Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

11 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
РХХ, РХХ умер
Флерьян
сообщение 23.2.2015, 17:48
Сообщение #1


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 316
Регистрация: 31.1.2013
Из: Смоленская обл пгт Верхнеднепровский
Пользователь №: 99 589
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9 1.6


Привет Всем ребята всех с праздником подскажите где можно купить РХХ 1.6 скиньте ссылку заранее благодарен Олег
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Gappar
сообщение 23.2.2015, 18:27
Сообщение #2


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 5.2.2015
Из: Москва
Пользователь №: 116 290
Пол: муж
Lancer 9 1,6 STW (2008)



Арт: 1450A132, в любом крупном инт.магазиине типа экзист, автодок, zzap итд.
Если нов.оригинал от 7-8 т.руб. и выше ....
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
A1ex_
сообщение 26.2.2015, 9:09
Сообщение #3


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 4.4.2013
Из: Perm
Пользователь №: 101 382
Пол: муж
IX


Суть такова. Раньше был провал на ХХ при включении потребителей (фары, печь, подогревы, стоп сигнал, дворники). Снял РХХ , продул, смазал , проверил. Переобучил. Все стало нормально.

Прошло пол года. Стали застревать оборроты в районе 1500. Сразу скажу - дроссель от Амадеуса уже установлен.

При запуске холодного двигателя 1500. При прогреве спадают до 750-780.

Вообщем как это стало происходить теперь. Старт на холодную все так же корректно отрабатывается.

Светофор красный. ХХ - 780. Трогаемся первая передача, вторая, третья, снова светофор. Скорость 60. Выжимаю сцепление, выключаю передачу , подкатываемся к следующему красному светофору на нейтрали. Оборты застряли на 1500. Начинаю нажимать тормоз, притормаживаю. обороты 1500. Полная остановка авто, секунда - обороты ушли на 780. И так довольно часто.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
stekme
сообщение 26.2.2015, 9:57
Сообщение #4


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007


может тупо тросик попробвать почистить педали, может он из за грязи клинит?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
LancЭлот
сообщение 26.2.2015, 10:25
Сообщение #5


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 453
Регистрация: 12.9.2008
Из: Москва
Пользователь №: 39 153
Пол: муж
Nissan X-Trail T31


Цитата(A1ex_ @ 26.2.2015, 11:09) *

Начинаю нажимать тормоз, притормаживаю. обороты 1500. Полная остановка авто, секунда - обороты ушли на 780. И так довольно часто.

Проверить трос газа. Когда обороты зависнут потянуть педаль газа ногой на себя.
Если с тросом все нормально, скорее всего умирает РХХ.
РХХ проверяем так:

Цитата(Titus @ 26.5.2013, 12:45) *

Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки..
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
stekme
сообщение 26.2.2015, 10:30
Сообщение #6


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007


можно до теста РХХ и визуально на него поглядеть, если у него на конце штока видна сильная потертость, то значит его головка сточилась, и РХХ не хватает длины штока. частое явление, тут тоже менять РХХ, при этом сам ход РХХ может быть ровным по тесту описанному выше. Так что на износ длины штока нужно РХХ так же смотреть
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
A1ex_
сообщение 26.2.2015, 10:53
Сообщение #7


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 4.4.2013
Из: Perm
Пользователь №: 101 382
Пол: муж
IX


Вношу добавления.

При включении зажигания он выезжает и стрыкает пару раз).

Должен одним вжик вперед при включении, и один вжик назад при выключении? не долно быть лишних вжиков? biggrin.gif

А почему именно от полной остановки зависит? я сначала думал что стоп сигналами я нагружаю борт сеть, и рхх срабатывает, приэтом встает в норму. Но тут фактор - полная остановка авто. Если ехать под гору на пятой, выключить ее, выжав сцепление и не тормозить, то обороты так и будут 1500)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
LancЭлот
сообщение 26.2.2015, 10:54
Сообщение #8


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 453
Регистрация: 12.9.2008
Из: Москва
Пользователь №: 39 153
Пол: муж
Nissan X-Trail T31


Цитата(A1ex_ @ 26.2.2015, 12:53) *

Должен одним вжик вперед при включении, и один вжик назад при выключении? не долно быть лишних вжиков?

