Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

35 страниц V « < 31 32 33 34 35 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Аккумулятор, сводная тема об аккумуляторах
Samvel
сообщение 19.2.2017, 14:01
Сообщение #641


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 5 369
Регистрация: 6.1.2010
Пользователь №: 60 098
Пол: муж


ясно спасибо дорогой, я тот уже оплатил 1720 + доставка. Вроде очень хороший., продавец хвалил но не было в наличии по месту да и дороже. Выглядит дорого это радует.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Vovan-21
сообщение 19.2.2017, 18:10
Сообщение #642


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Регистрация: 29.8.2014
Из: Чебоксары . Новый город .
Пользователь №: 113 695
Пол: муж
Mitsubishi Lancer X 1.5 i


У мню ЗУ 75 (без А), брал лет 5-ть назад за штуку руб.; ещё Приоровский аккум заряжал, что нравится работает "как огурчик, без гипсу, без пыли, без шуму..." )), по осени заряжаю Ланса аккуму - ему пять лет, не более 2-х часов и готово . rolleyes.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
XIMIKATOR
сообщение 20.2.2017, 1:34
Сообщение #643


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 926
Регистрация: 13.3.2008
Из: Руза
Пользователь №: 31 721
Пол: муж
Lancer X 1.5 Invite+


Цитата(Alexark190000км @ 17.2.2017, 10:26) *

А кто то проверил вольтаж аккумулятора через 10-15 дней (без нагрузки, в ждущем режиме) после зарядки? 13 вольт?
И какой вольтаж должен быть для того, чтобы завести машину?

И что лучше - пользоваться только новым аккумулятором или чередовать старый и новый аккумулятор? Так дольше будет жить новый аккумулятор или все равно - если судьба на 3 года, то 3, если 5 - то 5.
То есть количество зарядов (условно говоря наши аккумуляторы рассчитаны на 1400 зарядов) влияет на длительность жизни аккумулятора. Ведь по поводу аккумуляторов телефона это доказано.
Я не технарь.

свежий не подключеный 12.8 выдаёт. чтоб завести машину достаточно 10в(в режиме прокрутки стартером меньше), самое главное чтоб сила тока была в достатке.

не вижу смысла парится с АКБ т.к не снимая хватает 5-7 лет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
megaaxel
сообщение 20.2.2017, 11:34
Сообщение #644


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 25 810
Регистрация: 15.12.2009
Из: Нарьян-Мар
Пользователь №: 59 305
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate


Цитата(Alexark190000км @ 17.2.2017, 10:26) *

А кто то проверил вольтаж аккумулятора через 10-15 дней (без нагрузки, в ждущем режиме) после зарядки? 13 вольт?

размечтался. 12,0 - 12,6 В.
а то и меньше.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex148
сообщение 21.2.2017, 14:37
Сообщение #645


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 6.2.2015
Из: Москва
Пользователь №: 116 299
Пол: муж


Цитата(Дайвер @ 16.2.2017, 10:04) *

Трансформаторный зарядник прост, как 3 копейки. Там одна первичная обмотка и несколько вторичных, количество задействованных регулируется перемычкой переключателя для выставления нужной силы тока. Ну и диодный мост, естессно. Соответственно, за редким исключением (выход из строя отдельных вторичных обмоток), он или работает, или нет.
В импульснике реализовано всё то же самое, только из-за наличия стабилизатора тока не нужно париться с переключениями перемычки в следующие положения в процессе зарядки. Другое дело, что обычно всё это шаловливые китайские руки собирали из самой дешманской комплектухи....


Разница значительно больше, чем Вам кажется.
1).В трансформаторном - зарядный ток (через диодный мост) поступает импульсами ( частотой обычно 100 гц) в раз 10 или более среднего, который измеряет Амперметр.
2) В импульсном - зарядный ток практически постоянный (формируется импульсным стабилизатором). Там всякой автоматики напихано - стабилизация тока, напряжения, ограничение мах. напряжения на АКБ и т.д. у кого как - так что и ломаться есть чему.
Что для АКБ хорошо, а что плохо ( заряд импульсами по 50А...100А частотой 100 гц или постоянным - по кривым заряда) ) или им всё равно - не изучал. Трансформаторной самоделкой заряжал несколько раз сам - под строгим надзором - заряжает. Тяжелый, ломаться нечему.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Дайвер
сообщение 21.2.2017, 18:32
Сообщение #646


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 20 028
Регистрация: 27.3.2007
Из: Матвеевка, ЗАО
Пользователь №: 17 680
Пол: муж


