Сегодня менял зимнюю резину летнюю, зимняя резина - липучка Гиславед отходила 4 зимних сезона (пробег авто 36 т. км), сейчас на одной покрышке появилась шишка, но протектор еще нормальный визуально. Мастер сказал, что на следующую зиму резину нужно обязательно менять, т.к., во первых, шишка, которую может разорвать при быстрой езде, во-вторых, резина, особенно зимняя устаревает после 5 лет с даты выпуска. Кто что скажет по этому поводу? Вроде жалко выбрасывать. Есть ли смысл на передние колеса купить новую резину, а на задних оставить старую, или уже купить весь комплект? Сколько вообще ходит ходит резина, в частности зимняя?
Правильно мастер говорит, меняй. У меня 6-зиму "шиповка", и хотя и шипы почти все на месте, и протектор визуально не изношен, но... не та уже резина. Первые 2-3 сезона буквально липла ко льду, потом всё хуже и хуже.. И конечно комплектом менять
Ту которая с шишкой - менять обязательно! Если ограничен в средствах - можно только 2 поменять, но на счет того, чтобы старые назад ставить - подумайте хорошенько:
Цитата(auto.mail.ru)
Чем глубже рисунок протектора, тем более эффективна шина на мокром покрытии. Получается, что новые передние колёса оказываются более цепкими, а «лысые» задние — более «скользкими». В поворотах такая разношинница будет работать следующим образом: передок ещё держится за асфальт, а вот задняя часть (притом более лёгкая) даже при небольшом превышении скорости или сравнительно резком повороте баранки теряет контакт. Ощущения — непередаваемые: ведь машина только что надёжно стояла на дороге! Ложное спокойствие как раз дарят свежие шины на управляемых колёсах.
Конечно, есть и другая точка зрения, которую исповедуют опытные водители. Мол, погасить занос (заносом называется увод задней оси) не составляет труда, главное, чтобы ведущие и одновременно управляемые колеса имели хороший зацеп. Но для этого и правда надо обладать устойчивыми навыками контраварийной езды! Которые есть далеко не у каждого... И поэтому у шинников другое мнение. Они уверены, что для обычного водителя снос (то есть «выплывание» передка наружу поворота) безопаснее. Опыт показывает, что при сносе «чайники» просто сбрасывают газ, что и помогает стабилизировать машину.
В общем, если сомневаетесь в своих силах, запомните и скажите мастеру шиномонтажа, который наверняка предложит «кинуть новьё на перёд»: более новые покрышки ставим назад, независимо от типа привода автомобиля! Совет, на первый взгляд, парадоксальный и непривычный. Но эксперты по безопасности и шинники, которые обладают большой статистикой аварий, уверяют, что делать надо именно так. А вообще, чтобы шины изнашивались равномерно, специалисты рекомендуют регулярно переставлять колёса, включая запасное, каждые 10-12 тысяч км, если пробег за сезон превышает этот показатель. Попутно неплохо бы заехать на балансировку (для справки: данная операция выполняется, чтобы колёса вращались равномерно, без вибраций). Таким образом удастся не только продлить жизнь шинам, но и снизить нагрузку на ходовую часть и рулевое управление.
Липучка вообще при активной и частой езде-пару сезонов.Потому как "липучесть" -это верхний слой покрытия-микропоры,которые представляют из себя как бы несметное кол-во присосок.И этот слой достаточно тонкий.И потом липучка-даже при вполне еще целом протекторе-не липучка,а всесезонка. Гиславед норд фрост у меня отходил 4 сезона и вполне себе был еще в рабочем состоянии,хотя шипы начал терять. Ну и лучше менять все.Потому как задняяя фиговая резина может сыграть злую шутку.
Я не это имела ввиду.а ЛИШЬ ТО,ЧТО ЭТО УЖЕ НЕ ЛИПУЧКА. Кстати ,на зимней резине вообще не стоит ездить.Гиславед мой ,при попадании в лужу ,мог запросто помочь крутануть машину. А недавно на Хакке при езде по луже,целиком закрывающей асфальт,чисто ради интереса газанула ,машину стало так разворачивать боком,что эксперимент пришлось прекратить
На девятом Лансе зимняя Нокиан Хаккапелита 4 отходила восемь сезонов, потеряла половину шипов и при этом вела себя просто великолепно по сравнению с Гиславедом NF5 на десятом Лансе с пробегом в три сезона и потерявшим чуть меньшее кол-во шипов. Мой ответ хорошая зимняя резина ходит долго, очень долго.
Конечно всё зависит от манеры езды, загруженности авто.. Живучесть протектора шин, т.е. сам пробег зависи от надписи Treadwear(износостойкость) на боковине шины, чем выше цифра, тем выше показатель износостойкости. Например шины с Treadwear 150, проходят меньше, чем с Treadwear 260(данный показатель стоит на шине Dunlop SP Sport 2050M которые ставяться на 16 катки Lancer X). И ещё заметил такой фактор, на Данлоп букса меньше если к примеру трогаться с пробуксовкой со старта с 3000 об/мин, и цепкость лучше, т.е. машина сразу улетает со старта, а у Kumho ecsta kh11 - они сразу срываются в букс до отсечки по тахометру, даже если трогаться с 2000 об/мин. Там Treadwear выше 350. Отъездил я на них лето и не увидел почти износа. Но данную надпись я видел не на всех шинах..
.... купить весь комплект? Сколько вообще ходит ходит резина, в частности зимняя?
Продай оставшиеся и купи новый комплект, т.к. менять только одно или два - деньги на ветер.
Срок службы резины зависит от множества факторов. Это и производитель (Россия, Европа, Азия), это и условия эксплуатации авто (манера езды, город-трасса, погодные условия и т.д.). Но для импортной резины - гарантированные 5 лет без естественного разрушения. Например, я в основном в городе катаю (очень редко по трассе), резина шипы NF5 прошли уже 6 сезонов, дата производства первая декада 2008 г., шипов - 0 , остаток протектора процентов 70, причем износ очень сильно ускорился после 4 сезона. Считаю результат показанный этой резиной очень не плохим.
5 лет с момента производства любой шины - срок годности. Остальное на Ваш страх и риск. Имейте ввиду, что даже "новую" шину можно купить, когда она 2 года на вкладе пролежала. Смотрите Год выпуска.
Менять по любому!!! Я вот понтовался что на Bridgestone Noranza 2, купленной в Финляндии еще в 2008 году, спустя шесть сезонов эксплуатации, на месте были почти все шипы. Результат - на 140 на встречке при обгоне каравана из фур у меня лопнуло заднее левое колесо. Спасибо Богу, что рвануло заднее и вообще все закончилось благополучно. Когда шину с диска сняли, на внутренней поверхности увидели кучу мелких трещинок и резина была как-будто высохшая. Хотя с внешней стороны - резина абсолютно нормальная. Оставшиеся три шины решил изрезать чтобы никто не смог больше её воспользоваться
По пробегу до 50 - 70 т.км. Зависит от манеру езды. По протектору - глубина более 4.0 мм - зимние (летние - более 1.6 мм) По сроку "жизни" - не более 10 лет. Далее не пройти ТО. Реально 4 - 6 лет. Естественно с боковыми порезами, грыжами / разрывы корда - менять срочно.