[alexx108]

Решил я поменять сайлент на левой опоре двигателя. С опорами бьюсь уже давно, оригинал ставить не стал, решил поменять

сайлент. Выбрал RBI, был доступен FEBEST, но из опыта замены задней подушки на него решил больше не экспериментировать.
[url=http://s57.radikal.ru/i156/1108/36/930339d94d39.jpg]

[/url]
Сайлентблок выглядит основательно. Резина жесткая.
В моём распоряжении был подьемник и пресс, но после замены пришел к выводу что можно спокойно обойтись ямой и большими

тисками.
Итак, снимаем корпус фильтра - 2 клипсы и два болта на корпусе. Отсоединяем патрубок, идущий к заслонки от корпуса

фильтра.

Снимаем аккумулятор.
[url=http://s57.radikal.ru/i155/1108/b2/4737b8a42a4e.jpg]

[/url]
Вот вид на опору. Её сайлент крепиться к кузову продольным болтом. С WD-шкой и рычагом с большим трудом открутил его.
На основании подушки, с шпилек коробки откручиваем 4 гайки.
[url=http://s49.radikal.ru/i126/1108/2a/d841096fb46c.jpg]

[/url]
одна из них на фото

Далее откручиваем кронштейн для корпуса фильтра.
[url=http://s15.radikal.ru/i188/1108/9a/5874353f327c.jpg]

[/url]
вид опоры со снятым кронштейном.
И тут начинаеться самое интересное.
Двигатель повис на трех опорах. Вытащить опору из моторного отсека не представляеться возможным из за высоты шпилек на

коробке.
Поднимаем машину, снимаем защиту двигателя, домкратим коробку, и откручиваем на продольной балке один болт сзади, два

спереди.
[url=http://s59.radikal.ru/i164/1108/2f/f87151a55109.jpg]

[/url]


и хитрыми движениями вытаскиваем опору снизу.



Внешне опора целая, но раз уж достали её, то будем перепресоввывать.
[url=http://s60.radikal.ru/i169/1108/65/a1fe3d2ad922.jpg]

[/url]
сооружаем такую хитрую конструкцию.Проливаем wdшкой между сайлентом и корпусом(хотя думаю что толку не было от этого)

Снизу обрезок трубы по диаметру совпадающий с корпусом. Сверху обрезок по внешнему диаметру сайлента, ну и площадка для

упора пресса.
[url=http://s57.radikal.ru/i156/1108/9b/4bd428db473c.jpg]

[/url]

Выпрессованный сайлент, так и не понял как он устроен но был весь в масле.

ну и впрессовываем в обратном порядке.

готово
Дальшейная установка опоры аналогична снятию, поставили снизу, прикрутили балку, с трудом втиснули болт на сайленте. На

этом шаге главное не потерять резинки которые крепяться к опоре. Закрутили его, прикрутили кронштейн фильтра, 4 гайки на

шпильках коробки, одели аккумулятор, прикрутили фильтр.
В итоге двигатель стал меньше вибрировать, и самое главное ушел удар при отпускании сцепления, собсттвенно из за которого

и решил менять сайлент.

[Neodolit]

хочется узнать , а зачем было ее менять если она внешне была нормальная без трещщин ? какие симптомы сподобили Вас к замене подушки, какие ощущения после замены, а тему в ФАК, там такой вроде еще нету...

[alexx108]

При отпускании педали сцепления в момент начала движения со стороны опоры был сильный стук. На подъемнике с вывешенными передними колесами сам двигатель гулял в этот момент, да и при езде неприятно просаживался на защиту двигателя и она дребежжала. После замены все прошло. У меня такое подозрение что в этом сайленте есть масленная вставка, и скорее либо клапаны перестали работать, либо масло изменило свои свойства. так как сам сайлент был действительно без трещин. Но люфт был.

[$Zema$]

Фотоотчет неплохой, вопрос к знатокам, почему сайлент в масле? Варианты 1 в нутри старого сайлента масло в канавках протекли, как говорит автор, либо 2. масло между сайлентом и железной оправой в бороздках, в которую запресовывали, но тогда установив новый сайлент масла там нет и будет работа подушки по сухому.

[$Zema$]

ап, кто подскажет народ!

[alexx108]

Да жалею что старый сайлент выкинул - надо было разобрать посмотреть как устроен

[matros]

Подниму темку.
Имеем левую опору, которая гидравлическая



Пробег ее 145,5 ккм, ни разу не менялась. Стоит ли ее менять или походит? Ценник на оригинал космос, замену сайлента не предполагаю, т.к. это колхоз в данной опоре, считаю, раз она гидравлическая, пусть и просто устроена.

А вот задняя (модернизированная с крючком, ставил ее при избавлении от бдынька) прошла всего 62 ккм, и пипец лучу одному точно



Оригинал опять космос, что посоветуете, что ходит нормально?

[vaf3]

Имеем левую опору, которая гидравлическая

А вот задняя (модернизированная с крючком, ставил ее при избавлении от бдынька) прошла всего 62 ккм, и пипец лучу одному точно

Оригинал опять космос, что посоветуете, что ходит нормально?

левая подушка имеет салентблок, это просто резина без всякой гидравлики.

62 000 это совсем не плохо. можно взять оригинал от МКПП она по жирнее. А любой аналога хватает на год.

оригинал сейчас по дешевел.

[Рашид39]

Оригинал опять космос, что посоветуете, что ходит нормально?

Только оригинал. Хорошего неоригинала здесь не существует

[matros]

левая подушка имеет салентблок, это просто резина без всякой гидравлики.

Володь, ты разбирал их? Я не зря в этой теме написал, смотри фото выше в самом начале темы.

...можно взять оригинал от МКПП она по жирнее.

Не понял? У меня и так МКПП.
Жесть, задняя опора более 3 штук((

[vaf3]

Володь, ты разбирал их? Я не зря в этой теме написал, смотри фото выше в самом начале темы.

левая опора держит КПП на левом лонжероне.
левая опора



правая гидравлическая опора

[vaf3]

Не понял? У меня и так МКПП.

но подушка на фото от АКПП
подушка МКПП

Жесть, задняя опора более 3 штук((

вот по чем я закупал недавно задние подушки

[max10.84]

В левой подушке в нижней резинке наверное масло. Вот можн у него узнать https://www.drive2.ru/l/463780877617333189/

[vaf3]

Володь, ты разбирал их? Я не зря в этой теме написал, смотри фото выше в самом начале темы.

слушай не разу их не разбирал. По виду вроде как стоит обычный салентблок. Даже и не подумаешь что там может быть масло.