Видимо так и есть, о чем руководство по эксплуатации и наклейка на средней стойке автомобиля как бы намекает...
дешевая попытка, не остроумно. Вопрос был какую ставят на зиму помимо 205/60/16. И я заметил от тебя много флуда в темах, убедительная просьба, не отвечай на мои вопросы, если нет конкретного ответа...спасибо
...Вопрос был какую ставят на зиму помимо 205/60/16... ...И я заметил от тебя много флуда в темах...
Ну так формулируй вопрос, чтобы тебя понять можно было. А про флуд - это ты прав. Много его от меня. Но хорошо, что ты появился. Хоть порядок наведешь. Особенно, в тех темах, где на все твои вопросы, которые ты задаешь, уже давным-давно ВСЕ ответили. Но почитать тебе лень. Лучше их по-новой задать. А вообще, договорились. Я не буду отвечать на твои вопросы.
Существует мнение, что если колесо уже (ударение на первый слог), то давление на кв.см. дороги больше, при равном весе автомобиля. Но мне думается, что нужно сравнивать не давление, а тормозной путь автомобиля на разной резине. Иначе, все бы зимой переходили на велосипедные шины. Сам ставлю всегда штатный размер. Что зимой, что летом. Уважаю я японских инженеров. Думаю, не зря они з/п получают.
Не стоит забывать про вес колеса. Не любую резину можно ставить на диск штатного размера. Под широкую надо будет подбирать диск с соответствующей шириной полки. Ковка - лучший вариант, но минус по деньгам и по дизайну. Литье красивое, но тяжелое. подвеска накрывается медным тазом, динамика стремится к 0.
Про ширину колеса добавлю - широкое колесо на асфальте, это лучший держак, лучшие тормоза, лучше срыв с места. Однако, сила сопротивления качению выше и что не все знают - шум намного заметнее (от модели покрышек естественно тоже зависит). В луже, или снежной каше машине заметно тяжелее толкать широкую покрышку, она раньше всплывает. Алексей правильно написал про вес, особенно пугает когда пересаживаешься с ковки на штамповку. В момент привычного страгивания с места - машина стоит. Какие ужасные мысли в этот момент в голове. Отобрали конфетку. Зимой шины рекомендуют уже - меньше сопротивление движению по рыхлому покрытию, больше давление на шипы при торможении и страгивании на льду. Есть еще один критерий, который я для себя считаю важным - цена. Стандартный размер на девятке 195/60 R15 дороже чем более популярный 185/65 R15 (идентичная высота профиля) или 195/65 R15(фокусовский размер встает без проблем). Из близких размеров, при возможности сэкономить 500 рублей на колесе (а я сравниваю только цены на мишлен энерджи и Х-айс норд2) я бы взял ту, которая подешевле и профиль повыше. У хонды джаз очень узкие колесики и расход 4,2 литра на трассе отчасти обьясняется этим(шины - естественно мишлен энерджи сейвер). Довести до писка резину не сложно даже с двигателем 1,2. Но с системой стабилизации на борту я все так же прописываю круговые движения на 60-70 километрах в час, лишь чуть загружая ведущие колеса на входе, срабатываний не замечено. На ланцере вообще не тормозил никогда (штатная туранза/конти премиум контакт 2). Качественная резина узкой ширины может держать не хуже дешевой, но более широкой.
Костя 227 сталкивался. В начале этой темы писал: "Купил за рулем, там лучше шиной была эста, поехал в магазин и взял". Анализа никакого, но если хочешь напиши в личку ему.