Боюсь, что по "вжикам" определить его неисправность не удастся. wink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
A1ex_
сообщение 26.2.2015, 10:58
Сообщение #9


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 4.4.2013
Из: Perm
Пользователь №: 101 382
Пол: муж
IX


Цитата(LancЭлот @ 26.2.2015, 12:54) *

Боюсь, что по "вжикам" определить его неисправность не удастся. wink.gif

Хорошо, перефразирую. Должен ли он хрустеть когда выезжает при включении зажигания?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Swage
сообщение 26.2.2015, 11:07
Сообщение #10


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 2.2.2013
Пользователь №: 99 636
Пол: муж


Цитата(A1ex_ @ 26.2.2015, 10:53) *

Но тут фактор - полная остановка авто. Если ехать под гору на пятой, выключить ее, выжав сцепление и не тормозить, то обороты так и будут 1500)

Тоже интересно было бы узнать. Может кто-нибудь сможет просветить.

Не специалист в данном вопросе, но тут пришла мысль, о том, что, возможно, система питания двигателя получает неверную информацию о количестве воздуха? Что-то вроде дмрв на наших вазах. Какими датчиками контролируется количество воздуха, я не знаю.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vaf3
сообщение 26.2.2015, 11:10
Сообщение #11


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 17 044
Регистрация: 18.2.2008
Из: МО г. Лыткарино
Пользователь №: 30 848
Пол: муж


Цитата(A1ex_ @ 26.2.2015, 10:58) *

Хорошо, перефразирую. Должен ли он хрустеть когда выезжает при включении зажигания?

должен. время от времени при вкл зажигании он жужит.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
A1ex_
сообщение 26.2.2015, 11:24
Сообщение #12


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 4.4.2013
Из: Perm
Пользователь №: 101 382
Пол: муж
IX


Попробовать смазать силиконом и снова переобучить?

Цитата(Swage @ 26.2.2015, 13:07) *

получает неверную информацию о количестве воздуха


Ну я думал об этом, что если РХХ закусывает, то после сброса газа он застревает "не в том положении" , соответственно воздуха идет не стоолько , столько нужно.


Вот еще приведу какие данные. Снова скорость 60. Третья передача. Оборотов 3 тысячи. Выжимаю сцепление. Оборты опустились до 1500 и замерли. Едем накатом. В этот момент топаю в пол по педали газа. Обороты с натяжкой лениво подпрыгивают до 3-3.5тысячи. И так раза три можно газовать резко в пол. Результат один и тот. Останавилваемся педалью тормоза. Все, машина стоит. Обороты пришли в норму 780. Херакс по педали газа резко - 3.5-4 и очень резко набирает. Вот mellow.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
matros
сообщение 26.2.2015, 12:32
Сообщение #13


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 526
Регистрация: 24.3.2009
Из: город-герой Тула
Пользователь №: 47 247
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006


A1ex, все у вас нормально, при езде накатом обороты будут выше оборотов ХХ, у меня, по-моему, в районе 1300
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bashil
сообщение 26.2.2015, 14:51
Сообщение #14


Senior Member
****
Группа: Пользователи
Сообщений: 551
Регистрация: 29.6.2009
Из: север МО
Пользователь №: 51 799
Пол: муж
Lancer IX, 1,6MT


Цитата(A1ex_ @ 26.2.2015, 9:09) *

Светофор красный. ХХ - 780. Трогаемся первая передача, вторая, третья, снова светофор. Скорость 60. Выжимаю сцепление, выключаю передачу , подкатываемся к следующему красному светофору на нейтрали. Оборты застряли на 1500. Начинаю нажимать тормоз, притормаживаю. обороты 1500. Полная остановка авто, секунда - обороты ушли на 780. И так довольно часто.


Все тоже самое и у меня творится и началось это после замены дросселя на дроссель от Титуса)
Такие же не понятные зависания оборотов, при прогреве двигателя обороты так же долго держаться в районе 1500, хотя стрелка температуры уже переваливает за первую отметку на панели приборов...

Цитата(matros @ 26.2.2015, 12:32) *

A1ex, все у вас нормально, при езде накатом обороты будут выше оборотов ХХ, у меня, по-моему, в районе 1300

нет, это не правильная работа, так не должно быть! Обороты должны быть выше ХХ при движении накатом, но не больше 1100...

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 26.2.2015, 15:07
Сообщение #15


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


Обороты при движении накатом должны быть в районе 1000-1100 на полностью прогретом двигателе, при полной остановке - опускаться до нормальных (порядка 750-780 для МКПП и чуть ниже для АКПП).
Прыжки до 1500 - физически это творит РХХ, а логически - то, что им управляет.

