Доброго времени суток!!!
Ребята и меня посетила такая же проблема,поэтому прошу у Вас помощи!!!
Mitsubishi Lancer IX 1.6 WAGON
Все началось с того,что около 3-х недель назад в дороге загорелась лампа "CHECKENGINE"!
Возможности до сервиса доехать не было и пришлось покататься пару дней с горящей лампой!!!
В движении вроде было всё нормально,но при остановках на светофорах заметил легкую вибрацию на холостых - как будто двигатель "подтраивал".Но не сильно.
Со временем вибрация усилилась,причем очень не кисло,как будто работает 2 цилиндра из 4-х!!!
Поехал субботним утром в сервис с целью считывания ошибок. По пути была не штатная ситуация - надо было уходить от удара с ускорением.
НО УСКОРЕНИЯ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ - Мотор при режиме "Газ в пол" не поднимал обороты больше 3000 оборотов!!! Как будто задыхался!!!
Кое-как доехал до сервиса - сосчитали ошибки - 2 раза Р0303, один раз Р0300
Свеча 3-го цилиндра залита.
В итоге поменяли катушки местами,заменили свечи,стерли ошибки и отправили восвояси.Сказали ждать пока опять загорится "CHECKENGINE" чтобы проверить перейдет ошибка на другой цилиндр или нет.
При подъезде к дому началось - нажимаешь на газ машина начинает ехать медленнее.Чем сильнее давишь газ - тем хуже она едет (захлебывается).
Утром проверил крышку радиатора - она была в эмульсии.Решил,что проблема либо в прокладке ГБЦ,либо в самой ГБЦ.
Купил прокладку.Поехал в сервис - не доехал - заглох и уже не смог завестись.
Крутил стартер до последнего - в итоге аккумулятор разряжен. в сервис притащили на эвакуаторе.
В сервисе поставили аккум на зарядку, скинули голову,но ни на прокладке,ни на самой ГБЦ никакого криминала не обнаружили - все ровно ни сколов,ни трещин..В цилиндрах №3 и №4 следы антифриза.
Поставили другую голову - завели - "троит".
Кое-как прогрели.Меряем компрессию - 12 12 7 12
Ждем чуть-чуть меряем еще раз - 12 12 10 12
Опять прогреваем меряем компрессию - везде по 12
Скидываем новую голову проливаем керосином клапана - нигде утечек нет
Ставим на место ГБЦ.Скидываем клапанную крышку.Скидываем один из распредвалов проверяем состояние гидрокомпенсаторов.
Из 8-ми работают всего 3 остальные заклинившие.
Скидываем второй распредвал из 8-ми рабочих 5,остальные так же заклинившие.
Ставим рабочие гидрокомпенсаторы,клапаную крышку.
Заводим - не троит,работает ровно.
Прогреваем,меряем компрессию - везде по 12.
Ошибок нет,т.к аккум был отсоединен.
Пробный заезд - машину не узнать - динамика на высоте,никакого "подтраивания".
Довольный уезжаю из сервиса.
Проезжаю 270 км и все начинается заново - загорелся "CHECKENGINE".
Обороты максимум 3000-3500 .Чем сильнее давишь на газ, тем хуже она едет и вся как будто вибрирует.
От 2000 до 3000 оборотов вообще дикий провал .
Такое впечатление как будто при педалировании газа отрубается один из горшков,а то и два.
Позвонил в сервис - говорят,что может быть дело в Датчике коленвала или распредвала.
Гадать очень не хочется - уж очень все это дорого получается.
Поеду в сервис в субботу - Подскажите,может кто-нибудь сталкивался,или может дать какой-нибудь совет.
Очень буду признателен в любой помощи.
Спасибо.