На 8й странице про джампера. По идее, все оставляем как есть, пульсы надо 4000 для Лансера выставить - причем, обрати внимание, что цифру 4000 надо искать в скобочках (под кмч) - вот в этом мы и ошиблись тогда
Остальное, по идее, не трогать, только последний пункт в табличке - зависит от того, какая ручка у тебя - open circuit или closed circuit (должно быть написано, по идее) - ну, тут просто, если не будет работать - переключить. Остальное не трогай, по дефолту было верно выставлено.
Эта инструкция и идет в комплекте. И еще одна с описанием подключения на разные автомобили. Написал письмо в местную фирму, посмотрим, возьмуться за установку или нет!
Ладно, тогда по порядку :) 1) К чему крепили сервопривод? Сверлили кузов машины? Если да, то потом ржаветь не начнет? 2) С дроссельной заслонкой ладно, как нибудь разберусь! Протяну провода в салон! Как быть с предохранителями? Оставлять родные прямо на прводах или цепляться к салонному блоку предохранителей, там как раз есть место под предохранитель круиз конроля.
Я правильно понял, сигнал датчика скорости и тахометр можно взять прямо с приборной панели?
Нет, не сверлили, там достаточно болтов и тп, за что можно зацепиться Штатный кронштейн - лажа полная (мягкий), крепление давно уже переделано. Насчет сверлиться - если делать правильно, с обработкой и покраской потом - ничего ржаветь не будет, делайте, как удобнее. По предохранителям - как удобнее, разницы нет, просто смотрите, чтобы номинал предохренителя был такой же, как идет в комплекте с круизом (если будете использовать штатное место в машине). Сигналы - да, оба есть на приборке и на ECU - просто, откуда удобнее взять - там и брать
Всем доброго дня, сегодня состоялась обкатка, моего ланса автомата на круизе Ростра. Круиз покупал на ebay.com доставили в Мск, за 2 недели, даже не ожидал, что будет так оперативно. Вчера с друзьями его смонтировали за один день в гараже, больше всего секса было со снятием торпедо и собственно с подключением, поэтому для тех, кто решит тоже ставить, постараюсь предельно подробно и доступно описать подключение.
Для автомата настройки следующие: 1-on, 2-on - высокая чувствительность сигнала 3-on, 4-off, 5-off, 6-on - 4000 импульсов (км/ч) 7-on, 8-off, 9-off - 4 цилиндра / скорость втягивания троса низкая 10-on - форма сигнала датчика скорости прямоугольная 11-on АКПП 12-off - для разомкнутой цепи ручки.
Собственно моя версия установки: сам блок Тросик газа, надфилем делали пропил в бобышке штатного тросика, иначе петля от тросика круиза не лезет. Кабель повели через ввод рядом с блоком ABS, конечно натрахались потом от души со снятием панели, но зато ничего не пришлось наращивать Джойстик управления установили как и все на нижней части рулевой колонки, дополнительную индикацию На приборную панель не выводил.
По подключению для автомата: 1. Провод (А - Black Ground Wire) масса черный, сажаем на корпус прямо в моторном отсеке, рядом с местом установки блока, видно на первом фото.
2. Фишку для подключения электронного датчика скорости (J - Auxiliary Speed Connector) выкусываем, провода изолируем и прячем в гофру. провода в гофре протягиваем из моторного отсеке в салон, фишки (M Bulkhead Connectors) закрепляем хомутами, чтобы не болтались и не громыхали
3. Подключение к датчику скорости и тахометру К приборной панели подходят 2 разъема синий и белый, нам нужен белый C-03 Провод (E Dark Blue Tachometer (TACH) Wire) подключаем к к серому проводу 11 разъема (отсчет от фиолетового) Провод (F Gray Vehicle Spreed Sensor (VSS) Wire) подключаем к белому проводу с черной полоской и серыми крапинками, он следующий за серым, он соответственно 12.
4. Подключение разрыва проводов педали тормоза. Провода подключаются к разъемам панели, внизу у левой ноги водителя (нужно снять обшивку) там нам нужны нижний черный разъем C-25 и белый разъем С-27, который расположен над черным. Провод (С Red Brake Positive (4A)) красный подключаем к белому разъему С-27 зеленый провод с красной полосой (14 контакт) Провод (D Violet Brake Negative) фиолетовый, подключаем к черному разъему С-25 зеленый провод (2 контакт)
5. подключение питания Круиз контроля. Нам нужен разъем С-212 (длинный с черным замком) на монтажном блоке за малым бардачком (под рулевой колонкой). Провод (B Brown Axessory Power) коричневый подключаем к разъему С-212 (контакт 5, верхний ряд отсчет от черного замка разъема) провод черно-желтый
6. Важно! только после монтажа джойстика на нижнем или верхнем кожухе рулевой колонки, набиваем ответные разъемы молекс 4 пина и 2 пина проводами соединяем с разъемами К и L.
В завершение, хочу сказать огромное спасибо Титусу и budn_vl, за информацию в их постах на FAQ и форуме Амадеус, Если коллеги сочтут информацию полезной, прошу добавить в FAQ
Да как сказать тянет, едет с той скоростью, которую выставишь, ну может + - 2-3 км/ч, пока особо тестировать негде было, вот в выходные в Анапу поеду затестирую по полной. Круиз покупал на ebay вот у этого продавца http://www.ebay.com/itm/Rostra-250-1223-Un...=item3cca7016ea доставка до Мск плюс еще $50, доставили меньше чем за 2 недели
flyng_object ну и как ощущение? топчет нормально, на горки тянет? ссылочку не можешь кинуть, интерессна идея....
