Версия для печати темы

Автор: alexx108 1.8.2011, 21:39

Решил я поменять сайлент на левой опоре двигателя. С опорами бьюсь уже давно, оригинал ставить не стал, решил поменять

сайлент. Выбрал RBI, был доступен FEBEST, но из опыта замены задней подушки на него решил больше не экспериментировать.
[url=http://s57.radikal.ru/i156/1108/36/930339d94d39.jpg]

[/url]
Сайлентблок выглядит основательно. Резина жесткая.
В моём распоряжении был подьемник и пресс, но после замены пришел к выводу что можно спокойно обойтись ямой и большими

тисками.
Итак, снимаем корпус фильтра - 2 клипсы и два болта на корпусе. Отсоединяем патрубок, идущий к заслонки от корпуса

фильтра.
http://i041.radikal.ru/1108/2e/43b1a686cd83.jpg
Снимаем аккумулятор.
[url=http://s57.radikal.ru/i155/1108/b2/4737b8a42a4e.jpg]

[/url]
Вот вид на опору. Её сайлент крепиться к кузову продольным болтом. С WD-шкой и рычагом с большим трудом открутил его.
На основании подушки, с шпилек коробки откручиваем 4 гайки.
[url=http://s49.radikal.ru/i126/1108/2a/d841096fb46c.jpg]

[/url]
одна из них на фото
http://i036.radikal.ru/1108/c1/71396f991ca5.jpg
Далее откручиваем кронштейн для корпуса фильтра.
[url=http://s15.radikal.ru/i188/1108/9a/5874353f327c.jpg]

[/url]
вид опоры со снятым кронштейном.
И тут начинаеться самое интересное.
Двигатель повис на трех опорах. Вытащить опору из моторного отсека не представляеться возможным из за высоты шпилек на

коробке.
Поднимаем машину, снимаем защиту двигателя, домкратим коробку, и откручиваем на продольной балке один болт сзади, два

спереди.
[url=http://s59.radikal.ru/i164/1108/2f/f87151a55109.jpg]

[/url]
http://i037.radikal.ru/1108/9b/b34e108b7b8f.jpg
http://i017.radikal.ru/1108/0e/6aa0b294692e.jpg
и хитрыми движениями вытаскиваем опору снизу.
http://i036.radikal.ru/1108/ba/f0a5ff65d585.jpg


Внешне опора целая, но раз уж достали её, то будем перепресоввывать.
[url=http://s60.radikal.ru/i169/1108/65/a1fe3d2ad922.jpg]

[/url]
сооружаем такую хитрую конструкцию.Проливаем wdшкой между сайлентом и корпусом(хотя думаю что толку не было от этого)

Снизу обрезок трубы по диаметру совпадающий с корпусом. Сверху обрезок по внешнему диаметру сайлента, ну и площадка для

упора пресса.
[url=http://s57.radikal.ru/i156/1108/9b/4bd428db473c.jpg]

[/url]
http://i025.radikal.ru/1108/91/004a5b75ac75.jpg
Выпрессованный сайлент, так и не понял как он устроен но был весь в масле.
http://i042.radikal.ru/1108/54/8c2713fee596.jpg
ну и впрессовываем в обратном порядке.
http://i041.radikal.ru/1108/5a/ddacab522ed7.jpg
готово
Дальшейная установка опоры аналогична снятию, поставили снизу, прикрутили балку, с трудом втиснули болт на сайленте. На

этом шаге главное не потерять резинки которые крепяться к опоре. Закрутили его, прикрутили кронштейн фильтра, 4 гайки на

шпильках коробки, одели аккумулятор, прикрутили фильтр.
В итоге двигатель стал меньше вибрировать, и самое главное ушел удар при отпускании сцепления, собсттвенно из за которого

и решил менять сайлент.

Автор: Neodolit 2.8.2011, 11:00

хочется узнать , а зачем было ее менять если она внешне была нормальная без трещщин ? какие симптомы сподобили Вас к замене подушки, какие ощущения после замены, а тему в ФАК, там такой вроде еще нету...

Автор: alexx108 2.8.2011, 11:30

При отпускании педали сцепления в момент начала движения со стороны опоры был сильный стук. На подъемнике с вывешенными передними колесами сам двигатель гулял в этот момент, да и при езде неприятно просаживался на защиту двигателя и она дребежжала. После замены все прошло. У меня такое подозрение что в этом сайленте есть масленная вставка, и скорее либо клапаны перестали работать, либо масло изменило свои свойства. так как сам сайлент был действительно без трещин. Но люфт был.

Автор: $Zema$ 2.8.2011, 16:23

Фотоотчет неплохой, вопрос к знатокам, почему сайлент в масле? Варианты 1 в нутри старого сайлента масло в канавках протекли, как говорит автор, либо 2. масло между сайлентом и железной оправой в бороздках, в которую запресовывали, но тогда установив новый сайлент масла там нет и будет работа подушки по сухому.

Автор: $Zema$ 3.8.2011, 21:31

ап, кто подскажет народ!

Автор: alexx108 4.8.2011, 10:00

Да жалею что старый сайлент выкинул - надо было разобрать посмотреть как устроен

Автор: matros 8.11.2019, 8:46

Подниму темку.
Имеем левую опору, которая гидравлическая

https://radikal.ru

Пробег ее 145,5 ккм, ни разу не менялась. Стоит ли ее менять или походит? Ценник на оригинал космос, замену сайлента не предполагаю, т.к. это колхоз в данной опоре, считаю, раз она гидравлическая, пусть и просто устроена.

А вот задняя (модернизированная с крючком, ставил ее при избавлении от бдынька) прошла всего 62 ккм, и пипец лучу одному точно

https://radikal.ru

Оригинал опять космос, что посоветуете, что ходит нормально?

Автор: vaf3 8.11.2019, 11:02

Цитата(matros @ 8.11.2019, 8:46)

Автор: Рашид39 8.11.2019, 11:40

Цитата(matros @ 8.11.2019, 10:46)

Автор: matros 8.11.2019, 11:55

Цитата(vaf3 @ 8.11.2019, 11:02)

Цитата(vaf3 @ 8.11.2019, 11:02)

Автор: vaf3 8.11.2019, 19:32

Цитата(matros @ 8.11.2019, 11:55)

Автор: vaf3 8.11.2019, 19:47

Цитата(matros @ 8.11.2019, 11:55)

Цитата(matros @ 8.11.2019, 11:55)

Автор: max10.84 8.11.2019, 19:55

В левой подушке в нижней резинке наверное масло. Вот можн у него узнать https://www.drive2.ru/l/463780877617333189/

Автор: vaf3 8.11.2019, 21:20

Цитата(matros @ 8.11.2019, 11:55)