Я ничего не ИЗОБРЕТАЛ !!! Человек задал вопрос , стоит ли менять ? Я сказал , НЕ СТОИТ !! У меня вышло как вышло - мой косяк , а так делать я и не советовал !
Не помогло!!! Походу пробило прокладку или микротрещине где-то... Наверное нужно начать с прокладки ГБЦ. Кто менял, подскажите качественную прокладку!?
Я два раза ставил и оба раза остался доволен 708911 ELRING Один раз пробило между 3 и 4 , стояла Аджусту . Поставил ЭЛЬРИНГ . А потом решил голову сменить . По Виктору подделок много видел . Аджусту не хвалят .
Не помогло!!! Походу пробило прокладку или микротрещине где-то... Наверное нужно начать с прокладки ГБЦ. Кто менял, подскажите качественную прокладку!?
если грешиш на прокладку то проверь масло нет ли там воды если нет тогда выхлоп на присутствие белого дыма если и тут все окей то тогда это не прокладка я думаю...
Я два раза ставил и оба раза остался доволен 708911 ELRING Один раз пробило между 3 и 4 , стояла Аджусту . Поставил ЭЛЬРИНГ . А потом решил голову сменить . По Виктору подделок много видел . Аджусту не хвалят .
Докладываю: Вчера таки провел замену рулевых тяг и левого переднего рычага. Рычаг менял по причине разбитого переднего сайлента и шаровой опоры рычага Yamato J35006YMT (отходил 3 года +-36000). В родной рычаг впрессовал сайлент Febest MAB-070. Шел, собака, невероятно туго. Ввиду неудобности расположения поучаствовал в атракционе "впихни невпихуемое". Шаровая установлена CTR CMB12. Шаровая идет с накаткой по посадочной части, нареканий и претензий при установке не вызвала, смазка в комплекте. Рулевые тяги были взяты CRT CRM13. Вот тут и начались приколы! Резьба родной тяги со стороны рулевой рейки М14х1.5, а на CRT резьба М16х1.5. Поиски "правильных" тяг не увенчались успехом. Было подозрение, что подошли бы как раз CRM12, но наличие их на складах "по 1шт." в разных регионах и за космические деньги удручало. Как следствие - токарь за 20мин моего отсутствия сделал "все как надо" и на следующий день мы приступили к полноценному ремонту. С тягами в комплекте так же шел пакетик смазки. Очень подсобил в процессе жигулевский съемник рулевых тяг ибо "молотковый" метод не проканал. Замена тяг и рычага "в четыре руки" заняла не более 2,5 часов. Из неприятного - светит замена левого рулевого наконечника. "50 оттенков серого": Угол наклона "подушки" стойки стабилизатора на Yamato отличается от оригинального. Как следствие - нижняя шайба (у головки болта) упирается в рычаг и резинки стаба выжимаются неравномерно. Субъективно - управление стало лучше, пропали стуки в передней подвеске. На очереди левый рулевой наконечник и задняя подвеска. PS. Не берите Yamato!
Докладываю по задней подвеске, а именно по коротким поперечным рычагам: Верхний поперечный рычаг - диаметры посадочных отверстий одинаковы и составляют 36мм. Соответственно подходят сайлентблоки MAB080 и MAB079(конфетка). Нижний поперечный рычаг (развальный) посадочные отверстия 36мм(под конфетку) и 40мм(под развальный болт). Соответственно подходят сайлентблоки MAB079(конфетка) и MAB114 (под развальный болт).
Менял прокладку ГБЦ, головка шлифовалась, все вроде было сделано хорошо, вот правда зажался на новые болты (болты стояли еще родные). Да и вообще куда не лезу, все родное (10000 назад менял все ремни так там на ремнях 1996г).
Немного отклонился от темы, так вот, проехал чуть больше 4000 тыс, и вот здесь началось немного непонятное... Начало давить антифриз на бочек, думал проблема в пробке, как оказалось нет.... + Антифриз из розового цвета превратился в хороший кофейный.... Масла в антифризе нет. Уровень масла на месте.
Что думаю: Считаю где-то головка не прижата с нужным моментом, из какого-то цилиндра идут газы в канал с антифризом (все-таки нужно было менять болты в процессе замены прокладки).
Теперь хочу вскрыть крышку, ослабить и выкрутить старые болты по схеме. Закрутить новые болты с нужным моментом.
Вопрос: При откручивании старых болтов (полное ослабление головы) и закручивании новых, прокладку нужно менять?
ИМХО если уже продавило - надо менять. Состояние прокладки в том месте будет не айс. Можно, конечно, рискнуть, но стоит учесть тот факт, что если не поможет - болты (новые) будут уже потянуты.
зажался на новые болты (болты стояли еще родные).чивании новых, прокладку нужно менять?
Не в болтах дело 100 процентов ! ! ! Когда болт потянут сильно , да еще и голову теронули - они упираются в конце затяжки и не дотягиваются , а пружинят . При попытке дотянуть до нужного усилия , просто ломаются .
Что на протоне , так же и на лансере - болты родные . Тем более , что первый разбор ...
Если выкручивать по одному болту , а на его место закручивать НОВЫЙ , то прокладка не пострадает .
Не в болтах дело 100 процентов ! ! ! Когда болт потянут сильно , да еще и голову теронули - они упираются в конце затяжки и не дотягиваются , а пружинят . При попытке дотянуть до нужного усилия , просто ломаются .
Что на протоне , так же и на лансере - болты родные . Тем более , что первый разбор ... Если выкручивать по одному болту , а на его место закручивать НОВЫЙ , то прокладка не пострадает .
Да буду пробовать, перетягивать новыми. Только нужно определиться с болтами. Спасибо.
28.2.2018, 7:15
