))) их с принципе сравнивать нельзя))))
Так это цена от)))) , а до- это уже по вашему карману))). само собой все по состоянию)) просто Д3 лучше сравнивать с задоринкой семеркой бемеве , но никак не с 221. 221 это космос, а д3 это древность. Только нищеброды могут даже мысль допустить о сравнении))). 221 особенно Рестайл это сказень)) практически 222))))))). Ну как такую роскошь можно сравнивать с гавносрауди?))))ничто с ним не сравнимо!!!! И даже ремонтные моторы не сильно огорчают. В общем бери 221 и не думай- после 2008 г,в с мотором 5.0. Там правда Симмс как у бемеве этих сраных «анусов « и на пробеге а для 180-200 нужно будет их перетряхнуть. Не критично! В районе 150-180 тыс в полулегальном сервисе, но! Потом смело катаешься ещё 200 тыс!!! В любом случае плюсов и комфорта больше все равно. Че эта гавноауди! Ни виду, ни шарма - машина сельских учителей))). А мерседес- это мерседес))))))
16.11.2017, 15:18
! На Туссан похожа 
