встал в ДТП, удивило... на улице образовалась наледь, 20 м до авто впереди в моем потоке, скорость моя 30кмч, плавный тормоз, чет не то, в пол тормоз через хруст абс с силой, и дергаю ручник... с момента жесткого торможения - длина тормозного пути = 14м!!! охренеть.. при такой скорости то.. резина практически новая со всеми шипами, короче въехал на стоящего за 30м от меня на пешеходе мерс передом.
1)бампер с трещинками, запаяю скорее всего и покрашу, хотел узнать что там все таки на счет аналогов - тайвань и китай, как у вас отзывы? ремонт родного кажется выйдет в ту же сумму в итоге, но все таки оригинал.. сядет лучше дубля?
2) капот.. при ударе был задет только бампер передний мой, при этом капот подняло и на носике треснула краска до грунта, прогибы плавные в верхней плоскости капота, и отслоение нижнего слоя капота от верхнего в точках заводской сварки... по идее наверняка могут запаять, покасить.. но как там на счет китай и тайваня по дубликатам? какие есть реальные проблемы капотом не оригинал?
3) фара правая.. отломились ушки.. можно конечно поставить депо, поиск живых оригиналов пока результаты не дает, кто то же паял их наверняка, как результат эксплуатации и как лучше паять?
4) крыло... там все прозаично, на уголке тонком у фары, прогиб, поправят.. покрасят отслоения краски вдоль примыкания фары.. но, крыло как бы выперло наружу что ли.. если закрывать капот становится видно.. вогнут наверняка на место.. знаю что дубликаты не плохие по передним крыльям, что в случае замены предпочтительнее?? ТИГ или что там еще?
день жестянщика внезапный.. гололеды. внезапно.. будьте осторожны.. соблюдение дистанции в таких ситуациях не помогает..
Это всё кривая лансеровская АБС. Она уж если сработала, то пока не отпустишь педаль, машина нормально тормозить не будет даже на сухом асфальте. А от ручника толку немного, а скорее тока вред. Блокируя зад, он не даст отключиться АБС даже с отпусканием педали. Так что без обид, но с этим ручником ты сам себе получился злобным Буратино))
АБС трещит, а авто руля не слушается... Нужно тормозить до сработки АБС, за 10-15 торможений момент сработки АБС выявить очень просто. Педаль давить до этого момента (на будущее). Можно качками тормозить, тупо как на старых авто. Хоть и тупо на современном авто, зато действенно. Тормозной путь на ровной дороге с наледью с 40 км/ч на лансере с АТ можно уложить в 20-25 метров на говенной резине, если тормозить в пол и тарахтеть АБС это расстояние будет от 50 метров...
если знать как и что делать, даже на самом скользком льду можногонять сочувствую, лечи своего коня.
ну.. уйду в сторону не было возможности просто, с АБС как то всю жизнь на льду тормозил, включая и ручник в дело который оч сильно помогал в нужный момент..
Цитата(brizdim @ 28.1.2017, 11:32)
АБС трещит, а авто руля не слушается... Нужно тормозить до сработки АБС, за 10-15 торможений момент сработки АБС выявить очень просто. Педаль давить до этого момента (на будущее). Можно качками тормозить, тупо как на старых авто. Хоть и тупо на современном авто, зато действенно. Тормозной путь на ровной дороге с наледью с 40 км/ч на лансере с АТ можно уложить в 20-25 метров на говенной резине, если тормозить в пол и тарахтеть АБС это расстояние будет от 50 метров...
ну про треск абс и торможение - я много раз делал в жизни экстренное торможение и вставал на льду колом, сквозь треск абс нужно давать сопротивление педали через силу щелчков, помню когда то давно об этом читал и так учили.. да и сам учился отоомраживаться так.. но дело то в том что резина не говенная вовсе, в идеале можно сказать, но прикатана с осени на 8тыс км. скорость была 30кмч при такой резине.. вот я сегодня проезжал то место дтп, наледь есть, оттормозился (утром пусто было) ровно так как сделал вчера 1 в 1 - тормозной составил раза в 4 минимум меньше.... странно это как то.. на том же месте.. наледь недосыпанная там же.. те же тормоза, ручник, скорость.. и совсем иной тормозной путь.. я уж думаю может что под колесо попало.. но тогда не под одно ж должно было, но смотрел вчера ничего не видел лишнего.
вот сегодня точно так же сработала АБС, но я ведь адекватно оттормозился... правда вчера был пассажир на 90кг сзади. но не думаю чт это могло сыграть роль.. а так вчера был в городе реальный день жестянщика. в городе все дороги обмерзли резко в какой то момент.
ладно..
