у меня также, вроде это нормально, вакуумник значит "пашет", вот мое мнение. Обороты на машине вообще не плавают, как вкопанные. А при частом нажатии тормаза - один в один, растут.
Растут-то они понятно почему, а вот почему проседают так сильно - непонятно. У меня тоже такая же фигня. На каждом перекрёстке, когда останавливаюсь, нажимая на тормоз, обороты проседают примерно до 600-550. На пару секунд двигатель ощутимо вздрагивает, нехорошо ему. Затем обороты нормализуются. Напрягает! Что делать не знаю. Свечи менял, на последнем ТО форсунки чистил, а на предпоследнем - и дроссельку чистил. Топливный фильтр тонкой очистки земенить?
Грязные каналы в дросселе, вокруг РХХ, либо сам РХХ наедается потихоньку.
РХХ грязи наедается? А его чистить отдельно надо? Просто "очистку дроссельной заслонки без снятия" делал у оффициалов. Выходит, они схалявили? Или им нужно отдельную процедуру заказать?
У меня тоже такая же фигня. На каждом перекрёстке, когда останавливаюсь, нажимая на тормоз, обороты проседают примерно до 600-550. На пару секунд двигатель ощутимо вздрагивает, нехорошо ему. Затем обороты нормализуются. Напрягает! Что делать не знаю. Свечи менял, на последнем ТО форсунки чистил, а на предпоследнем - и дроссельку чистил. Топливный фильтр тонкой очистки земенить?
Во во и у меня такая же фигня. Я свечки менял, дроссель и форсы не чистил. Может стоит почистить??? Как бы потом на дроссель не попасть с форсами. Че делать, как лечить?
Неделю, не меньфе! Это я топливный фильтр за полчаса поменяю, а к дросселю не лазил ещё... Обязательно весь дроссель снимать или достаточно РХХ один? В "третьем риме" посмотрел, РХХ вроде не сложно снять. Тут ведь главное, не навредить Как там, при этой операции, большой риск чего-нибудь накосячить?
Тут ведь главное, не навредить Как там, при этой операции, большой риск чего-нибудь накосячить?
главное не смыть нагар с самого пятака заслонки (если она поизношена уже,то этот нагар для зазора как бальзам))). а так сложностей нет. ну и не обращаться грубо с РХХ иначе каюк. дроссель снимать только на холодную,иначе тосол ливанет из трубок охлаждения и прокладку правильно установить. все!
блин,а спросить про себя забыл - у меня обороты при торможении ведут себя так же и считаю это нормальным,тк тормоза дают доп нагрузку на двиг, так же как и кондер, и подогрев сидений с обогревом стекол.
но у меня др. проблема - когда переключаешь на нейтралку и едешь накатом,либо с горки, то обороты ниже 1000 не опускаются, а опускаются только при полной остановке авто. дело в РХХ или что-то другое?
да можно, надо только снять калодку жгута с него и открутить 3 болтика крепления.там есть прокладочка в виде тоненького колечка - не порвите и не потеряйте. я пока намучался с ним (почистил дроссель и пятак на свою голову,даже герметиком пытался чинить) могу разобрать и собрать с закрытыми глазами))) главное акуратно с датчиками (не ронять,не стучать) и мыть только РХХ, второй датчик положения дроссельной заслонки крепится 2мя винтиками мыть не надо!!!
Ну я вот хочу помыть только РХХ, даже знаю что его нельзя дергать за шток, что мыть его надо штоком вниз, потом обязательно сушить сжатым воздухом, ниче протирать нельзя. Дроссель вообще трогать не хочу. и смазать силиконовой смазкой.
Аккуратно снял РХХ и почистил очистителем карбюратора, грязи было мало, но была, потом просушил, смазал силиконовой смазкой его и поставил на место, заодно заглянув в дроссель. Дроссель чистый, грязи никакой нет, вокруг пятка по кромке какая то фиолетовая хрень, на грязь непохожая.
Завел машину, обучил ее ХХ, в режиме паркинг на прогретом движке показывает 800 оборотов где то, в режиме драйв падают до 600-650. То есть почти тоже самое что и до чистки РХХ, значит дело не в нем. Возможно забиты каналы дросселя, ведь сама заслонка и все перед ней чистое.
Чистил РХХ аккуратно, как будто в руках держал святой грааль, все таки 8000 рублей на дороге не валяются.
У меня после снятие клемы с АКБ при остановке на светофоре обороты проседают до небольшой трясучки двигла. Но потом через 4-5 светофоров проходит - ЭБУ обучается.
Цитата
но у меня др. проблема - когда переключаешь на нейтралку и едешь накатом,либо с горки, то обороты ниже 1000 не опускаются, а опускаются только при полной остановке авто. дело в РХХ или что-то другое?
Это норм. Один из режимов ХХ у Лансера 9 - как раз движение накатом.
Приветствую знатоки! Надеюсь что поможете советом. Проблема заключается в следующем,при нажатии на педаль тормоза,на холостых оборотах,стрелка тахометра опускается ~ до 500 и идет дрожь по кузову,затем опять вверх до 800.Если на педаль не нажимать то тоже стабильной работы не наблюдается. Опять же,если по нажимать активно на педаль,то обороты поднимаются чуть ли не до 2000. Я подозреваю что вакуумник капут.Но фишка в том что его уже менял,две недели назад,три дня отъездил и вот. Есть еще варианты?
Иу меня такая же ситуация! и обороты ,и дрожь по кузову была сегодня у официалов , продиагностировали, промыли дрос заслонку ( теперь начитавшись боюсь, не смыли он там защитную смазку )датчик холостого хода не трогали рекомендации: 1 поменять на иридивые свечи 2 поменять топливный фильтр Помогут ли "отцу русской деморкатии" эти рекомендации