А вы сначала научитесь динамику авто чувствовать, тогда с тазами проблем не будет.
да у меня с тазами проблем нет, я в принципе не гонщик, редко бывает чертенок на плече подстегивает на светофоре... а на счет динамики, чем и как ее чувствовать, мы же не о формульных машинах говорим.
При достойном водителе и хорошем обслуживании лансер 1.6 едет ровно с приорой или же +/- кто-то впереди.
если бы да кабы... по факту приора объезжает не только 9 ланс 1.6 на ручке с его древним движком, но и как ни странно другие авто с более современными однообъемными двигателями, имеющими системы изменения фаз газораспределения и на десяток, другой, больше лошадей.
Снимите лапшу с ушей, приороводы и не такие сказки рассказывают, они и цивиков дергают и мазды 3 2.0 и все на стоковых приорах. Я сам ездил с ними, не впечатляют, такие же овощные как и все тазы, да чуть лучше чириков, но не более. Другое дело тюнингуются легко и дешево. http://youtu.be/0xlP98IaIgc это например сток приора и сток королла на автомате. За рулем приоры был serg-SS, кто знает, водитель он хороший и на приора клубе имеет хороший авторитет, он плопно занимается тюнингом. Так что парень не промах, он сам так же утверждает, что стоковая приора с лансерами и другими авто такого же мотора едет +/- одинаково. А сказки лепят шумахеры, хотят казаться крутыми перцами.
чет как-то плавно скатились к приоре, а разговор вроде о мегане/лансере. таки если объективно, то в мегане всяких фишек в машине в разы больше. а сколько там всяких ящичков потайных, уух!
Если машину с точки зрения побрякушек рассматривать, то меган лучше. А если смотреть на удобство использования авто, то лансер лучше. В этот параметр входит ремонтопригодность и обслуживание, а в этой категории лансер только тазам проигрывает, ибо чинится все на коленке, доступ ко всему открыт и ключи с болтами идут распространенные. На мой взгляд, именно этот параметр гораздо важнее побрякушек. Но тут кому как, есть ездюки, а есть владельцы.
может меган и не леквид, но я лансер в этом году выставлял на продажу, за 3месяца ни одного звонка, даже от перекупов! я плюнул и снял с продажи, буду ездить. а те, что были в продаже в одно время с моим лансером, начинали с 370-360, до сих пор в продаже и цены уже 330-340. так что по поводу не ликвида, все относительно.
Продать можно все, а лансер не так сложно. Мы с тестем продали ниссан альмера тино, который нафиг никому не нужен, продали за неделю и за ту цену, которую хотели. За 3 месяца не продать лансер ... видимо, не умеете продавать. То, что лансер продать в разы проще чем меган, это факт.
умение продать, предполагает в первую очередь общение продавца с покупателем, но по объявлению никто не звонил, я ж говорю, даже перекупы ничего не предлагали. полная тишина, с кучей просмотров по объявлению. а так я цивика с первого рынка продал, за ту сумму, что хотел, при этом пробыл на рынке не более 3х часов.
Владел Лансером 9 машинка была в Отличном состоянии, всегда за ней следили!! не битая не крашенная, эксплуатировалась в Москве одним хозяином пробег перевалил за 150 тыщ за последний год вложено было порядком 70 тыщ. Вложено было в ходовую часть авто, подушки двигателя, тормозная система, вечный дроссель)) привет Виктору Титусу (дроссель класс!!!), гофра и т.д. Пришлось продать ибо нужен был универсал, в седане кроме пакетов с сумками ни чего не увезёшь) да и по деньгам как то уже не хотелось в него вкладываться ... хотя надо было ещё чуток вложить Теперь катаюсь в Мегане грантуре 2 . В мегане гораздо комфортнее ездить, разгон быстрее чем у моего бывшего ланса, скорость ещё меньше чувствуешь чем в лансе, руль супер лёгкий, кузов оцинкован бензина жрёт меньше - это факт! вибрации в салоне вообще нет ни где ,ни на руля ни на кпп) бывает даже не могу понять заведён ли я или нет. педальки лёгинькие, тормоза после ланса показались идиальными...сам пребывал в шоке(( А теперь о самом главном, шумка в мегане - это что то с чем то! лучшей шумки у меня не было... Считаю , что если есть только 350 т. то Ланс отличный вариант !! который будет служить верой и правдой своему владельцу в клубе остаюсь но на другом коне)