Запустил программу диагностики ... смотрю на неё как баран на новые ворота... Знающие люди объясните что к чему (Чувствую что что то не так . а что ?) Только завел машину / 10 мин проработала RPM : 1100 875 INJP : 2.3% / 1.5% KHCK : 0 / 0 O2-R : 0.09v / 0.37V TPS : 14.4% / 12.1% MAP : 0.11 bar / 0.11 - 0.14 bar (прыгает) O2-F : 0.00v / 0.00v COOL : 37C / 71C AIRT : 5.0C / 4.6C BARD : 1.00BAR / 1.00BAR INSP : 2.5-2.8 ms (прыгает) / 2.3ms BAT : 14.1V / 14V ISC : 69 / 49 VSPD : то 0 то 60 (с интервалом 1 сек ) / тоже самое FTR L : 100% / 100% FTR M : 100% / 100% FTR RM : 100% / 100% FTO 2 : 100% / 100% MAF S : 43MHz / 31MHz FACLE : 0.0% / 0.0% FLCO : -SA-1 / -SA-C FLC2 : то -F- то -FB- (с интервалом 1 сек ) / тоже самое MAP : 0.47 bar / 0.42 bar (хотя эта позиция повторяется но цифры разные) OILP : -1.15 atm / -1.15 atm EGT : 128 / 128 OILT : 32 / 32 FUEL : 0.20-0.23 atm / 0.10-0.13 atm (прыгает) WBO2 : 6 / 5 PLEN : 128 128 PUMP : 0.3v / 0.3v А и еще стрелка тахометра на панели как то странно работает : при холостых падает до упора .... когда едиш то после 2000 оборотов показывает один в один с диагностикой +-50 до 2000 как будто отстает на 500 Заранее спасибо!!!!
_RPM - Engine Speed - Обороты двигателя ACLE - Accel Enrichment - Акселерация в % AIRT - Air Temperature - Температура воздуха на входе BARO - Barometer - Давление воздуха на входе BATT - Battery - Вольтаж COOL - Coolant Temp - температура ОЖ EGRT - EGR Temperature - температура системы рециркуляций выхлопных газов FTO2 - Oxygen Feedback Trim - Коррекция параметра датчика кислорода (норма 60%-140%) FTRH - Fuel Trim Low - среднесрочная коррекция подачи топлива (норма 60-140%(91год+ ), 80-120% (90год)) FTRL - Fuel Trim High - долгосрочная коррекция подачи топлива (норма 60-140%(91год+ ), 80-120% (90год)) FTRM - Fuel Trim Middle - долгосрочная коррекция подачи топлива (норма 60-140%(91год+ ), 80-120% (90год)) INJP - Injector Pulse Width - ширины импульса форсунки ISCS - ISC Steps - управление воздухом в режиме холостого хода, Количество шагов KNCK - Knock Sum - Счетчик детонации (все что больше 4 хреново) MAFS - Air Flow Hz - Количество воздуха в hz (образно) MAP_ - Air Volume - Расчетное давление воздуха O2__ - (OXYG) Oxygen Sensor - датчик кислорода (Норма от 0.89-94V) TIMA - Timing Advance - Угол опережение зажигания TPS_ - (THRL) Throttle Position - датчик положения дроссельной заслонки (норма при не нажатой педали 11-14) VSS_ - Vehicle speed sensor - Скорость автомобиля в оборотах
DriverRom да я читал все это......... но что то не вижу тут FUEL сколько должно быть? O2__ что то не найду у себя у меня есть O2-R и O2-F на какой смотреть? INJP какой показатель должен быть? Напимер KNCK - Knock Sum - Счетчик детонации (все что больше 4 хреново) Все ясно и понятно .... А как быть с другими показателями? Что норма а что нет? Хотелось бы поподробнее что есть норма а что нет или у меня VSPD : то 0 то 60 (с интервалом 1 сек ) / тоже самое это норма что скачет то на 0 то на 60 ???
