Если я правильно помню частота отклика должна быть 1-1,5 раза в сек на хх. А сопротивление подогрева меряли на горячем двигателе? На холодном должно быть 6-7 Ом, если на горячем то 8,5 вроде нормально. У себя когда-то измерял родную лямбду на теплом (50-60С) показало 7,8, на холодном стало 6,3 Ом.
6 Ом на холодном сегодня утром. Померял количество пересечения с 0,5в(переключений). Получилось 6/10 сек(при 750об/мин.) и 16/10 сек(при 3000об/мин.). Немного медленно, но ошибки нет. Вторая лямбда почти повторяет первую -0.05 В(кату кранты, видимо).
Читал. Вот только там про бош и если сравнивать осцилки на ХХ, то мой нужно выкидывать. А вот если сравнивать с графиками из темы, рекомендованной max10.84 - всё не так плохо.
Заняться пока нечем, поэтому паранойя прёт. Чека нет. Двигаться в потоке очень не комфортно, даже в почти не заметный подъём. Катался на таком же авто приятеля ранее, да и на разных 1.6 - гораздо бодрее. Изолятор на свечах черный, коррекция 6-7 - уже что то не так.
Цитата(Titus @ 6.7.2017, 14:58)
Я писал в посте номер 20 про самый простой экспресс-тест первой лямбды)))
Сомнения в интерпретации графика закрались. Заказываю)
Павел71, делайте четко по описанному - поймете все сами, я на графиках не вижу следования моей методике.
Если что не так - меняйте разрешения графиков, чтобы нагляднее было.
Если есть мысли на лямбду или подтвердится по моему описанию - меняйте спокойно, хуже точно не станет, главное - оригинал или ее прямой заменитель поставить.
Заняться пока нечем, поэтому паранойя прёт. Чека нет. Двигаться в потоке очень не комфортно, даже в почти не заметный подъём. Катался на таком же авто приятеля ранее, да и на разных 1.6 - гораздо бодрее. Изолятор на свечах черный, коррекция 6-7 - уже что то не так. Сомнения в интерпретации графика закрались. Заказываю)
поменяйся с приятелем датчиками, либо можно второй зонд заместо первого вкрутить, чтобы знать точно в нем ли дело вообще
Второй ДК не вкрутить просто так для проверки, необходимо перепаять или перекрутить разъем с первого ДК ко второму, чтобы поставить второй вместо первого. Если у него нет отдельно разъема, то первый ДК в любом случае резать. Тут только взять полностью исправный ДК с готовым разъемом, но не факт, что у приятелей такой будет. И еще, если авто прошло с данным датчиком уже более 150 тысяч, то можно смело менять на новый, даже если нет ошибок. Почти гарантированно расход немного снизится.
И еще, если авто прошло с данным датчиком уже более 150 тысяч, то можно смело менять на новый, даже если нет ошибок. Почти гарантированно расход немного снизится.
Может все таки 250 тысяч? Например бошевские датчики именно на столько и рассчитаны
Может все таки 250 тысяч? Например бошевские датчики именно на столько и рассчитаны
Зависит от качества применяемого топлива, может и на 90к сдохнуть, если "вдохнет" чего-нибудь не того, примеров масса - отравление активного слоя ферроценом (присадка в топливо у недобросовестных заправщиков) и привет.
Да и 250 ккм накатать можно по-разному. Можно по трассе и на югах, а можно и на севере по городу. Пробег в километрах даёт не очень правильную картину.
1.7.2017, 0:52