Мне ничего не кажется, т.к. нюансы с импульсами и пр. на процесс зарядки никак не влияют, и поэтому для конечного пользователя могут представляют интерес лишь факультативно. Я же упомянул только существенные отличия smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alexark190000км
сообщение 21.2.2017, 20:06
Сообщение #647


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 853
Регистрация: 8.3.2012
Пользователь №: 90 129
Пол: муж


цитата - размечтался. 12,0 - 12,6 В.
ответ - через 10 дней - 12.87.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
megaaxel
сообщение 21.2.2017, 23:35
Сообщение #648


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 25 810
Регистрация: 15.12.2009
Из: Нарьян-Мар
Пользователь №: 59 305
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate


Цитата(Alex148 @ 21.2.2017, 14:37) *

1).В трансформаторном - зарядный ток (через диодный мост) поступает импульсами ( частотой обычно 100 гц) в раз 10 или более среднего, который измеряет Амперметр.

учебник электротехники говорит, что где-то в 1,41 раза, но не в 10. smile.gif
но аккумулятору действительно пофиг, т.к. его интересует только действующее значение тока, а не пиковое и даже не среднее.

Цитата(Alexark190000км @ 21.2.2017, 20:06) *

цитата - размечтался. 12,0 - 12,6 В.
ответ - через 10 дней - 12.87.

нет, ну если совсем без нагрузки (в виде машины) - то конечно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Дайвер
сообщение 22.2.2017, 0:19
Сообщение #649


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 20 028
Регистрация: 27.3.2007
Из: Матвеевка, ЗАО
Пользователь №: 17 680
Пол: муж


Цитата(megaaxel @ 21.2.2017, 23:35) *

учебник электротехники говорит, что где-то в 1,41 раза

Ага, или в корень из 2 biggrin.gif
А так-то импульсами всякий никель-металлгидрид заряжают. Сначала импульс, потом замер напряжения. И так до тех пор, пока напряжение не начнёт падать. Стало падать, значит аккумулятор зарядился. Нормальные зу этот момент ловят и заряд прекращают.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex148
сообщение 22.2.2017, 13:19
Сообщение #650


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 6.2.2015
Из: Москва
Пользователь №: 116 299
Пол: муж


Цитата(Alexark190000км @ 17.2.2017, 10:26) *

А кто то проверил вольтаж аккумулятора через 10-15 дней (без нагрузки, в ждущем режиме) после зарядки? 13 вольт?
И какой вольтаж должен быть для того, чтобы завести машину? Не менее 9в. Иначе сигнализация может отключить цепи.

И что лучше - пользоваться только новым аккумулятором или чередовать старый и новый аккумулятор? Добей старый, поставь новый. [color=#000000]Так дольше будет жить новый аккумулятор или все равно - если судьба на 3 года, то 3, если 5 - то 5.
То есть количество зарядов (условно говоря наши аккумуляторы рассчитаны на 1400 зарядов) влияет на длительность жизни аккумулятора.
На авто АКБ не разряжается до 100% и вообще он мало разряжается и "циклов" разряда у него в характеристиках нет
[color=#000000].Ведь по поводу аккумуляторов телефона это доказано.
Я не технарь.

Купил себе новый АКБ, а пользуюсь пока "старым" - пока не сдохнет. Так вот конкретные цифры напряжения на нем после покупки и его раряда. - АКБ отключен естественно - без нагрузки, в коробке)
При покупке : - ЭДС - 12.7в. Вилкой проверили - 11.1в. - в ноябре 16 г. Дома проверил своим мультиметром - 12 76 в. Через месяц - стало 12.72 в. Зарядил немного в дек.. - стало 13.00 , через день - 12.96в. через 10 дней - 12.89в. через месяц - янв. стало 12.84. Вот как-то так. Это новый 65АЧ.
А "старый - 5 лет" - на авто в морозы в ноябре через три недели "простоя" саморазрядился на авто - и ее не завел.
А для пуска нужно не напряжение АКБ вообще (типа ЭДС на нем - без нагрузки), а под нагрузкой. От старости у АКБ растет внутреннее сопротивление (от разных причин) и при вкл. стартера напряжение падает . Если при вкл нагрузки: фар, вентилятора и д. напряжение падает существенно - это первый сигнальчик старости...
Сейчас на авто "старый" при езде каждый день - На прикуривателе - ХХ -12.5 в. при включении , 11.5в. - при вкл. зажигании и бл. света. При заводке (на АКБ) - до 10 - 10.5 в. падает. Потом завел - 14 - 14,5в при работе на холостых и при езде т.е. = напряжение генератора.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex148
сообщение 22.2.2017, 14:08
Сообщение #651


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 6.2.2015
Из: Москва
Пользователь №: 116 299
Пол: муж


Цитата(megaaxel @ 21.2.2017, 23:35) *

учебник электротехники говорит, что где-то в 1,41 раза, но не в 10. smile.gif
но аккумулятору действительно пофиг, т.к. его интересует только действующее значение тока, а не пиковое и даже не среднее.
нет, ну если совсем без нагрузки (в виде машины) - то конечно.

