16" Веста Тип диска: кованый 7Jх16" ЕТ 38 мм PCD 4x98 4х100 5x108 5х112 5х114,3
ЕТ 45 мм PCD 4x100 4x108 4x114,3 5x100 5x108 5х112 5х114,3 DIA 54 - 67 мм Fb 700 кг P 7 кг
17" Пантера Тип диска: кованый 7,5Jx17" ET 35mm PCD 4x108 DIA 54 - 67 мм Fb 600 кг P 6.9кг Опа!
Возможно ты и прав но резина тоже весит много, а если ставят низкопрофильную резину, то весит она меньше, так что вес изменится незначительно! На вес больше влияет качество сплава! А на РАЗГОН больше влияет именно диаметр колеса, чем его вес!!!!
Ну колеса-колесам рознь, если там 17-ые весят по 9кг каждый, то не удивлюсь. То же самое мне говорил обладатель сивега 1.8 с 17-ыми колесами разгон стал медленнее.
Ощущения от разгона одно, а реальные замеры совсем другое... И кроме того законы физики никто не отменял и маховик есть маховик (кинетическая энергия маховика для колеса будет зависеть от квадрата радиуса, т.е. в случае с переходом с 15 на 17 при сохранении общего веса колеса будет увеличиние на 33%). Так вот разгон ладно оч. большой разницы не будет (можно и не заметить вообще), а вот торможение на высокой скорости, когда колесо вращается со скоростью 1000 об. в мин это уже серьезно...
Не, 17 в топку за непрактичность, имхо, 16 соотношение цена/красота/практичность-оптимал! Сам буду ставить 16, но меня опять вводят в заблуждение что резина на них 205/55/16 не встанет, а тут говорят легко, ХЗ че делать...
Не, 17 в топку за непрактичность, имхо, 16 соотношение цена/красота/практичность-оптимал! Сам буду ставить 16, но меня опять вводят в заблуждение что резина на них 205/55/16 не встанет, а тут говорят легко, ХЗ че делать...
на счет в топку, ты не прав....по практичности 16 может и лучше, хотя что 205/50 16 и 205 45 17 разницы особой я не вижу..и по цене не большие отличия 16 и 17 колес....а вот по красоте...16 нервно курят в сторонке