Критика была в том, что предложение было выставлено как единственно верный вариант и с толикой коммерции (типа я такой молодец, делаю столько всего, а все остальные дураки). Ну и опять же, было выставлено как единственная причина масложора, правда потом все же ушло в сторону надежности ... Сам вариант вполне жизнеспособен, просто не надо другим писать "мыши кололись, но продолжали жрать кактус" ...
А, вон что задело. Но извиняюсь. На самом деле коммерции не было. Меня расстраивало, что я знаю причину, хочу помочь, но меня не слушают.
Тоже недавно задавался этим вопросом. В итоге в апреле этого года сделал капиталку за 41 тыс. + 5.5 тыс. восстановленный дроссель Amadeus. Ланс хорошая машина. Простая, надежная, всегда радует глаз. Маленький налог, относительно небольшой расход топлива. Болячки все давно известны и описаны (спасибо форуму), а запчастей навалом в магазинах на любой вкус и кошелек.
Сделал в мае капиталку 53 т. + дроссель от Виктора Titus 4,4 т. Сейчас заказал ремкомплекты на тормоза 2,9 т.
11 лет и 159 т. пробега. Осенью развальщик просил продать ему машину даже с масложором. Нет желания продавать за недорого хороший крепкий автомобиль. Собираюсь супруге отдать вместо жигулей, но ещё с год сам поезжу. Пока ремонтировал, катался месяц на kia optima - класс другой, конечно, но бензина жрёт по сравнению с лансером раза в 1,5. И дорого пипец, если что сломается.
Писал уже в теме про масложор. Брал новым. С 45 т. стал подъедать. На 76 т. ел ~ 200-250 гр. на 1 т. После раскоксовки лавром (мать его бог любил) стал жрать 600 гр. на 1 т. До кучи выбил оба ката без чиповки. На 78 т. заменил колпачки и кольца на оригинал без расточки. Кольца были залёгшие, причём в 2-х горшках и компрессионные тоже и дубовые колпачки. После этого 25 т. ничего не ел, а затем плавно-постепенно стал подъедать и к 158 т. за последние 6 т. сожрал 10 л. Масло всегда было Мобил1 0в40. После замены колец менял чётко через 7-7,5 т. Вскрытие показало опять залёгшие маслосъёмные кольца, полное отсутствие хона во всех горшках - зеркало и в одном цилиндре приличная выработка. Заменено: ремонтные поршни +0,5 автовельт, кольца ТР, колпачки оригинал, впускные клапана (были в раковинах), вкладыши шатунные. Зато теперь тянет зашибись, разница хорошо ощутима.
AK47, что жесть какая-то, на таком пробеге, такое ощущение, что паленка попалась Мобил1 0в40, масло то хорошее, кряк+ПАО+эстеры, если память не изменяет.
Ну я бы сказал, что чуть получше , по молибденчику в три с копеками раза выше у Петры, в Петре есть бор, в Профиксе нет, в остальном различия минимальны.
Я вот тоже решил капиталку сделать, отдал мастерам. Вскрытие показало элипс, расточка. Поршня автовелл, вкладыши, маслосьемнные колпачки ну и т.д. по мелочи. Сегодня должен был забрать... но не стал этого делать т.к. холостого хода можно сказать нет, двигатель трясет, что то шипит, и после их поисков источника шипения появился металлический звук трения, при чем переодически... Вообщем оставил там и сказал делайте. Примерно через час звонок от них, и начинают говорить что металлический звук издает распредвал, вроде как было масляное голодание и появилась выработка в постели и на валу, ( до этого даже намека не было на это, тишина была, и даже сальник не подтекал) уберем заменой распреда и постели, то что глохнет, и травит привезут диагноста. А еще при разборке было сломано : наконечник катушки, одно из креплений ГУРа. Вообщем писец ребят, не знаю чего и делать, уже начинаю жалеть что решил капиталить, лучше наверно контракт взял бы, деньги те же а времени меньше, но лотерея )
лучше наверно контракт взял бы, деньги те же а времени меньше, но лотерея )
у нас в МСК мастер делает капиталку за 9 часов и без таких геморов. а ваши мастера, простите рукожопы. и скорей всего они сами все это натворили. ведь до капиталки не было грохота и всяких шумов?
15.6.2018, 23:25
, по молибденчику в три с копеками раза выше у Петры, в Петре есть бор, в Профиксе нет, в остальном различия минимальны.
лучше наверно контракт взял бы, деньги те же а времени меньше, но лотерея )
