Всем привет Пробег 190 тыс, вариатор. Проблема появляется только летом, зимой не бывает. Симптомы такие: - заводится, едет поначалу - идеально - проехав километров 30-50, сначала начинает чуть-чуть проваливаться педаль газа - затем медленно сбрасывается скорость. Если утопить педаль газа - может заглохнуть (обороты при этом падают) - чек горит - в итоге пушешествие заканчивается на скорости 30-40 км/ч с едва нажатой педалью у дома
Мучаюсь с этой проблемой давно. С тачками я "не очень", поэтому с подачи "знатаков" сделално: - снимал и прочищал сетку в бензонасосе (года два назад) - была забита, промыл, поставил - сперва было веселее - заменил датчик вентилятора (при старом - не выключался) - сделал диагностику. Показала "датчик холостого хода", - купил новый (не подходящий, как выяснилось) датчик холостого хода - в итоге заменил Дроссельную заслонку (оказалось, у старой дикий износ) и установил старый датчик обратно. Вроде проблема ушла, проехал пару тысяч - опять тоже самое.
На форуме вычитал: - посмотреть в сторону подачи топлива, каталозатора. датчика расхода воздуха и промывки форсунок. С чего начать?
Забыл сказать. Чек показывает на Лямбда-зонд.
Умучался, памагитэ пажаласта Обещаю отчитаться как устранил проблему. Вижу, многие не рассказывают...
а фильтр тонкой очистки менял? и можно подробней что за машина? откуда сам?
Москва, Юго-Западная. Фильтр тонкой очистки - это такая прокладка в бензонасосе? не менял, мыл. Давно. В продаже не нашел. Может, плохо искал... Прикол в том, что проблема вылезает эпизодически - после длительного движения как правило.
У меня было на одной машине похожее. Заправился грязным бензином, и точно так же после длительного движения машина ехать отказывалась, при нажатии педали норовила заглохнуть. Причина в том, что при езде мусор присасывается к сетке, и постепенно забивает её полностью. Заглушишь, бензонасос выключится, часть мусора отвалится-можно ехать дальше. Пришлось снимать и промывать бак, менять фильтр.
У меня было на одной машине похожее. Заправился грязным бензином, и точно так же после длительного движения машина ехать отказывалась, при нажатии педали норовила заглохнуть. Причина в том, что при езде мусор присасывается к сетке, и постепенно забивает её полностью. Заглушишь, бензонасос выключится, часть мусора отвалится-можно ехать дальше. Пришлось снимать и промывать бак, менять фильтр.
Вопрос! можно ли эту сетку (в прошлый раз она выглядела так, как будто "заросла" водорослями) купить? Или только бензонасос в сборе?
Фильтр тонкой очистки - это такая прокладка в бензонасосе? Лансер 9, 1.6, коробка вариатор, 2007 г
фильтр тонкой очистки это корпус бензонасоса. если он забит то конечно машина не будет ехать. для европейского рынка не было машин с вариатором. если надоест ремонтировать постоянно машину и чистить бак, то обращайся. скажу одно что тебе уже нужен целый комплекс работ что бы привести машину в норму.
Цитата(diga @ 28.7.2018, 17:05)
Вопрос! можно ли эту сетку (в прошлый раз она выглядела так, как будто "заросла" водорослями) купить? Или только бензонасос в сборе?
Toyota 23217-16490 Фильтр топливный грубой очистки
фильтр тонкой очистки это корпус бензонасоса. если он забит то конечно машина не будет ехать. для европейского рынка не было машин с вариатором. если надоест ремонтировать постоянно машину и чистить бак, то обращайся. скажу одно что тебе уже нужен целый комплекс работ что бы привести машину в норму. Toyota 23217-16490 Фильтр топливный грубой очистки
Буду честен - денег уже заплатил прилично, проблема осталась. Каждый новый раз (новый сервис) - новые гипотезы. Для начала хотелось бы хотя бы услышать разбор аналогичной проблемы, или близкой к ней. Понятно, что машина не новая, вариантов может быть много, тем не менее
Если я правильно понимаю суть проблемы, она состоит из двух частей Первая - при увеличении нагрузки (педаль в пол) тачку при переключении с 3 на 4 как будто что то держит сзади. Отпускаю для того чтобы нажать плавно - проходит. Предполагаю, это именно сетка (фильтр) который просто не пропускает из за грязи бензин куда нужно.
И вторая часть - длительное движение с последующей проблемой "сбрасывания" оборотов и снижением скорости до минимальной. Это, честно говоря, похоже на "мозги" - из разряда "горит чек, проехали много, дабы не угробить - будем останавливаться".
Интересно, сколько максимально могут служить катализаторы? Я свои не выбил (135 т.км), но при подобных симптомах на 190т.км. проверил/выбил бы первый катализатор первым делом, ему давно уже пора )
Интересно, сколько максимально могут служить катализаторы? Я свои не выбил (135 т.км), но при подобных симптомах на 190т.км. проверил/выбил бы первый катализатор первым делом, ему давно уже пора )
какой движок?
Цитата(brizdim @ 29.7.2018, 22:43)
А зачем на ауте с вариком +/- режим?
это мои домыслы. CVT я даже не разу в глаза не видел. только на мотике катался с вариатором. ))
У вариатора лансера/аута есть возможность выбора 6 фиксированных передач в режиме ручного управления. Разница с классическими автоматами/механикой в том, что передаточное число определяется не зацеплением определённой пары шестерёнок, а положением ремня на валах. Т.е. гипотетически таких передач на варике можно запрограммировать сколько угодно.
Интересно, сколько максимально могут служить катализаторы? .......... на 190т.км. проверил/выбил бы первый катализатор первым делом, ему давно уже пора )
Если бензин нормальный был, система зажигания в норме всегда была, то 190 т.км. это не пробег. Мне свои пришлось выбить на 250, и то потому-что проехался на частично неработающей катушке. Провод высоковольтный кончился, а вслед за ним и катушка. Были пропуски зажигания в одном цилиндре.
У вариатора лансера/аута есть возможность выбора 6 фиксированных передач в режиме ручного управления. Разница с классическими автоматами/механикой в том, что передаточное число определяется не зацеплением определённой пары шестерёнок, а положением ремня на валах. Т.е. гипотетически таких передач на варике можно запрограммировать сколько угодно.
именно. это псевдопереключения и уже делали эксперимент, при автоматическом наборе скорости и с использованием ручного режима, так вот с автоматикой скорость быстрее набирается:-)
Естественно быстрей будет, т.к. автоматика держит такие обороты двигателя, при которых будет максимальный крутящий момент на колёсах. А при фиксированных передачах такого добиться невозможно, двигатель будет то недокручен, то перекручен.