по бамперу мастер посмотрел.. две трещины.. там где лого мицу, получается внизу между лого и номерным знаком трещина, и обрыв между углом перегиба - над лого и полкой лежащей перед радиатором.. мастер сказал отремонтирует, но в сугроб заехать - треснет запайка... типа смотри сам или ремонт или вези дубликат, но бублик встанет криво... вот и думаю.. у бампера основной косяк один - это эта трещина и обрыв перемычки над лого прямо.. остальное вообще ни о чем по повреждениям.. деньги выходят что ремонт что бублик - 1в1 по цене.,
мне вот интересно, говорят у дубликата и пластик другого составил и в мороз колется в орехи, и есть ли мне смысл интересно менять оригинал на дубликат в ракурсе - того же случая заезда в ледяной сугроб, тут как мне кажется если оригинальный тренер в спайке (второй раз не отремонтировать сказали будет), то не оригинал вообще может лопнуть сильнее.. как то взвесить пока не могу + и -
по капоту, сделают, и так же ремонт по покраске с двух сторон + спайке и герметизации шва равен замене на дубликат с покраской.. есть ли какие то реальные минусы именно неоригинальных капотов?
ну и крыло.. новое дубликат 1900, ремонт старого оригинала 1600 + установка - итого 2тр + подкраска.. с крылом знаю что можно смело ставить TYG, но там только мелкий уголок - сделают без проблем вроде.
фара.. буду ставить ДЕПО, оригинал не восстановить по креплению - потерялся фрагмент перемычки.. в остальном фара целая.. ну тут без вариантов.. разве что на ДЕПО заменить стекло с оригинала - но смысл)
у меня уже стоит одна - левая фара спереди от ДЕПО. разницы со стоком - только в том что на депо написано в углу на стекле снаружи DEPO. в остальном разницы ноль если честно. с задними возможно.. но с передом.. коли уж одна депо стоит, вторую ставить уже не страшно, под корректор само собой с сохранением его функционала когда ставил левую Депо, было стремно. но катаюсь с ней уже три года, и как то вообще нет разницы меж депо и оригиналом, стояли вровень идеально.. нигде ничего не облезло ни с наружи ни внутри.
мне вот интересно, говорят у дубликата и пластик другого составил и в мороз колется в орехи, и есть ли мне смысл интересно менять оригинал на дубликат в ракурсе - того же случая заезда в ледяной сугроб, тут как мне кажется если оригинальный тренер в спайке (второй раз не отремонтировать сказали будет), то не оригинал вообще может лопнуть сильнее.. как то взвесить пока не могу
ремонтировал родные бампера недавно( и перед и зад). Испытал на прочность оба. Задним в сугроб. Перед с горки в забор накатом. С ручника снял по запарке и проехал метра 3. Оба целы . пайка держится. Передний до ремонта думал менять- сильно был коцаный, однако выдержал вес машины при ударе. Дальше сам думай.
в нижней части линия- просто трещина сквозная длина 10см, в верхней части обрыв по линии сгиба. о нем и речь, говорят что легкое касание в сугроб может раскрыть эту спайку именно.
в нижней части линия- просто трещина сквозная длина 10см, в верхней части обрыв по линии сгиба. о нем и речь, говорят что легкое касание в сугроб может раскрыть эту спайку именно.
Про верхнюю не скажу, нижнее место у меня копия как на картинке паялось.
слышал про TYG да и другие, в экзисте он сейчас 12500, в емексе, так понимаю адекватная цена 5500? смущает название артикула TYG MB20040A "Кузова стойка".. какая в попу стойка))) на экзисте за 12500 - капот
Я ставил капот неоригинал, самый дешевый какой-то(название чуть позже смогу написать наверно). Встал нормально, чуть по зазорам кривовато, но не критично. Про бампер - передний хз, задний вчера пришел API неоригинал, по зазорам и качеству пластика - супер, сейчас уже в покраске.
даже не знаю с капотом... по внешней грани разрыв - там ржа.. с верхней плоскости по скелету каркаса - 4 вмятины внутрь втянуло слегка.. первый сервис говорит что все сделает... 12тр, либо новый дубликат +8500 покраска с установкой...
второй не видит смысла его ремонтировать и нужен дубликат.. к цене капота просит 4350, и это 10тр всего.. но общий ремонт у них дороже на 5 штук чем у первого)))) вобщем пока в раздумиях
Капот на свалку. Бери новый либо бу оригинал. На льду самое эффективное торможение импульсами короткими, чем педалью в пол. С ручником тут в клубе уже один пытался тормозить, в итоге его жопу унесло вперед и он повредил жопу машины.
У меня китайское крыло цвести начало через 3 года. Я бы бу оригинал в цвет поискал на разборках, тогда можно и не красить. АБС у лансера ж. полная, надо педаль отпускать и тормозить заново, резким нажатием на педаль. Где у тебя треснуло, можешь вообще это место вырезать и поставить что-то подобное http://www.ebay.com/itm/JDM-Mitsubishi-Lan...=item3ac69b27d4
27.1.2017, 22:09
