А какой РХХ установили, заслонка заводская или восстановленная, прошивка сток? Какие обороты ХХ были до чистки? Ну и в конце концов какая у Вас машина и год выпуска?
Рассказываю... Лансер 9, 2006г. На обороты до чистки вообще никогда внимания не обращал. РХХ купил новый итальянский (старый вернули в целости, я про него и забыл). Заслонка заводская, как и была. Синхронизировали новый РХХ с заслонкой. Когда вернулся к ним ещё раз, то мне сказали, что компьютер показывает верно и нужно проверить "осевые люфты заслонки", ибо у Лансеров это их обычная беда. Очень не хочется перебирать опять всё подряд по очереди.
Примерно такая же ситуация была в ходовой части, когда меня бесил скрип где-то под капотом в момент поворота руля и было непонятно где. В итоге перебрали/заменили практически всё
Цитата(vaf3 @ 28.5.2019, 23:12)
конечно ихний китайский. старый регулятор не выкидывай, он рабочий.
нужно проверить "осевые люфты заслонки", ибо у Лансеров это их обычная беда.
Ну, думаю, на этот раз истина где-то рядом Непонятно почему сразу не проверили, перед тем как мыть? Пробег, наверное, уже под 200 или 200+? Дорого РХХ обошелся?
Ну, думаю, на этот раз истина где-то рядом Непонятно почему сразу не проверили, перед тем как мыть? Пробег, наверное, уже под 200 или 200+? Дорого РХХ обошелся?
Пробег 106К. РХХ примерно 2.500.
Хорошо, раз пошла такая пьянка... Есть ещё один момент, попробую сформулировать. В момент запуска двигателя в самом конце перед выходом на режим слышится посторонний звук. И ощущается некое биение или вибрация. Это доля секунды, но она есть. И причём не каждый раз.
Цитата(Aлeксaндp @ 29.5.2019, 20:35)
Ну, думаю, на этот раз истина где-то рядом Непонятно почему сразу не проверили, перед тем как мыть? Пробег, наверное, уже под 200 или 200+? Дорого РХХ обошелся?
Вы первый владелец? 106к - маловато для износа заслонки, мне кажется. 2500 при цене 15000 оригинала - тоже на Китай смахивает.
Да, первый владелец. Когда чистили заслонку, то говорят что сильно грязная была, ни разу до того не чистили. 2.500 итальянский датчик. Оригинал слишком дорогой, примерно такую цену и называли в магазине.
Да, первый владелец. Когда чистили заслонку, то говорят что сильно грязная была, ни разу до того не чистили. 2.500 итальянский датчик. Оригинал слишком дорогой, примерно такую цену и называли в магазине.
Износ заслонки у каждого авто разный, например у меня на 25 ккм был больше, чем у клубня на 70 ккм. Я поставил упор - износ прекратился. Итальянский РХХ, что-то новенькое)
Еще раз переспрошу - после запуска холодного двигателя, обороты двигателя около 1600, если коснуться педали газа или покрутить руль - стают около 2000 и в последующем, до прогрева ОЖ 70+ градусов такие обороты ХХ и остаються. Есть также нюанс, если едешь накатом - держаться около 2000, если полностью остановиться стают меньше, в зависимости от степени прогрева ОЖ, если уже где то около 50-60 градусов ОЖ то падают до 1000-1100. При полностью прогретом двигателе ХХ в норме, около 950. Также при движении и переключении передач, при выжатом сцеплении обороты как бы зависают, не падают сразу. Дроссель восстановлений Титусом, РХХ оригинал. Новый РХХ 150уе, неохота столько отдавать, не уверен что проблема на 100% в нем. На разборке бв стоит 80, но бв брать по-моему смысла нет.
28.5.2019, 23:12
, который еще походит.
