[-SVR-]

chek engine
нормы замены масла понятны. Я для себя давно "нарислвал" порог в 7500 пробега. Клубный сервис мне залил 5w50 аргументируя, что мотор кушает масло и что нужно залить более вязкое масло.
На сегодняшний день считаю что это была полная глупость. Приготовил Канистру Мобила 5W40. вот только жаба душит заливать хорошее масло в мотор с масложором. Есть мысли поменять колпачки, дабы отделаться от проблемы поростым путём. Или это всё ерунда? Скажи как оно бывает в реальности по твоему опыту?!

[matros]

... что прихожу на форум для того чтобы кому-то помочь И чтобы это осталось в истории, а заодно узнать для себя новую информацию, как, например, про переключатель ГУРа в соседней теме. И уж точно не для того, чтобы кого-то оскорблять или принижать!...

Хорошо, если так. И еще, до 2020 года, как бы тоже история форума, без обид

...Кажется, что я умничаю, но по факту я говорю так как мыслю! А мыслю я так потому что я давно увлекаюсь диагностируй работы двигателя, многое узнал/изучил самостоятельно. А потом, как только у меня появилась возможность, сразу получил доп. образование по этой теме. Сначала по диагностике бензинок, а через год по дизелю. 2 диплома гос. образца это подтверждают. ...

Вот это и хорошо, только вспомни, с чего все началось, что твоя точка зрения была верной и все тут, и сразу пошло "в колхозных советах..", я не говорил не ставит колпачки, я сказал, что на расход масла они не повлияют.

...Только вчера CX-7 в последнем кузове решил что он "умнее и круче" всех...

Это зависит не от авто, а от людей

... Так что товарища, фото которого висит в кабинетах, а может и у тебя над кроватью...

Ошибся, не висит над кроватью, и даже в кабинете, я как 6 лет почти государству не служу, на пенсии, я сейчас, как и большинство вероятно, работаю на капиталистов.

...безмозглых накаченных быдланов не боюсь, но при этом мне бессмысленный кипишь не нужен, поскольку я давно семьянин. Ну а там как карта ляжет.

И вот опять, ты вроде как пишешь в общем, а вроде и с намеком на меня, но так делать нельзя, пиши прямо, это будет честно.

По поводу масел, почитай, не поленись тему про выбор, она явно рядом. Мое мнение можешь не читать, если хочешь, но то, что тебе посоветовал chek engine про Митсубиши (Энеос), оно Ильсак, среднезольник, это урезанный пакет ZDDP (основная противоизносная присадка), компенсируют ее уменьшение добавлением органического соединения молибдена, по-моему трехядерного, и урезанная моющая присадка на основе соединения Ca, т.е. с низким щелочным числом, это масло не выдержит по моющим свойствам 7-8 ккм, а тем более 10 по Москве, щелочное станет ниже кислотного, при превышении кислотного начинается коррозийный износ.
Наши масла сейчас идут из-за санкций на китайских присадках, вряд ли мы увидим их на Афтоне, Инфениуме, Любризоле...

[chek engine]

По маслам я писал основываясь на опыте эксплуатации а не на методичке из интернета . 5W50 конечно глупость полная , тем более что жизненный цикл у этого масла в два раза меньше чем у 5W30 и 5W40 а это максимум 7500 , желание использовать дешёвое масло при масложоре понятно (у самого кушает , мучаюсь))), горит оно также как и дорогое но стоит дешевле , но есть одно но - дешёвое масло оставляет шлак и засоряет двс. Замена колпачков поможет если масложёр из-за них или уменьшит если проблема комплексная . Спорить на эту тему можно бесконечно , но точную причину масложёра выявит только вскрытие и промер мотора . На 1,6 меняются они за пару часов , и толком разбирать ничего не нужно , так что попробовать можно.

В тему масел добавлю , Митсубиши (Энеос) у меня кушало 1-1,5 л на 8000-10000 км. , а вот уже идемитсу 2,5 л. на те же 8000-10000км. Так что есть над чем подумать.

[-SVR-]

matros
ни на что не намекал!
По маслу спасибо за мнение. Но просто уже заготовлена канистра

chek engine
Ну наверное с них и надо будет попробовать, раз там лесть не далеко!

