вообще слышал единичные случаи о проблемах акпп, довольно доглаживающие они. если даже фильтр в них необслуживаемый думаю 300- спокойно ходят, за исключением казусов и внешних факторов, включая человеческий
стоит начать с того, что вообще как то на форуме маловато прямо сказать авто с пробегом свыше 300тыс, отсюда и вредли сейчас все напишут у меня ходит 450.. а 300 - ходят спокойно. это ресурсом заложено
Так же слышал что ресурс у них 400 тысяч. Но автомат реально надёжный у девяток, да и у десяток так же не плохой. По ходу надёжнее механики, но десятке точно.
Есть знакомый с ГАЛАНТОМ 90 годов на автомате. Говорит больше 300 тыс, он уже 5-6 хозяин (уже мотали несколько раз). Ну что сказать - ПИНАЕТ, но едет !!!!!
вообще слышал единичные случаи о проблемах акпп, довольно доглаживающие они. если даже фильтр в них необслуживаемый думаю 300- спокойно ходят, за исключением казусов и внешних факторов, включая человеческий
стоит начать с того, что вообще как то на форуме маловато прямо сказать авто с пробегом свыше 300тыс, отсюда и вредли сейчас все напишут у меня ходит 450.. а 300 - ходят спокойно. это ресурсом заложено
фильтр на них меняется, если коробку половинитьпри ремонте, а так нет. пробег 215 тыщ. и коробка в норм состоянии (т...т...т...), ничего не делал, готовлюсь к 4 замене жижи.
брал 12л. хватило впритирку в самый раз. кто то и 16 на форуме писал промывал лил. но эт жирно. лить дешевле (и не хуже) Diamond ATF SPIII. лучше не брать мало, промывка дела такое, не часто все таки масло меняется, можно и разориться на лишние 300р.
Мой лансер на автомате, с момента покупки откатал ~50т.км, на одометре 160т.км, но ему не доверяю. Я 4ый хозяин, уже делал капиталку двигателя (ништяк машину выбрал) так вот, один моторист осмотрев машину, сказал, что пробег не менее 200т.км (но капиталил не он, как так определил на глаз не знаю, у каждого мастера свои секреты). А вот моторист, который чинил "сердце моего железного коня" заявил, что машина прошла 300 а то и все 400т.км...короче загадка По теме акпп: с момента покупки поменял масло 3 раза слил/залил (канистра 4л). По лету меняли сальники на коробе, соответственно ее снимали. На вопрос "вскрывать ли короб (вот тут могу сказать глупость, короче откручивали крышку какую то ) увидели, что акпп в идеальном состоянии! Залили свежего масла, установили и я уехал, довольный как слон)) Переключения ровные, без рывков/пинков. Разве что на холодную немного пинает) Как то так товарищи
У меня пробег 320000 км. Второй хозяин. Сам лично откатал на нем 270000 км. Все ок. Главное менять масло в автомате. Всегда покупаю 12 литров. Единственное, что менял, это прокладку пробки акпп MN 130495.
Думаю Альбедо погорячился. Во первых мало какой авто проедет 1 млн км, это надо на протяжении 20 лет подряд проезжать по 50 тыс км, то есть почти по 150 км в день, либо на протяжении 10 лет, каждый год проезжать по 100 тыс. в такси даже такого не бывает, такси служит года 3 максимум, потом сдают в утиль или в колхоз продают задешево.
По поводу рывков при переключениях, это бывает еще и из-за мотора, ведь в момент переключения, ЭБУ подсбрасывает газ, чтобы сберечь фрикционы, если мотор плохо тянет (форсунки загрязнены, свечи плохие и т.п.) то когда ЭБУ опять добавляет газ, оно ведет расчет исходя из того что мотор исправен, а если тяга страдает, бывают провалы, то это вызывает рывки, ведь иногда можно услышать жалобы (и по своему авто знаю) что заправившись плохим бензином (или на хреновой АЗС) появляются рывки пре переключениях, дерганье и т.п. А заправившись потом на хорошей АЗС -= все сразу исчезает. АКПП тут явно не при чем, мы ведь бензин в мотор заправляем а не в Коробку! Ну а еще ресурс зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и т.п. 100 км по пустому шоссе, и 100 км по вечерним пробка - это разные вещи. Количество "кикдаунов" тоже влияет, ведь переключение происходит при сильном нажатии на педаль газа, это ведет к увеличенному износу фрикционов, а вот если переключиться в ручном режиме, еще на низких оборотах, за 1 секунду да обгона, а потом нажать на газ в пол, тогда коробке будет легче! Ну и еще надо своевременно обслуживать, меняя масло, желательно с прокачкой.
500 - 600 т.км точно проедет при нормальной эксплуатации. Масло вовремя менять только. Жалко еще фильтр не обслуживаемый, т.к. столько какахи там забивается и потом уменьшается давление в автомате, соответственно повышенный износ деталей гарантирован. С другой стороны инженеры это сделали специально, вопрос только, почему?
Никакой каки там нет, а фильтр сетка, довольно довольно редкая. Раньше был выносной фильтр, похожий на моторный фильтр (осталась круглая заглушка в которую входит трубка, сверху коробки возле переключателей режимов АКПП). с 2000 года его упразднили. А страдает там не давление и не масляный насос а блок клапанов, и фрикционы. Лично у моего пробег 190 тыс, коробка уже работает плоховато, но ездить можно. Это при том что я регулярно менял масло (первый раз при 90 тыс). Но когда машина стоит как твоя зарплата за 2 мес, то особо не паришься.