Вернулся из Анапы проверил круиз по полной. Впечатления самые положительные, на М4 кто знает 300км от Москвы штуки 3 горки, крутые подъемы и спуски, так вот вполне себе тянет и в горку и с горки стабильно держит скорость. На круизе тачка бенза жрет ощутимо меньше, тачка была груженая и 3 человека в салоне, доехали в один конец на 3,5 полных заправках, но это я еще пока по станицам шел постоянно зерновозы обгонял, в среднем ехал 120-130. За рулем реально устаешь меньше и что интересно, с постоянной скоростью в принципе получается, что едешь если не быстрее, то во всяком случае не медленнее чем когда тупо тапку давишь. В эти выходные ставим на мой вагончик рейлинги и спойлер ralliart. На след неделе панельку приборов от турбовой Цедии, там вроде как индикация круиза есть, надо будет минусовой провод на лампу тянуть, придется опять все разбирать
Кто руль вскрывал, есть там место под крепление штатного рычажка митцу, как на раллиартах, аутах и пр? Часовую пружину можно от 10-го поставить или от того же аута. Сервопривод электро от хундай, производитель митцу https://www.drive2.ru/l/476936534243672665/ Подключается как Rostra, стоит копейки по сравнению с ней, думается весь комплект обойдется не больше 5000. Номиналы сопротивлений родного трехпрододного и хундай рычага один в один, они и выглядят одинаково, только крепление разное. Думаю еще привод в салоне установить, чтобы под капот ничего не тащить. Теоретически ведь без разницы с какой стороны за трос тянуть.
Все-таки купи я все эти запчасти и решил поставить. Почти все готово, осталось проводку подключить и собрать салон. По запчастям: 1) MR409940 - рычаг управления, 1300 руб(б/у) 2) MR 301706 - часовая пружина, 1900 руб(б/у) 3) 96410-26200- привод, мне обошелся в 1000 руб(б/у) 4) 8614A183 - 4-контактный датчик педали тормоза, 462 руб(новый) 5) 9644838000 - крышка привода, 95 руб (новая) 6) AMP174661-2 ECONOSEAL - разъем для подключения привода, 200 руб, брал в "клемма 505". Грубо говоря 6 тысяч, плюс доставка около 1000 руб. Начинаем с руля, новая пружина во всем подходит, но фишки со стороны машины другие, надо колхозить. Разъем на подушку подобрал похожий, обрезал лишнее, держится норм. Круиз и сигнал просто перемычками из проводов соединил. чтобы не вывалилось и не болталось все стянул хомутами
В дорестайловом руле уже есть 2 крепления для рычага, третье из болтика и 3-х гаек. Только отверстие в кожухе прорезать. В рестайловом руле вроде нет креплений: Дальше по педалям, на стоп просто меняем концевик и добавляем в фишку два контакта, такие подошли G80. AMP 368085-1. Педаль сцепления надо снимать, концевик сделал из замененного концевика стопов. Доработал его для удобства крепления, нарезав резьбу м10. Ну и приварил площадку, которая будет нажимать на концевик, отверстие под концевик есть, а площадки нет. Перед снятием, надо отметить крайнее положение педали, чтобы сразу выставить концевик на снятой педали и не лазить туда, т.к. неудобно. Разъем подобрал из проводки 10-го лансера:
Дальше крепление привода. Вот единственное место, где я смог его уместить. Это за нижним карманом, под крутилками печки, две закладные гайки там уже есть: Вот самодельный кронштейн привода:
Вот так соединил тросик педали газа и тросик от привода. Просто согнул кронштейн из полоски, насверлил отверстий под тросик и бобышку и потом сжал его: Еще один самодельный кронштейн для оболочки троса: Сам привод надо немного допилить, чтобы сделать выход троса там где и фишка. В ссылке предыдущего сообщения чувак все подробно расписал на этот счет. Если коротко, то надо просверлить отверстие в барабане и купить другую крышку. Можно купить "правильный" привод, но будет дороже, а крышка стоит 100 рублей. Осталось собрать в кучу и подключить проводку, в салонном блоке есть пред именно на круиз, только провод в фишку добавить. Ну и еще один гемор это выцарапать иконку на приборке. Прикидывал привод под капотом, место есть только возле правой опоры и то колхозить надо, еще и проводку из салона тащить. А тут все в одном месте. Минус может быть только один, внутри привода есть электромагнитная муфта, когда привод трясешь, то она внутри дребезжит. Также может дребезжать и на кочках. Из-под капота этого не слышно было бы. Еще чтобы не колхозить с часовой пружиной и сэкономить на ней, то можно рычаг закрепить на кожухе рулевой колонки, типа ка выше рычаг Ростры крепили.
Заработает,никуда не денется. Единственное не знаю как с индикацией быть. У привода есть два выхода "cruise", что круиз включен и "set", что едешь на круизе. "set" по идее нафиг не нужет. Думаю пока подцепить "cruise" к значку фаркопа. Ночью ездить не будешь на круизе, т.ч. слепить не будет. Кстати часовую пружину можно и родную использовать, массу на рычаг необязательно тащить через шлейф, можно взять с руля, внутри блока она все-равно с общей массой соединена. Но я уже не стал переделывать, если вдруг эта пружина крякнет, то поставлю родную на место.
14.3.2010, 21:47