[matros]

По маслам я писал основываясь на опыте эксплуатации а не на методичке из интернета...

Все возможно, что бензин, особенно в Москве, с низким содержанием серы сейчас идет, но мне, что-то не вериться в эти красивые надписи на колонках наших АЗС Эуро-6 и т.п. В Японии бензин чистейший, серы там практически нет, там нет смысла использовать высокощелочные масла.

...5W50 конечно глупость полная , тем более что жизненный цикл у этого масла в два раза меньше ...

Вот с чего это взято, простите, нельзя точно утверждать и все масла 5W-50 ставить под одну гребенку. Все зависит от качества полимерного загустителя, и, я уверен, что у Мобила, например, он высокого качества. Да, чем меньше разность в первой и второй цифре, тем меньше загустителя используется, и это плюс. 5W-50 в 4G18 имеет смысл лить только когда двигатель в конце своей жизни, т.е. зазоры в парах трения уже велики, и этим хоть как-то отсрочить кончину.

... Спорить на эту тему можно бесконечно, но точную причину масложёра выявит только вскрытие и промер мотора . ..

Ну почему же только вскрытие, можно в цилиндры камерой глянуть.

..В тему масел добавлю , Митсубиши (Энеос) у меня кушало 1-1,5 л на 8000-10000 км. , а вот уже идемитсу 2,5 л. на те же 8000-10000км. ...

Идемитсу могло быть и поддельным

[chek engine]

Начну с того что все масла и материалы мы получаем от оф. представителей ибо мы оф. дилеры и других покупать не имеем права . Камера не передаёт цифры износа , только если там совсем писец. Короткая жизнь 5W50 обусловлена конструктивно (если можно так сказать) а не наличием загустителей. Если совсем по простому то молекула масла (синтетического) представляет собой типо струну (ленту) которая на холоде сворачивается и становится текучим (0W...) а нагреваясь разворачивается и получает заданную вязкость (...W40, ..W50) , чем больше разница в цифрах тем длиннее "лента" , а чем она длиннее тем быстрее разрушается , так вот "лента" 5W40 короче "ленты" 5W50 в десятки раз . Не спрашивайте откуда знаю , я на эту тему курсовой писал.

Высокощелочное масло потому что оно универсальное для бензинок и дизелей , щелочное число именно для дизелей.

[matros]

..Камера не передаёт цифры износа

Конечно не передает, а я этого и не говорил, таких камер еще не придумали

... Короткая жизнь 5W50 обусловлена конструктивно (если можно так сказать) а не наличием загустителей...

Хотелось бы узнать, в чем отличие, например, масла 5-30 и 5-40 одного производителя, если используется базовое масло, например, группы 3 (гидрокрекинг)?

.. Если совсем по простому то молекула масла (синтетического) представляет собой типо струну (ленту) которая на холоде сворачивается и становится текучим (0W...) а нагреваясь разворачивается и получает заданную вязкость (...W40, ..W50) , чем больше разница в цифрах тем длиннее "лента" , а чем она длиннее тем быстрее разрушается , так вот "лента" 5W40 короче "ленты" 5W50 в десятки раз . Не спрашивайте откуда знаю , я на эту тему курсовой писал.

Вот почти все хорошо, но, видно, курсовая работа была давно, что-то забылось. Ошибочка, лента эта как раз в модификаторе вязкости (или полимерный загуститель его еще называют, или полимерная присадка), вот эта полимерная присадка и добавляется в масло до 10 % от массы масла (не помню точно, могу ошибаться), вот как раз молекулы полимеров и работают в маслах, они более скручены при более низких температурах и разматываются с повышением температуры, тут согласен.

... щелочное число именно для дизелей...

Это было раньше, раньше и плунжерная пара в ТНВД смазывалась дизтопливом (серой, которая в нем содержалась), нужны были высокощелочные для дизелей, сейчас все меняется, сажевые фильтры, трехкомпонентные катализаторы (экология) и допуски АСЕА С2 и т.д. в том числе для дизелей, а они не высокощелочные, т.к. в них идет ограничение по зольности.