Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
в чем причина?, машина достала
Maxon765
сообщение 8.7.2010, 14:50
Сообщение #1


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 8.7.2010
Пользователь №: 68 037
Пол: муж


проблемма такая,у меня каризма 98г.при прогреве двигателя выезжая из гаража гдето через 6-7км машина начинает троить сразу загорается чек,обороты падают,движку колотит(это вырубается катушка с 1и4ого горшка),я ее глушу сразу же завожу все ровно все четко,но проезжаю какое то растояние опять все тоже самое и с каждым разом ета хрень все чаше и чаще загорается вплоть через каждые 100м.катушки местами меняли все равно ошибку(44) показывает в тех горшках,насос меняли,фильтра,форсунки чистили,все провода пересмотрели,короче полная засада,весь город облазили никто не знает в чем причина ,только за диагностику бабки стригут и все,мозги тоже снимали,визуально все нормально,ни влаги ни окиси. Подскажите что может быть такое
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
философ
сообщение 8.7.2010, 23:32
Сообщение #2


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 26.6.2010
Пользователь №: 67 586
Пол: муж


привет! после чего это появилось? может перед этим грм ремень менял?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Maxon765
сообщение 9.7.2010, 3:33
Сообщение #3


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 8.7.2010
Пользователь №: 68 037
Пол: муж


Цитата(философ @ 9.7.2010, 0:09) *

привет! после чего это появилось? может перед этим грм ремень менял?

ремень менял той весной,осенью ремонтировал стартер и как будто все после этого началось
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Волкoдав
сообщение 19.7.2010, 15:02
Сообщение #4


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 16 471
Регистрация: 30.12.2009
Из: р-н Строгино
Пользователь №: 59 891
Пол: муж


Может контакт массы плохой?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
assoli
сообщение 29.8.2010, 20:01
Сообщение #5


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 28.11.2009
Пользователь №: 58 561
Пол: муж
mitsudishi lancer


Цитата(Maxon765 @ 8.7.2010, 14:30) *

проблемма такая,у меня каризма 98г.при прогреве двигателя выезжая из гаража гдето через 6-7км машина начинает троить сразу загорается чек,обороты падают,движку колотит(это вырубается катушка с 1и4ого горшка),я ее глушу сразу же завожу все ровно все четко,но проезжаю какое то растояние опять все тоже самое и с каждым разом ета хрень все чаше и чаще загорается вплоть через каждые 100м.катушки местами меняли все равно ошибку(44) показывает в тех горшках,насос меняли,фильтра,форсунки чистили,все провода пересмотрели,короче полная засада,весь город облазили никто не знает в чем причина ,только за диагностику бабки стригут и все,мозги тоже снимали,визуально все нормально,ни влаги ни окиси. Подскажите что может быть такое

я думаю и у верен это камутатор глючит у меня такая хрень была
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Igoruha
сообщение 6.1.2011, 1:04
Сообщение #6


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 888
Регистрация: 2.9.2008
Из: С-Пб
Пользователь №: 38 712
Пол: муж


По-моему отдельного коммутатора здесь нет.
44
Катушка зажигания и ее цепи

- безотносительно к цилиндру... если проводка в порядке, сами катушки уже проверены -приговор мозгам двигателя-ремонт или замена. Как-то так.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Вениаминь
сообщение 1.9.2011, 13:45
Сообщение #7


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 16.11.2010
Из: Москва
Пользователь №: 73 027
Пол: муж


Можно просто попробовать перепрошить мозги либо более рисковый и быстрый метод - отключить аккуму хотя бы на 10-15 минут и подключить снова. Настройки должны сохраниться, а косяки должны уйти, да и по времени и затратам это самый лучший способ.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
mitsym
сообщение 2.2.2012, 22:09
Сообщение #8


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 2.2.2012
Пользователь №: 89 010
Пол: муж
lancer


