Москва, Рольф-Юг Мастер-приемщик Шадрин М.Ю. Автомеханик-диагност Костров Мда. И как это согласуется с тем, что нет электродвигателя?
Тогда небольшая лекция.
На автомобилях с механическим дросселем, существует система поддержания оборотов холостого хода (ХХ) в виде воздушного канала в обход дроссельной заслонки. Перекрывает данный канал клапан, управляемый шаговым двигателем. Шаговый двигатель (step motor) является двигателем с дискретным угловым шагом, т.е. на каждый шаг приходится определенный угол поворота ротора. Отличие от обычного электромотора заключается в том, что положение ротора шагового мотора может изменяться только кратно количеству шагов. Если один шаг - это 10 градусов, то можно повернуть ротор на 20, 30...100 и т.д., а вот на 13, 28 или 56 градусов не получится. Количество шагов данного мотора как раз и показывает сканер.
Лансер 10 имеет электронную дроссельную заслонку, которая управляется линейным электродвигателем постоянного тока и может принимать любое положение в своем диапазоне оборота ( точнее, примерно четверть оборота). Поэтому говорить о шагах (step) для данного мотора не верно.
Например холодный пуск на двигателе с МХХ происходит за счет открытия байпасного канала при неизменном положении дроссельной заслонки, а на автомобилях с электронным дросселем за счет приоткрытия дроссельной заслонки, т.е. контроллер как бы чуть нажимает на педаль акселератора когда это нужно.
Да, только я думаю, магниты на роторе, а катушки неподвижны.
Ну я просто принцип людям напомнил: рамка в постоянном магнитном поле, по которой течет постоянный ток, создает крутящий момент. В каком классе изучали уже не помню.
Лансер 10 имеет электронную дроссельную заслонку, которая управляется линейным электродвигателем постоянного тока и может принимать любое положение в своем диапазоне оборота ( точнее, примерно четверть оборота). Поэтому говорить о шагах (step) для данного мотора не верно.
Ни в коей мере не придираюсь, исключительно для общего развития, но все же, точно что линейный электродвигатель? Тогда перемещение дросселя должно зависить от напряжения на входе. Это ШИМ что ли рулит дросселем?
Иногда полезно букварь почитать. Ёжик Пых, оказывается DC-motor через редуктор связан с осью дросселя.
Не надо придираться, сути не меняет, кроме того что всё упрощается и становится менее надежным. Я думал система электронного дросселя скопирована с двигателей ГДИ, которые шли у ММС в 98-07 годах.
Немного отошли от темы. Если это всетаки результат диагностики автомобиля автора, то шаги (step) могли появиться только из даты по мотору EGR, и если их 48 на ХХ, то это ненормально.
Ёжик Пых Спасибо за объяснение. Для большего понимания проблемы - насколько критично это значение в 48 шагов? Насколько срочно мне нужно заниматься чисткой дроссельной заслонки и форсунок?
И возникла еще такая мысль - не могли ли эти показания быть вызваны, к примеру, статистическими данными от бензина, на котором я приехал на ТО? Допустим, что бензин, на котором я приехал на ТО хреновый, и все эти значения шагов заслонки и опережения зажигания были выставлены конкретно под этот бензин. Или же значения этих показателей говорят о том, что надо уже чистить. Т.е. что в себе содержит эта информация: статистику за какое-то время или мнгновенное значение? Насколько я понимаю загрязнение дроссельной заслонки ведет к "плаванию" оборотов на ХХ (этого нет), увеличенному расходу бензина (не замечаю), а также к потере тяги/изменению в динамике (тоже в упор не чувствую).
15.9.2008, 14:04
.
