Ребят нужен совет, загорелся чек-умер катализатор. Подскажите кто ставил универсальный катализатор и какой марки. Процедура замены и стоит ли его ставить или просто выбить старый кат и поставить обманку. Лично я сам больше склоняюсь к покупке и установке универсального ката и хотелось бы узнать больше инфы от вас. Вот нашел например марки Производитель: MG-Race за 7000 рублей
Что расскажешь, что надо выбить кат, а лучше сразу два, чтобы движку легче дышалось и не париться? У нас народ привык сначала делать, а потом думать. А о возможных последствиях своих действий для других вообще никто не думает. Давно пора запретить все драндулеты, которые типа ЕВРО 2 и ниже, а еще лучше запретить все, что ниже ЕВРО 4.
я просто не разу еще не видел ланц с выбитым катом, почитав темы я понял что без него машина звучит как ТАЗ и воняет. Если кат универсальный стоит 7200 руб+ установка-мне бы его хватило еще на 4-5 лет, то зачем тогда ломать систему выхлопа которую сделали на заводе
Потому что 2 катализатора и ЕВРО4, не проектировалось инженерами изначально, это инородно для данного двигателя. Ну и самое главное, гринпис и зеленые не пекуться о вашем здоровье, это чистый бизнес, очень прибыльный бизнес и не более
max10.84, так можно сказать, что и 11 летний ланс драндулет и его также нужно заменить, куда мне свой УАЗ карбюраторный девать, на свалку? Взамен, что, новый УАЗ с тонким кузовом за выше 600 тыщ с вечно горячими лампочками неисправностей, датчики по качеству полное фуфло, двигатель всегда работает в аварийном режиме, неизвестно еще, кто атмосферу больше гадит. И, кстати, я на УАЗе техосмотр реально прохожу.
Вы давно грузовики, краны, автобусы разного дымного состояния на дороге нюхали? Такая хрень портит воздух в радиусе 100м. Почему бы сначала этот вопрос не решить. На фоне них 1,6 без ката - просто смех.
Выбить оба катализатора, на вторую лямбду повесить механическую (проставка) или электронную (резистор) обманку, или выключить ее программно в прошивке.
Если загорелся чек с ошибкой P0421 - никакого смысла в нахождении неработающего катализатора в выпуске нет, он свою функцию больше не выполняет.
Вы давно грузовики, краны, автобусы разного дымного состояния на дороге нюхали? Такая хрень портит воздух в радиусе 100м. Почему бы сначала этот вопрос не решить. На фоне них 1,6 без ката - просто смех.
А в целом, тема вроде не про экологию.
Ну правильно, у нас только и пеняют "посмотри на этих, посмотри на тех", а в результате все как было, так и остается. За состоянием старых колымаг практически никто из водителей не смотрит. Пусть троит, пердит, чихает, лишь бы ехала. Сегодня 5 минут постоял рядом с Гольфом 4 или Бора, я думал реально сдохну от отравления.
Цитата
куда мне свой УАЗ карбюраторный девать, на свалку? Взамен, что, новый УАЗ с тонким кузовом за выше 600 тыщ с вечно горячими лампочками неисправностей, датчики по качеству полное фуфло, двигатель всегда работает в аварийном режиме, неизвестно еще, кто атмосферу больше гадит. И, кстати, я на УАЗе техосмотр реально прохожу.
Ну, а допустим, без обид только, почему например меня должно волновать куда ты денешь свой УАЗ? Тут и без УАЗа полно хлама на дорогах и отечественного и зарубежного. Да, у большинства нет денег на замену и что, давай всех жалеть начнем. А между прочим Россия на первых строчках по заболеваниям раком легких. И с каждым годом количество заболевших только растет. Почему я должен рисковать своим здоровьем из-за какого-то раздолбая, которому похрен на состояние своей машины?
Ну, а допустим, без обид только, почему например меня должно волновать куда ты денешь свой УАЗ? Тут и без УАЗа полно хлама на дорогах и отечественного и зарубежного. Да, у большинства нет денег на замену и что, давай всех жалеть начнем. А между прочим Россия на первых строчках по заболеваниям раком легких. И с каждым годом количество заболевших только растет. Почему я должен рисковать своим здоровьем из-за какого-то раздолбая, которому похрен на состояние своей машины?
Да просто это всё иголка в стогу сена , реально рак получить в нашей ядерной державе из -за радиации и облучений всевозможных , о которых как правило максимально скрывают , реально воздух портят металлургические предприятия , заводы с разными сферами , ГОКи и т.д , лишь очень львиная доля идёт на автотранспорт , да бывает неприятно стоять за каким нибудь вонючим автобусом , но за классикой старенькой если машина не ушатана и не дымит , я не чувствую никакой вони
но за классикой старенькой если машина не ушатана и не дымит , я не чувствую никакой вони dry.gif
В том-то и дело, что она в лучшем случае одна из десяти такая, а остальные 9 опасны не только для окружающих, но и для самих для владельцев. Там не только в выхлопе дело, тормозная система хлам, подвеска хлам. На такую машину без слез не взглянешь, варенные/переваренные по 10 раз, нормально такую никто уже не отремонтирует. По техническому состоянию ее не запретить эксплуатировать, потому как техосмотр в нашем Гондурасе можно купить на каждом углу. А вот если введут запрет по нормам выхлопа, то все развалюхи разом поедут на свалку. Главное на новые автомобили ввели требования Евро-5, а на дорогах куча хлама с ЕВРО-0.
Вы как-то проверяли свой второй катализатор - живой ли он вообще? Мозгами машины он никак не мониторится.
Это понятно, лямбда же после него не стоит Соответственно, только по ощущениям. Не забит/не оплавлен-падения мощности нет, выхлоп, опять же, не воняет (после прогрева, естественно). Он всё же похолоднее первого, соответственно и ходить должен подольше, особенно на нормальном бензине и если с двигателем всё в порядке. А если по канистре масла на тыщу доливать и бодягой на трассе регулярно заправляться, то тогда однозначно быстро помереть должен. Короче, от нюансов много зависит. Да даже какая-нить форсунка писающая его срок может прилично сократить.
Ребят если я куплю паук стингер с нержавейки-нужно его обматывать термолентой или нет? И нужно ли при пауке тоже ставить механическую обманку на вторую лямду?
19.12.2017, 22:08