Мозги шить так сразу не стоит, можешь на ветор пустить денежку, сначала на диагностику
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Carism
сообщение 1.6.2013, 17:44
Сообщение #9


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 1.6.2013
Пользователь №: 103 073
Пол: муж
Mitsubishi carisma


Возможно дело в датчике коленвала, на нем налипает грязь и он перестает работать, искра пропадает. Попробуй снять и почистить его.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
KK_Odessit
сообщение 1.6.2013, 20:28
Сообщение #10


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 15.5.2013
Пользователь №: 102 581
Пол: муж


Цитата(Maxon765 @ 8.7.2010, 14:44) *

проблемма такая... вырубается катушка с 1и4ого горшка)... ета хрень все чаше и чаще... катушки местами меняли все равно ошибку(44) показывает в тех горшках....

Давайте подумаем логически. Проблема явно связана с прогревом какой-то детали. Это, либо выходные
каскады ЭБУ, управляющие силовыми транзисторами катушек, либо ДПРВ, который распределяет
импульсы зажигания по цилиндрам. Причем, визуально все будет в норме, например, утечку транзистора
можно только "вымерять", ничего не сгорает, не отваливается. А что, во всем городе ни у кого нет ни
сканера, ни осциллографа, про мотор-тестер я вообще молчу?!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Yegik
сообщение 2.6.2013, 15:58
Сообщение #11


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 6.3.2013
Из: Пятигорск
Пользователь №: 100 579
Пол: муж
MMC Carisma 1.8DOHC_MT


Что-то мне подсказывает, что автор темы уже починил машинку, или давно продал.
На дату сообщения посмотрите. smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
KK_Odessit
сообщение 2.6.2013, 17:09
Сообщение #12


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 15.5.2013
Пользователь №: 102 581
Пол: муж


Цитата(Yegik @ 2.6.2013, 15:52) *

Что-то мне подсказывает, что автор темы уже починил машинку, или давно продал.
На дату сообщения посмотрите. smile.gif

БЛИН!!! И только на третьи сутки Зоркий глаз заметил, что у сарая нет задней стенки biggrin.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
YYY
сообщение 30.7.2013, 11:30
Сообщение #13


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 37
Регистрация: 4.9.2005
Пользователь №: 2 842


Цитата(Maxon765 @ 8.7.2010, 15:46) *

проблемма такая,у меня каризма 98г.при прогреве двигателя выезжая из гаража гдето через 6-7км машина начинает троить сразу загорается чек,обороты падают,движку колотит(это вырубается катушка с 1и4ого горшка),я ее глушу сразу же завожу все ровно все четко,но проезжаю какое то растояние опять все тоже самое и с каждым разом ета хрень все чаше и чаще загорается вплоть через каждые 100м.катушки местами меняли все равно ошибку(44) показывает в тех горшках,насос меняли,фильтра,форсунки чистили,все провода пересмотрели,короче полная засада,весь город облазили никто не знает в чем причина ,только за диагностику бабки стригут и все,мозги тоже снимали,визуально все нормально,ни влаги ни окиси. Подскажите что может быть такое


Думаю, что это связано с неисправностью блока акселератора (другими словами, с педалью газа). В этом блоке к ротору приклеены два магнита, и когда они (или один из них) отваливается или почти отвалился, как раз и начинаются подобные симптомы. Новый блок стоит ОЧЕНЬ дорого (около 45 тыс.), поэтому в сервисах обычно предлагают переклеить магнит за меньшую сумму (сейчас уже не помню, сколько это стоило, но если интересно, могу поднять документацию). И лучше попросить мастеров поменять сразу оба магнита (у меня получилось так, что после замены одного магнита почти сразу же вышел из строя другой (причем он даже не отклеился, а просто рассыпался), и мне пришлось еще раз платить за операцию разборки/сборки). Зато проблема ушла и больше не беспокоит. Если нужны подробности, можете позвонить мне на моб. 926-4732634 или на городской (495) 427-2860. Юрий
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:58

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100