М-да... накладывает Интернет на мышление людей свое негативное влияние. Пока смайлика не увидят, уже не понимают, что говорится серьезно, а что сарказм.
Особо одарённым рекомендую почитать устройство двигателя вашего автомобиля, а особенно назначение системы ЕГР и катализаторов. почитайте, мнение у вас изменится. в выхлопных газах содержатся пары не сгоревшего топлива, особенно в режимах, когда нагрузка у двигателя не высока, именно тогда и открыт клапан ЕГР. или может кто то будет спорить что катализатор нужен не для дожига отработавших газов?
... или может кто то будет спорить что катализатор нужен не для дожига отработавших газов?
Пожалуй я поспорю Катализатор не дожигает топливо !!! Это не его задача, как это не странно.
Катализатор применяется для окисления отработавших газов и восстановлению токсичных соединений до углекислого газа и воды(иногда видно как из выхлопухи течет водичка)
Похоже что Вы путаете окисление углеводородов(например CH) и горение топлива(это всетаки разные вещи)
Кстати что касается работы самой системы EGR. По идее основной задачей является снижение температуры горения смеси и как следствие снижение концентрации NOx т.к. NOx образуются при очень высоких температурах.
Хотел спросить у Автора, делались какиенить замеры выхлопа до и после "доработок" ?
P.S. Да и еще, позывов к детонации не наблюдается?
я поставил в разрез шланга клапана PCV бензиновый фильтр! т.к при открытии клапана PCV в дросель понемногу засасывает масло и это масло оседает на стенках впускного колектора, тем самым загрезняя его. После установки фильтра колектор чистый (проверял- отрыл дросельную заслонку и посветил фонариком во впускной колектор, до установки фильтра колектор был в масле!). с фильтром проехал уже 70 т. км. с лишним, ни каких изменений в поведении авто не заметил. это не про ЕГР но всё-же, вдруг кому нить пригодится.
я поставил в разрез шланга клапана PCV бензиновый фильтр!
Главное почаще его менять, иначе забьется маслом и нарушится вентиляция картера... а это уже последствия!
Вообще-то этот бенз.фильтр предназначен для фильтрации топлива (жидкости), а не очистки воздуха, пропуск воздуха через него затруднен. Это для вентиляции картера не очень хорошо.
Туда нужнно что-то другое... Есть специальные маслопомойки, или маслоуловители. Они и предназначены исполнять функцию очистки воздуха от капелек масла...
Ну в принципе жертвуя экологией небольшая прибавка должна быть, хотя бы в том, что отработанные газы - горячие и они снова подаются во впуск, тем самым топливно-воздушная смесь более горячая и ЭБУ по температуре льет меньше топлива. Если мы глушим этот перепускной канал, то немного охлаждаем воздух во впуске, тем самым давая возможность ЭБУ поддать больше топлива в цилиндры. Отсюда и тяга на низах замеченная автором, но думаю она значительно мала, что бы заморачиваться. С другой стороны, при заглушке клапана в цилиндры летит меньше дерьма, и меньше загаживается "золотой" дроссель!
ЗЫ Я вот например отсоединил уже давно трубки подогрева дросселя, просто соединил их между собой мимо дросселя и все. Эта хрень нужна чисто для экономии топлива и зимой, но отъездив эту суровую я бы сказал зиму, отрицательных моментов замечено не было, думаю с клапаном это хорошая идея, нужно пробовать!
Я же объяснил зачем выше, вы видимо не внимательно читали? Что бы впустить в мотор более холодный воздух! Отключение клапана ЕГР еще более охладит впуск, следующим этапом можно сделать вентиляцию картера открытой, это все делают в тюнинге ага! Можно теплоизолировать впуск, выпуск и т.д., зачем? Да просто хочется, мое дело, жесткий аргумент? Не нравится? Никто не против, ездийте на стоковом овоще!
... отработанные газы - горячие и они снова подаются во впуск...
Я снимал показания датчика температуры на впуске, температура менялась от 50 до 80 градусов на скорости температура падала достаточно быстро. В принципе могу поискать старые записи чтоб более подробно уточнить.
Вот и я про то! Снизить температуру впуска - только польза! Насчет "откупоривания" вентиляции картера я конечно погорячился, ибо на своем здоровье сказаться может! Достаточно поставить "маслопомойку"! А вот отсечь лишнее дермище от камеры сгорания только на пользу двигу пойдет!
9.4.2010, 0:51
т.к. NOx образуются при очень высоких температурах.
