Грозотрос может быть фазным проводом. На ЛЭП с 110 кВ и выше фазные провода с защитными повивами. Я работаю с ОКГТ. Зачастую внешний повив идет поочередно сталь и аллюминий. Я привык к магистральным ЛЭП 110 кВ и выше. На 35 кВ и ниже провода с другой защитной оболочкой.
Ну я не встречал первых логанов с насквозь гнилыми трубами бензобака и подрамниками.
Так в 2012 году серийный выпуск ларгуса начался только , 5 лет ещё не показатель , вот что с ним будет когда 10 лет настанет , но а про логаны полно фото в иненте как они гниют , ну а так действительно всё зависит от условий эксплуатации , во дворе стоит lifan x60 пятилетний , так пороги зацвели покругу , а другие вроде катаются нормальные
Да абсолютно все бюджетные машины будут ржаветь, что логан, что ларгус, лансер и пр. Те, которые дороже они и сделаны лучше. Взять ту же Тойоту, что у LC200, что у короллы задние арки сделаны также как у лансера, два крыла сварены точечной сваркой. Только там поверх есть еще слой герметика не больше 2мм и из-за этих 2мм там нет щели, в которую на лансе летит всякая срань и потом начинает ржаветь арка. Уплотнитель в дверях там, что со стороны двери, что со стороны кузова идет по кругу. А у лансера со стороны кузова нижняя половина без уплотнителя и зимой оттуда дует по ногам. Вот из таких мелочей, с виду ни на что не влияющих и складывается разница в цене между нормальной бюджетной машиной и просто бюджетной. Зато потом лет через 10 владельцы таких машин не ломают голову, что делать с вылезшей непонятно от куда ржой, ржавыми баками, поддонами и пр. косяками.
У Паджеро бак еще быстрее гниет, там пластиковая защита расположена очень близко к баку, хотя не бюджетный авто. Вообще обидно, у меня УАЗ 1996 года, баки родные.
У Паджеро бак еще быстрее гниет, там пластиковая защита расположена очень близко к баку, хотя не бюджетный авто.
Ну его и сравнивать надо не с лансером, а с одноклассниками. По сравнению с LC200 или MB такого же класса вполне бюджетный, поэтому наверное бак и гниет.
Да абсолютно все бюджетные машины будут ржаветь, что логан, что ларгус, лансер и пр. Те, которые дороже они и сделаны лучше. Взять ту же Тойоту, что у LC200, что у короллы задние арки сделаны также как у лансера, два крыла сварены точечной сваркой. Только там поверх есть еще слой герметика не больше 2мм и из-за этих 2мм там нет щели, в которую на лансе летит всякая срань и потом начинает ржаветь арка. Уплотнитель в дверях там, что со стороны двери, что со стороны кузова идет по кругу. А у лансера со стороны кузова нижняя половина без уплотнителя и зимой оттуда дует по ногам. Вот из таких мелочей, с виду ни на что не влияющих и складывается разница в цене между нормальной бюджетной машиной и просто бюджетной. Зато потом лет через 10 владельцы таких машин не ломают голову, что делать с вылезшей непонятно от куда ржой, ржавыми баками, поддонами и пр. косяками.
Еще как ржавеет ваш ЛК 200, особенно на белых видно, обратите внимание на сколы капота и на заднюю дверь(крышка багажника) ржавые подтеки из под подсветки номера замечал это на многих машинах этой марки У тестя камри 2017 года, так там за 7 тыс км весь капот уже в сколах и сколы покрываются ржей, и слой краски там керхером смыть можно по ощущениям, и это тачка премиум, японцы уже перестали делать добротно будь то тайота или иицубиси или другие марки, щаз тпчки делаются на 3-5 лет беспроблемной эксплуатациии, пока она на гарантии. Единственные кто еще по моему мнению держит марку в плане коррозионной устойчивости кузовов так это немцы, но тут как успели заметить совершенно другой ценовой диапозон.
Единственные кто еще по моему мнению держит марку в плане коррозионной устойчивости кузовов так это немцы, но тут как успели заметить совершенно другой ценовой диапозон.
Там говна больше, чем конфеток, независимо от ценового диапазона. Мерс спринтер 10-12 лет и сквозные дыры на задних дверях. Оцинковка немецкого автопрома? Там оцинковки толщиной с крыло мухи, как раз чтоб рыжики не лезли на гарантии пока. Скол до металла - ржа. Друг чиркаш поймал от камня на капоте, результат перекрас по каске. Метал рыжим стал за неделю (Мск). Мерс за два с хвостиком, бюджетный седан... Там помимо кузова мотор маслом кормить будешь с нуля и до последнего дня, а с пробегом аппетит только увеличиваться будет...
У меня ест раритетный Москвич-412, 1975 года рождения, бак тоже родной)))
всё зависит от климата. У меня М-412 74 года "осел" лет 5 назад. понизу сгнил практически полностью. Правда не ездил с 97 года. Но бак тоже родной :-), правда клееный, и он не сгнил.
Я к тому, что есть такие мелкие детали, моменты, которые у более дорогих авто сделаны по уму. Та же арка, неужели так трудно было мазануть герметика. Любой, глядя на щель у арки 9-го ланса скажет, что там неминуемо будет жопа, не надо быть инженером автомобилестроения, чтобы это понять. У 10 ланса кстати в этом месте тоже герметик, как у тойоты. А у 9 нет не потому, что не продумали, а потому, что экономили, на всем на чем можно было сэкономить незаметно для потребителя. По этому же нет уплотнителей в дверях, а у 10 есть по кругу с обоих сторон. Да автомобиль получился более дешевый, довольно надежный, но все на чем сэкономили начинает вылезать наружу. Так бы ездил и ездил дальше, меняй расходники, прочие уставшие узлы, да подкрашивай сколы. А так сейчас арки более-менее нормально заделать, чтобы на пару лет хватило 10-15 тыс. если сам будешь делать. Опять же время тратить, компрессор искать, место. А сколько митцу сэкономили на герметике, 100 рублей? Ладно бы гнила целиком ка жигули, забить и все, но в других местах кузов везде нормальный. Тоже и с баком, новый 30 тыс, б/у надо еще найти в нормальном состоянии. Ну да, скажут машине 12 лет, чего вы хотите. Я понимаю там подвеску поменять, даже движок перебрать, рейку, дроссель. Но еще надо мудохаться с арками и баком с поддоном.
Цитата
Там говна больше, чем конфеток
Не знаю, вон у соседа Audi А4 2002 года с пробегом под 300 и деланая по кузовщине и тряпками ее моют из ведра, такой ржи не лезет нигде. И капот как ни откроешь, там как у кота, хотя там ни кто не мыл. А у ланса чуть по луже проехался и весь мотоный отсек засран, двигатель весь ржавый по низу.
Подрамники одинаковые у всех лансеров 9, цедий, аутлендеров, аиртреков и еще чего то там. Двигатель не влияет на подрамник. У меня например стоит подрамник от аиртрека в кузове CU4W F с движком 4G64 GDI.
9.9.2017, 23:05
, но а про логаны полно фото в иненте как они гниют , ну а так действительно всё зависит от условий эксплуатации , во дворе стоит lifan x60 пятилетний , так пороги зацвели покругу , а другие вроде катаются нормальные
