по примерным прикидака на полную шумку без торпедо уйдет где то 8-10 т.р. Можно конечно в конторе сделать но там получается за работу берут 9-12000 р, нее я лучше сам Павел спасибо за консультацию! хотя ближе к лету опять задамся вопросами )
по примерным прикидака на полную шумку без торпедо уйдет где то 8-10 т.р. Можно конечно в конторе сделать но там получается за работу берут 9-12000 р, нее я лучше сам Павел спасибо за консультацию! хотя ближе к лету опять задамся вопросами )
Саш, не думай, что я забыл сфоткать то что обещал, завтра пойду переобуваться, сфоткаю!
Добрый день! Подскажите пожалуйста, почему в качестве шумоизоляции (пола, крыши, дверей) чаще всего используют Сплен, а не Акцент? Ведь Сплен - по-моему это только звукоизолятор/теплоизолятор, с закрытой ячеистой структурой, шумы поглащает плохо? А Акцент с открытой ячеистой структурой и создан именно как шумопоглатитель. Я видимо чего-то недопонимаю. Да и на сайте СТП рекомендуют применять именно Акцент....
шумоизоляция на самом деле не очень хорошая - когда обороты 4000 - шумит, однако.
Отвечу на древнее сообщение... Не знаю как шумка лансера в сравнении с первым логаном, но с ладой ларгус сравню. На лансере стояла зимняя резина кордиант полар. Вой колес отчетливо сопровождал поездки на лансере с октября по май (не выло только на на снегу, на асфальте жесть, как в метро :-) ). Перебросил эту резину на ларгуса... Воя колес практически не слышно ;-) И это с учетом того, что в ларгусе шумки как таковой вообще нет...
Да, я на Ларгусе по работе почти каждый день катаюсь, звук колёс там слышен только через открытые окна, тогда как на лансе отчётливо прям через пол рвётся. Впрочем в ларгусе так много совершенно посиоронних скрипов и стуков, что о колёсах как-то не думается.
Про посторонние звуки в ларгусе соглашусь (но со временем). Т.к. за 5 ткм поскрипывают крепления пружин кресла водителя и пассажира, лечится легко, в то время как назойливое поскрипывание водительского седла (или замка ремня безопасности) в лансере так и не победил за почти 60 тысяч езды на нем. Да и в багажнике зачастую все при подпрыгивании грохочет :-) Зато все "нуждики" (чемодан инструментов, доливайки, трос, лопаты и т.п.) занимавшие в лансере больще трети багажника, теперь катаются в нише между полом багажника и задним диваном.
з.ы. на грунтовых дорогах лансер был побрякушкой, как в плане дорожных арок, так и громыхания барахла в бардачке, ларгус сотрясает внутрянку бардачка весомо меньше. А вот подвеска ларика удивила напрочь. Столь отличная на грунтовке и ямах, передняя подвеска пробивается до отбойников при банальном приземлении колес на дорогу после наскока на лежачего полицейского. Ланчик пролетал лежащих на скоростях 50-60 км/ч, стоило лишь носом клюнуть тормозом и отпустить, чтоб передок полегче заскакивал. Ларгус так не умеет, пробой обеспечен. Но только при прямолинейной езде. Если малость под углом влетать, то даже в багажнике почти ничего и не подлетает ;-)
Из личных наблюдений Очень слышен шум от асфальта. По разному асфальту шум разный. Но, виной может быть 50 профиль резины. При скорости 120-160 в автомобиле тихо. Мотора и аэродинамических шумов не слышно. У меня ГБО. После 4000 оборотов отключается, и включается бензин. Это 140км/час. Часто пересекаю барьер в 140 т.к. мотора не слышно. После 160 начинает рычать мотор. Но терпимо. На скорости 200 очень слышно аэродинамические шумы. Ехать не комфортно совсем
Выскажусь тоже: как по мне так шумоизоляция на уровне, особенно для машины стоимостью 200-250 тысяч (это про б/у). Сравниваю с фордом фьюжн, рено клио-символ, моей бывшей приорой и гольфом вторым Но, конечно же, шумить буду в обязательном порядке :Р Нет предела совершенству