День добрый товарищи. Ситуация следующая: небольшая пред история, вдруг как то связано. Вообщем была вода в баке, и как в Питере стало холодать насос топливный не работал=> не заводилась, все достал промыл, лед и влагу убрал, все хорошо. Проездил где то месяц и начал замечать что иногда на скорости давишь газ и как будто срабатывает ЛИМИТОР т.е. машина не разгоняется выше 3тыс. об. думал лямда, выдергивал ее все тоже самое, думаю ну фиг с ним не часто это (свечи менял тоже самое все). И в один день был ночью минус -12 -15 на утром отказалась заводится. Думал опять что ли насос? Но нет, качает, скинул обратку, льет как надо. Но и крутит мотор по другому, пытается схватить но не хватает. В итоге одна свеча 2 цилиндр, мокрая остальные сухие. Набахал ЭФИРА в дроссель, завелась но троила минут 5 потом все норм. Потом прошло еще пару дней и вот приехал я на дачу где то в час ночи, утром в 10 утра выезжать а она опять не заводится, все тоже самое. Бахнул ЭФИРА завелась но троит ужастно и уже не отпускает, выяснил что это тот же 2й цилиндр. Искра была но свяча мокрая. Снял рампу и понял что 2й цилиндр форсунка не держит когда от нее питание отключаешь. Снял я все форсунки поехал в сервис чистить, почистил, вечером приехал поставил. Теперь без питания все держит, НО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ как только одеваешь питание и поворачиваешь ключ на зажигание (стартер не кручу) форсунка 2го цилиндра тупо открывается и льет, не закрывается. Хотя все остальные просто щелкают но держат. Думал форсунка умерла, но нет я переставлял местами их и именно на штекере 2го цилиндра она при зажигании тупо открывает ее и льет! не говоря уже когда заводишь она просто как открытый кран льет. Выдергивал ее питание чтоб не лило цилиндр, но выхлоп лютый, дым из выпуска, очень переливает все остальные цилиндры. Вообщем что скажите? В понедельник поеду в ЕвроАвто в сервис, ибо думаю что это мозги умерли и не закрывают вторую форсунку. А там мозги есть в наличии по норм цене, и посмотрят. Но хотелось бы услышать вас, мб кто что знает что это может быть? провода пока не позванивал, но тестором мерил разъем там 14.2 вольта. Насколько знаю питание управляется минусом в мозгах, получается что форсунка на прямую подключена к ЭБУ ?
ЛИМИТОР - ограничитель какого-либо предела, в его случае - оборотов.
Диагностика мозгов, замена мозгов, мозги, перепрошивка - во сколько в сервисе встанет? Диагностику уже сделал. Ищем спеца по ремонту мозгов, самому снять, и свозить в ремонт. Скорее всего перепайка одного транзистора. Минус замены мозгов не у дилера - это при продаже авто возникают подозрения, что у машины не всё соответствует, например как если представлен дубликат ПТСа.
так а как вода в баке связана с постоянно открытой форсункой при зажигание именно на 2м штекере. Сегодня не добрался до мозгов, завтра попробую как нить проверить транзисторы. Если вдруг есть у кого распиновка ЭБУ был бы рад. В интернете нашел только от EVO. но на глаз вроде тоже самое
Так он туда и другие ставил, исправные. И они на этом разъёме тоже лить начинают. Причём тут грязь?? Кстати, если нет осциллографа, можно старым стрелочным мультиметром проверить. При постоянно идущем сигнале на открытие напруга на этой линии будет выше, нежели на остальных.
Так он туда и другие ставил, исправные. И они на этом разъёме тоже лить начинают. Причём тут грязь?? Кстати, если нет осциллографа, можно старым стрелочным мультиметром проверить. При постоянно идущем сигнале на открытие напруга на этой линии будет выше, нежели на остальных.
Спасибо. Я вообще мерил цифровым. на нем было 14.5в на соседнем было 12 с копейками
Коллеги, вскрыл я корпус ЭБУ. Провода прозвонил спокойно, как и говорили форсунки на прямую воткнуты в ЭБУ. Я далек от радиоэлектронники. Но немного погуглив, решил прозвонить ноги транзисторов и вроде так называемую "Базу". И в итоге 3 транзистора прозваниваются только по синим рискам. А один, зараза звонится и по синим и по красным. Получается вот он виновник? Если я не правильно звонил, скорректируйте. Скрин прилогаю
Господа, спасибо всем кто пытался помочь. Я решил проблему, как и думал я пару постами выше сгорел транзистор. И так, погуглив я понял что транзисторов которые используются в ЭБУ в России не найти, есть на АлиЭкспрессе но ждать там месяц... мне нужен был транзистор с маркировкой "К3377". Нашел сайт на котором вбиваешь нужную радиодеталь а он показывает ее аналоги и насколько они близки к оригиналу. Выбор остановился на этом (фото ниже). Доставка из Москвы в Лен.Область стоила 260₽ и 2 дня ожиданий. Сам транзистор стоит 37₽. Купил с запасом 4шт. Ну и как приехал он, я побежал открывать. Выглядит одинаково. Паял я маленькой горелкой которая работает на обычной зажигалке, просто греем старый отваливается, немного канифоля жидкого, прикладываем новый, греем и прижимаем. Вся пайка меньше минуты и бегом проверять. И обоже ВСЕ РАБОТАЕТ. Б/у мозги 3000₽ цена моего ремонта 37₽ без учета доставки))) очень рад. Надеюсь в будущем кому-то это поможет.
грязь в форсунке. ваша проблема решается примерно за 30 мин
хреновый из тебя телепат)))
Цитата(Kinder1664 @ 16.2.2018, 17:47)
ВСЕ РАБОТАЕТ.
Молодчина! Жаль поздно прочитал.. Да там все элементарно, транзисторы работают как ключи. Причины открытой форсунки 1 - перебит сам провод на массу, 2 - пробит ключ в контроллере (тот самый транзистор), 3 - грязь, но автор все подробно описал и грязь тут не при чем. Удачи на дорогах!