Учебник - это хорошо. Там пример пикового и действующего ( среднего) напряжения (или тока) на активной нагрузке. А у нас через диодный мост подключена нагрузка = АКБ - нелинейная и [/u]не о каких 1.41. разговора быть не может[u]. И чем новее АКБ тем меньше у него внутреннее сопротивление (Ri), и с учетом Ri еще обмоток и диодов тем больше эти импульсные токи. Это уже из другого учебника
А для напряжения (тока) после диодного моста, что среднее, что действующее одно и то-же во время зарядки.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
megaaxel
сообщение 22.2.2017, 14:43
Сообщение #652


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 25 810
Регистрация: 15.12.2009
Из: Нарьян-Мар
Пользователь №: 59 305
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate


Мораль: от постоянного (сглаженного) тока больше проку, чем от импульсного.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex148
сообщение 28.3.2017, 20:37
Сообщение #653


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 6.2.2015
Из: Москва
Пользователь №: 116 299
Пол: муж


Снял и продал старую Варту (5лет) и поставил новый. Теперь "мучаю" его.
Заодно проверил ток "утечки" от сигнализации и др. Получилось примерно одинакого - 30мА при закрытых дверях и при постановки или снятой с сигнализации (Томагавк). Получается 0.75АЧ в день . 7.5АЧ за 10 дней 23АЧ в месяц потери энергии от "утечки" На новом АКБ это не заметно. А на старом, где может и четверть осталось - фатально для пуска может быть. Как то так.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
malexxx
сообщение 3.4.2017, 10:26
Сообщение #654


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 490
Регистрация: 4.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 81 765
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


подскажите кто нибудь такую штуку. измерял ток утечки, вышло где то около 100мА, решил вытащить предохранители 19 и 20, которые прижаты желтой защелкой. ток утечки стал около 4мА, но когда я их вернул обратно, ток утечки так же и остался около 4мА. что это может быть?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex148
сообщение 4.4.2017, 13:58
Сообщение #655


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 6.2.2015
Из: Москва
Пользователь №: 116 299
Пол: муж


Цитата(malexxx @ 3.4.2017, 10:26) *

решил вытащить предохранители 19 и 20, которые прижаты желтой защелкой.

А что они защищают на девятке?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
malexxx
сообщение 4.4.2017, 15:53
Сообщение #656


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 490
Регистрация: 4.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 81 765
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


магнитола с часами и салонное освещение, просто все это работает. есть подозрение что сдох предохранитель на мультиметре
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
malexxx
сообщение 5.4.2017, 14:12
Сообщение #657


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 490
Регистрация: 4.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 81 765
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


короче оказался дохлым предохранитель на мультиметре. измерил еще раз, 94 мА ток утечки, если вытащить предохранитель магнитолы остается 34 мА, что то дохрена жрет магнитофон
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
megaaxel
сообщение 5.4.2017, 14:15
Сообщение #658


Senior GURU
******
Группа: Модераторы
Сообщений: 25 810
Регистрация: 15.12.2009
Из: Нарьян-Мар
Пользователь №: 59 305
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate


проверяйте, может на эту цепь ещё чего повешено.
или мафон на свалку.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex148
сообщение 6.8.2017, 18:42
Сообщение #659


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 6.2.2015
Из: Москва
Пользователь №: 116 299
Пол: муж


Цитата(malexxx @ 5.4.2017, 15:12) *

короче оказался дохлым предохранитель на мультиметре. измерил еще раз, 94 мА ток утечки, если вытащить предохранитель магнитолы остается 34 мА, что то дохрена жрет магнитофон

Обычно на магнитоле есть два провода на +12 в. Один - рабочий, должен подключаться к отключаемой цепи питания +12 в. Второй - дежурный - поддерживает настройки (частоты) станций, часы и др. Потребляет мало и всегда должен питаться +12 в. Иногда для простоты "умельцы" эти провода объединяют и Вы получите - что получи - большой ток "утечки". При приёмки этот " дефект" и не увидишь. Ведь всё работает. И электрик "хороший" был. sad.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
VaEE
сообщение 28.9.2018, 15:38
Сообщение #660


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 30.3.2012
Пользователь №: 90 885
Пол: муж


Посоветуйте, какой аккумулятор лучше купить?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

35 страниц V « < 31 32 33 34 35 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 23.2.2024, 3:21

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100