Да, видимо была какая то неумелая попытка свести счеты с Маэстро...
Не удалось. Но ничего, опыт - дело наживное.
Все эти ярославские заводы делали дизеля для грузовиков. Как поправил Шрус - 1,5 тонные. Для лимузина непригодны.
Данная идея (создать гамму моделей, а не только членовоз) куда входили бы и минивены и лимузины и бизнес-седаны, хорошо изложена в АР. Планировалось разработать гамму моторов (V6 и V8) и сделать гамму моделей. ВОт только все очень похоже на проект "Сколково". Обосновано так - прям аж радость и гордость за страну распирает. А что получилось??? Видимо так же и тут.
Е-мобиль был не проектом по распилу денег. Пилить можно лишь бюджетные деньги. А там проект был частный. Но он основывался на полном дилетантизме как инвестора, так и исполнителей.
Сейчас дан повторный старт проекту. Е-Мобиля. Тож была статья в АР. Сменена команда конструкторов, вместо неадеквата Бирюкова моловшего полную чушь, пришел конструктор с фамилией Гинзбург. С технической точки зрения это внушает надежды. Забыли про дурацике идеи, типа пластиковго кузова и непонятного роторного мотора. Кузов будет стальной а мотор с привычными циллиндрами. Но остается еще массса вопросов - по внедрению в серийное производство, по отладке и доводке. ПОстроены прототипы на базе а/м Сузуки SХ-4 От них взят кузов, агрегаты - самостийные. Однако пробная поездка выявила массу сложностей и противоречий, которые еще предстоит решать. На городских скоростях (до 60 км в час) последовательная схема элетропривода -привода хороша, не даром давно используется в автобусах и карьерных самосвалах. А вот для легковушки - такая схема неидеальна.
Так что прогноз дать сложно.