Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

239 страниц V < 1 2 3 4 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Масло, Какое лучше залить?
mirock
сообщение 18.1.2010, 19:21
Сообщение #21


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 45 596
Регистрация: 28.12.2008
Из: Союз Советских Социалистических Республик
Пользователь №: 43 874
Пол: муж


Цитата(SSM @ 24.12.2009, 6:29) *
и посмотри темное или нет, затем делай правильные выводы

светлое, проверил smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SILENTSURF
сообщение 18.1.2010, 21:48
Сообщение #22


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 720
Регистрация: 29.4.2009
Из: П. Посад - Реутов
Пользователь №: 49 125
Пол: муж
A5 1.8TSI revo\A7 1.4TSI


Цитата(я Владимир!! @ 18.1.2010, 1:17) *

Мне тоже не нравится как движок после смены масла начал работать (то 15 000).

Катастрофически подписываюсь)) до 1 ТО мотор работал тихо и приятно на любых оборотах в ЛЮБУЮ ПОГОДУ!
А теперь в мороз, в первые минуты пуска, тарахтит как то неприятно, как трактор)) Да и обороты
опять же в момент пуска не стабильны, прыгают! На заводском масле все четко было!!
Мне один механик рассказывал как он чуть движок не запорол на этих мобилах! Мне кажется не хорошее масло!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mirock
сообщение 18.1.2010, 22:00
Сообщение #23


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 45 596
Регистрация: 28.12.2008
Из: Союз Советских Социалистических Республик
Пользователь №: 43 874
Пол: муж


+1
та же беда после рук офов

Цитата(SILENTSURF @ 18.1.2010, 21:24) *
тарахтит как то неприятно, как трактор))

трахтор наверное преувеличено

а вот как ваз 2107 один в один, слышно шлепанье кулачков по толкателям клапанов
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
я Владимир!!
сообщение 19.1.2010, 21:25
Сообщение #24


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 14.5.2008
Из: Улан-Батор
Пользователь №: 34 412
Пол: муж


Я думаю здесь надо собраться и подумать всем, что же льют япы на заводе!!!!
Вот нарыл: о вязкости масел
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
нашел масла для мицубиси:
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=439
Полусинтетическое масло для бензиновых двигателей MIVEC, GDI
Lubrolen SМ-X 5W20 4L (MZ102544)
Lubrolene SM-X 5W30 4L (MZ102565B)

Я думаю их и нужно лить.
Рольф заключил с Мобил договор и заработал на этом а мы паримся …..
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
я Владимир!!
сообщение 20.1.2010, 0:42
Сообщение #25


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 14.5.2008
Из: Улан-Батор
Пользователь №: 34 412
Пол: муж



http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&...35&start=30 Интересная тема со страницы №2


Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stas/V
сообщение 20.1.2010, 1:11
Сообщение #26


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 815
Регистрация: 25.3.2008
Пользователь №: 32 276
Пол: муж


ессо и мобил на одном заводе делают

я диллера каждый ТО в ремзоне тусуюс сливали и всё, заливали мерным кувшином 4,3л один раз сам купил мобил в 1л упаковках(единств разница в 1х упаковках оно пока новое чуть светлее) и заменил сам всё тоже самое ваши сомнения думаю напрасны
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sprinter702
сообщение 20.1.2010, 10:22
Сообщение #27


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 7.2.2009
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 45 335
Пол: муж
Lancer 1.8 CVT


Немного не по теме, но все же, объем масла, заливаемого в двигатель - это уровень min или max? А то я смотрю всем по разному заливают. У меня по мануалу 4.0 движок и 0.3 фильтр, после ТО15 уровень был посередине между min и max, а в заказ-наряде написано аж 4.6!!! blink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stas/V
сообщение 20.1.2010, 14:37
Сообщение #28


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 815
Регистрация: 25.3.2008
Пользователь №: 32 276
Пол: муж


уровень должен быть посередине

залили- завели -проверили
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
я Владимир!!
сообщение 20.1.2010, 22:15
Сообщение #29


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 14.5.2008
Из: Улан-Батор
Пользователь №: 34 412
Пол: муж


Как я понял из проштудированной литературы необходимо обращать внимание на такой маленький нюанс, особенно для японских движков необходимо присутствие спецификации ILSAC - GF 3, ILSAC - GF 4 если он есть то можно лить. Обратите внимание, не все крутые масла имеют данную спецификацию …… cool.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Gremix
сообщение 21.1.2010, 12:35
Сообщение #30


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 82
Регистрация: 16.6.2008
Из: Тульская обл
Пользователь №: 35 798
Пол: муж
Lancer X


Классификация по ILSAC: ILSAC GF-3
ILSAC – International Lubricant Standardization and Approval Committee – Международный Комитет по стандартизации и апробированию масел. Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3. • категория ILSAC GF-2 - принята в 1996 году, она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20; • категория ILSAC GF-3 - введена в действие в 2001г. соответствует новой категории API SL (PS 06). Новые классы GF-3 и API SL отличаются от предыдущих (GF-2 и API SJ) существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к обоим классам во многом совпадают, но GF-3 обязательно является энергосберегающим.