Когда лучше производить диагностику этой программой ?(на холодную или покататься N время )
все имхо (мои догадки) FUEL- вообще то топливо, может быть давление в рампе или обратке О2- Rear и Front- соот-но задняя и передняя соот-но, у тебя только одна
двиг у меня другой да и сконектиться никак не могу, вот ЭБУ другой подыскиваю
насчет тахометра: сигнал получает напрямую от трамблера, либо в трамблере чо-то либо фишка от трамблера закисла, либо стрелка сама в приборке парит
У меня проблема! Не могу найти разъем диагностики. Автомобиль MMC Mirage C62A правый руль. Этот тот же Lancer IV, только с правым рулем. Так вот, возле блока предохранителей торчат обрезанные провода 5 шт. - коричневый, зеленый, синий, белый, красно-белый. Может это они?
ну, то что там они присутствуют я тоже так думаю, но то что эти все провода относятся к разъему ALDL это на врятли! все ни как к своим проводам не подберусь! нужно время! может на выходных посмотрю.. как раз погодка теплая будет
это где это погодка теплая?) я нашел таки у себя этот блин разьем кто то его оторвал от блока предохранителей и затолкал под панельку куда ногу ложишь возле сцепления пластиковая штучка
я подключал к КПК (там распайка другая) я тут давал картинку где то ... работает все норм.... только вот жду ответа на поставленный вопрос... кто скажет какие показатели еть норма?
не не подключал сейчас в другом городе работаю.тут гаража нет.да и в данный момент продаю машинку но она с_уко не хочеть то главный сцепления потек теперь вот выжимной сцепы нет вообще.хотя летом все новое ставил от EXEDY. короче мистика. бампер GTI пришел мне с крылышками.так и продаю вот
Я нашел наконец-то у себя этот разъем. Спаял кабель, все как по схеме и фотографиям, проверял раз 20! Не результата нет. Программа MMCd не видит машину.
для начала проверь тестером разьем. (может у тебя где то обрыв) если с разьемом все ок ... то может с диодами и резистором проблемма.... Через что проверяеш? Через компьютер или КПК ?
Соединял 1 и 12 контакты, напряжение прыгает до 11,5 V. Подключение к стационарному компьютеру. Пробовал и на Windows 7 и на XP. В программе MMCd в режиме DEBUG прыгают циферки 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00, я не знаю что это и для чего это. Но это хоть какая-то реакция на подключение. Причем, если я отключаю 10 контакт, а остаются 1 и 12 контакты, то цифры перестают бегать (DEBUG). Это говорит о том, что 1, 10, 12 контакты все-таки прозваниваются... (может я ошибаюсь)
Сегодня наконец-то удалось найти комп с ком портом. Подключил и всё заработало с пол пинка. Поглядел что да как. Датчик температуры входящего воздуха показывает -10град, хотя машина стояла в теплом боксе и на улице +8. Получается датчику гаплык, это он стоит в корпусе воздушного фильтра? Может быть такие показания из-за обрыва?Теперь буду пытыть сконектить ноут с машиной.
Roman1382 попробуй TPS подкрутить до 14... положение дросельной заслонки сильно много картинок сделал .... Если не в лом .. можеш сделать как я сделал выше? И если пойдет поставь новую версию программы . там больше показателей
Roman1382 попробуй TPS подкрутить до 14... положение дросельной заслонки сильно много картинок сделал .... Если не в лом .. можеш сделать как я сделал выше? И если пойдет поставь новую версию программы . там больше показателей
Спасибо FRED55! Обороты ХХ выровнялись. Я вроде последнюю версию скачал mmcd-1.5. Или есть новее, если не трудно скинь, пожалуйста, ссылку.
Вот результаты диагностики после подстройки датчика TPS + (на выходных притер клапаны и заменил маслосъемные колпачки) Двигатель намного лучше начал работать(пропали "провалы"), стал более приемистый, ну а ХХ выровнялся после подстройки датчика TPS