ребят подскажите пожалуйста выдавливает сальник нижний коленвала уже 3 раза менял заметил что после высоких оборотов выдавливает лампочка давление масла не загораеться воздушные коналы в норме сказали не засорины что может быть заранее спасибо
ребят подскажите пожалуйста выдавливает сальник нижний коленвала уже 3 раза менял заметил что после высоких оборотов выдавливает лампочка давление масла не загораеться воздушные коналы в норме сказали не засорины что может быть заранее спасибо
А кто его ставил то, скорее всего криво ставят и все, не парься, смени сервис.
Угу, я бы проверил, как себя чувствует клапан PCV и система вентиляции картерных газов в целом (две трубки и вышеупомянутый клапан). Еще бы вынуть щуп и посмотреть на заведенном двигателе - не будет ли "бить" в руку - это уже намек на прогоревшее кольцо или поршень, далее замер компрессии.
а если пторшень прогорит мотор ровно работать будет что ли?? он заметил бы это...почему давит только нижний??? если вентиляция не работает????может дело в сервисмене.... давит его через вал? или корпус? если вал то либо криво ставят или выроботка....
Была такая же бяда, менял раз за разом, сперва у официалов раза 3. Потом при замене колечек в стороннем СТО поменяли так как потел, (клапан и каналы от клапанной крышки не были забиты), вобщем тоже выдавило, весь поддон в масле был, поменяли по гарантии, терь ТТТ полгода нормально всё, и холода пережил ничо не выдавило. Сделал вывод, что всё зависит от прямоты рук того кто этот сальник ставит, и что не буду больше менять сальники по пробегу, а только тогда, когда начнут течь.
кстати опыт был на 2113 сальник тек клапаной при установке я герметом промазал. но там башке был шиндец... а так прямота рук решает и сальник сухой могли поставить вот он и помер сразу. сухой- то есть не смазами маслом..
Нет тут дело в какомто уплотнительном колечке каторое гдето под масленным насосом задубело и через него потеет я сам менял два раза сальник акуратно, но всеравно не на все сто % так как мокренько в том районе но ни намека на выдавленный сальник, жалею что вообще полез так как увидел масло только когда снял шкив колена и там грам 10 масла было некритично думаю кто то на схеме показывал даже эту резинку
в той зоне хоть 5 гр, хоть 10 вообще НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ибо всё это попадает на ремень грм. после чего н раслаевается. и рвётся. или при проезде пыльного участка на звездочке грм нарастает слой масло-пыль-масло-пыль. диаметр звёздочки повышается и опятьтаки ремень рвёт..
а вообще, давно взял себе за правило - если железо старое то сначало примеряю новый сальник и если достаточно легко он "примеряется" то укорачеваю пружинку в сальнике. несильно, витков на 5-7-10. но этого обычно достаточно чтоб даже временно востановить работу старого (не порваного) сальника.
всем привет, кто справился с этой проблемой отпишитесь как, я уже 5 раз менял это б..дь сальник и все не держится он, менял Клапан вентиляции картера, прочистил EGR, кольца колпачки поменяли, каты выбиты обе, сальник в последний раз на супер клей посадил мастер, и все равно эту б..дь выдавило, сальники оригиналы, может бывают сальники не с гладкой поверхностью, может какие то другие бывают,проверяли, ничего там не шатается, что с ним еще можно сделать не знаю
Цитата(SonOfNorth @ 17.3.2018, 20:30)
всем привет, кто справился с этой проблемой отпишитесь как, я уже 5 раз менял это б..дь сальник и все не держится он, менял Клапан вентиляции картера, прочистил EGR, кольца колпачки поменяли, каты выбиты обе, сальник в последний раз на супер клей посадил мастер, и все равно эту б..дь выдавило, сальники оригиналы, может бывают сальники не с гладкой поверхностью, может какие то другие бывают,проверяли, ничего там не шатается, что с ним еще можно сделать не знаю
PS про колечко в масленом насосе пожалуйста не пишите, его поменяли, именно сальник стоит каждый раз криво. 5 разных мастеров меняли, это явно не кривизна рук
PS про колечко в масленом насосе пожалуйста не пишите, его поменяли, именно сальник стоит каждый раз криво. 5 разных мастеров меняли, это явно не кривизна рук [/quote] Колечко то поменяли всего один раз,а кривизна рук она может и на колечке сказаться
У себя два последних раза менял ГРМ и сальник оба раза наполовину вылезший был. К тому же залазит он на порядок легче сальника распредвала, тоже боялся, что выдавит или в морозы или еще когда, но пока 15 тыс. нормально проехал.
Только что из гаража пришёл. Менял сальник колена, тоже выдавило. Масла много было, думал кольцо маслонасоса опять течёт. Разобрал, посмотрел, под помпой сухо. Сальник заменил только и всё взад собрал. Помониторю недельку на предмет течи.
Выдавливало коленвальный 2 раза. В итоге посадил на моторный герметик (который для поддона используем). Уже два года сидит на месте. Герметик то маслостойкий. и не так боится вибраций. Супер клею там не место. Но все равно иногда вспоминаю о том что там герметик и задумываюсь - как там сальник поживает
При замене масла на СТО спец сказал, что у меня течет передний сальник коленвала. Напрягся (в переживаниях за ремень ГРМ), заказал сальник. Сегодня, меняя диски, посмотрел на эту тему, что доступно для понимания. Результат... Картер снизу и масляный насос - все в масле. Залез под крышку ГРМ - ремень сухой, вроде. Ремни и шкивы навесных механизмов тоже абсолютно сухие. Так проявляется текущий сальник? Ремень ГРМ менял 35000 км назад, сальник не менял. Машине чуток больше 100 тыс. км. Если, таки, это сальник бежит, надо ли снова поменять ремень?