Наш Мобил 0w40 имеет ILSAC GF-2

Энергосберегающая классификация ILSAC
ILSAC GF-1 соответствует API SH
ILSAC GF-2 соответствует API SJ
ILSAC GF-3 соответствует API SL
ILSAC GF-4 соответствует API SM
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
я Владимир!!
сообщение 21.1.2010, 22:51
Сообщение #31


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 14.5.2008
Из: Улан-Батор
Пользователь №: 34 412
Пол: муж


Цитата(Gremix @ 21.1.2010, 13:11) *


Наш Мобил 0w40 имеет ILSAC GF-2

Энергосберегающая классификация ILSAC
ILSAC GF-1 соответствует API SH
ILSAC GF-2 соответствует API SJ
ILSAC GF-3 соответствует API SL
ILSAC GF-4 соответствует API SM

Имея API SM соответствовать ILSAC GF-2 ….. полное соответствие бренду Mobil 1 2 .В том и прикол, что крутое масло которое нам впаривают и не только нам, всего лишь ILSAC GF-2. Последние достижения науки и всего лишь GF-2. А еще прикольней, что ILSAC соответствуют единичные масла из целой линейки известных брендов:
Mobil 1 0W-40 ILSAC GF-2
CASTROL MAGNATEC 5W-30 A1 ILSAC GF-3 Meets Ford WSS-M2C913
Valvoline MaxLife 5W-30 10W-30 ILSAC GF-4
Agip Formula LL FO 5W-30 SJ/CF ILSAC GF-3.
Comma Xtech 5W-30 SL/CF нет ILSAC есть Ford WSS-M2C913-B
SWD Rheinol Primus FOS SAE 5W30 GF-2 WSS-M2C 913-A WSS-M2C 913-B
Похоже нам Россиянам впаривают второсортную продукцию широко крича о качестве соответствие самым ….самым наивысшим мировым стандартам. Потом мы все жалуемся друг другу …. Поменял масло в сервисе залили полное г???о. Да похоже для Европы и Америки они делают все по высшему классу это можно посмотреть по линейки продукции которая идет туда и к нам. Разница очевидна …… а мы привыкли обращать только на SAE, а это всего лишь показатель температуры..
sad.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Vorobei-
сообщение 22.1.2010, 9:41
Сообщение #32


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 376
Регистрация: 3.11.2007
Пользователь №: 27 237
Пол: муж
Lancer Sportback


API европейская классификация, а ILSAC американская, зачастую крупные компании выпускают масло под одним брендом в Европе, а в Америке под другим. Соответственно некоторые из них могут не иметь ILSAC, но будут распространены в Европе. Мобил, Кастрол и тд. совсем не второсортное масло.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SSM
сообщение 22.1.2010, 18:53
Сообщение #33


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 698
Регистрация: 21.1.2009
Пользователь №: 44 700
Пол: муж
pro ceed & X2.0mt


API - американский институт нефти

Цитата(Vorobei- @ 22.1.2010, 11:17) *

API европейская классификация...

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
я Владимир!!
сообщение 22.1.2010, 19:32
Сообщение #34


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 14.5.2008
Из: Улан-Батор
Пользователь №: 34 412
Пол: муж


Да дело то не в этом что одна европейская другая американская система а третья. Дело в том что в Европу Америку и Японию идут более качественные масла чем к нам. Нам нужно придерживаться американо-японской системы ILSAC так как у нас движки сделаны в Японии и рассчитывались изначально на ILSAC GF-3,4 а по этому параметру европейские масла сертифицируются единично и даже самые крутые бренды еле влазят в GF-3.
Это я все рассуждаю в слух и пытаюсь разобраться, что нам предлагают и что нужно заливать на самом деле..
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SSM
сообщение 22.1.2010, 20:32
Сообщение #35


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 698
Регистрация: 21.1.2009
Пользователь №: 44 700
Пол: муж
pro ceed & X2.0mt


Надо найти руководство пользователя на японском для галант фортиса и там глянуть по каким спецификациям необходимо масло. В нашем РЭ сказано про европейские и пендосские стандарты, но его написал РОЛЬФ.
ЗЫ: главное узнать под какое масло спроектирован наш движок, он у нас простой как три рубля, ни гидриков, не гди и фси, тока мивек smile.gif на 2112 одеть мивек и цепь - ничего не напоминает? biggrin.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mirock
сообщение 22.1.2010, 21:23
Сообщение #36


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 45 596
Регистрация: 28.12.2008
Из: Союз Советских Социалистических Республик
Пользователь №: 43 874
Пол: муж


фазы газораспределения регулируются давлением масла
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SSM
сообщение 22.1.2010, 21:28
Сообщение #37


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 698
Регистрация: 21.1.2009
Пользователь №: 44 700
Пол: муж
pro ceed & X2.0mt


ты уже говорил, там где я про "балду" спрашивал biggrin.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mirock
сообщение 22.1.2010, 21:32
Сообщение #38


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 45 596
Регистрация: 28.12.2008
Из: Союз Советских Социалистических Республик
Пользователь №: 43 874
Пол: муж


а ыще у нас 2 цепи на самом деле
одна на болдени
другая на масляный насос

натяжитель на большой цепи (которая грм) судя по наличию масляного канала регулируется давлением масла
а вот второй хз
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
я Владимир!!
сообщение 23.1.2010, 0:50
Сообщение #39


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 14.5.2008
Из: Улан-Батор
Пользователь №: 34 412
Пол: муж


Вот накопал … smile.gif .. япы льют у себя - MITSUBISHI DiaQueen и Lubrolene SM-X - масло для бензиновых двигателей MIVEC
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
HiLight
сообщение 23.1.2010, 10:14
Сообщение #40


Senior Member
****
Группа: Пользователи
Сообщений: 596
Регистрация: 21.1.2010
Из: ЯНАО, г. Надым
Пользователь №: 60 770
Пол: муж
Eclipse Cross 4WD CVT


А мне с самого начала (август 2008) официалы льют Castrol 0W-30... все путем.... wink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

239 страниц V < 1 2 3 4 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:46

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100