Если РХХ проходит нормально все проверки - стоит изучить, что показывают температурные датчики мозгам, как себя чувствует первый лямбда-зонд (снять осциллограммы, изучить - нет ли раздваивающихся пиков или пиков с ленивыми фронтами нарастания или спада при активном педалировании акселератором стоящей на месте машины).

До замены дросселя на исправный это может не особо чувствоваться, ибо обороты и так постоянно повышенные, после замены на исправный могут вылезать такие вот "болячки" наружу, реально очень много случаев с деградацией первой лямбды, по статистике (основной "косвенный" признак - при нормальных оборотах хх и внешне нормальной работе двигателя наблюдается увеличение расхода топлива во всех режимах).

Основные рекомендации выше, если будут вопросы - велкам в личку smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
stekme
сообщение 26.2.2015, 15:18
Сообщение #16


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007


давно хотел спросить, для АКПП норма оборотов на ХХ какая.. чето у меня на светофорах стали падать обороты на секунду до 510 по эльму если смотреть.. обычно 600-650 на холостом, но вот такая прсоадка через раз бывает, чаще до 550, но вот бывает до 510!
Я так понимаю что то ту не так для акпп все равно?
Дроссель амадеус - проблем вроде не было. обычные обороты были 630 в среднем на ХХ...
РХХ проверял дважды за год. летом последнйи раз правда. а щас поставил эльм и поняд что не кажется, действительно низковато.

тест проходит нормально РХХ не закусывает.
от вибраци на этих низких просадках в 550 на светофоре - устал. все подушки целые - меняные уже, исключены по вибрации как и все основные моменты (свечи провода катушки).
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 26.2.2015, 16:08
Сообщение #17


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


stekme, до 650 в некоторых режимах коробки - это нормально.

Ниже - то же самое - дроссель "опустить" обороты ниже не может (если не забит наглухо байпасный канал, а он довольно широкий) - следовательно, так же - смотрим на РХХ и то, что им управляет.

Еще подобное может быть из-за проблем по зажиганию (свечи-катушки), но, если это исключено - то, явно не оно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
A1ex_
сообщение 26.2.2015, 16:39
Сообщение #18


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 4.4.2013
Из: Perm
Пользователь №: 101 382
Пол: муж
IX


Цитата(Titus @ 26.2.2015, 17:07) *

при полной остановке - опускаться до нормальных (порядка 750-780 для МКПП
Прыжки до 1500 - физически это творит РХХ, а логически - то, что им управляет.

Если РХХ проходит нормально все проверки - стоит изучить, что показывают температурные датчики мозгам, как себя чувствует первый лямбда-зонд (снять осциллограммы, изучить - нет ли раздваивающихся пиков или пиков с ленивыми фронтами нарастания или спада при активном педалировании акселератором стоящей на месте машины).


Он что показания спидометра как то смотрит? о_О

Не прыжки, а застревания)

Проверю РХХ в выходны на 20 -30 раз

Каты выбиты. Вторая лямбда обманута резистором с кондером. Расход 10л на сотню. Трасса 8-9
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
LancЭлот
сообщение 26.2.2015, 16:42
Сообщение #19


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 453
Регистрация: 12.9.2008
Из: Москва
Пользователь №: 39 153
Пол: муж
Nissan X-Trail T31


Цитата(A1ex_ @ 26.2.2015, 18:39) *

Вторая лямбда обманута резистором с кондером. Расход 10л на сотню. Трасса 8-9

Вторая лямбда не участвует в процессе смесеобразования и не может влиять на работу двигателя, она лишь может определить кончину первого ката.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 26.2.2015, 20:49
Сообщение #20


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


Цитата(A1ex_ @ 26.2.2015, 17:39) *

Он что показания спидометра как то смотрит? о_О

Не прыжки, а застревания)

Проверю РХХ в выходны на 20 -30 раз

Каты выбиты. Вторая лямбда обманута резистором с кондером. Расход 10л на сотню. Трасса 8-9


Конечно смотрит, по датчику скорости smile.gif

По РХХ - лучше серию из 60-70 раз (чем больше - тем репрезентативнее результат).

Цитата(LancЭлот @ 26.2.2015, 17:42) *

Вторая лямбда не участвует в процессе смесеобразования и не может влиять на работу двигателя, она лишь может определить кончину первого ката.


На самом деле - участвует - при деградации первой лямбды корректирует ее показания.
Но, в целом, этим можно пренебречь, так что - абсолютно верно smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

11 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:03

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100