Ты когда дроссель чистил случаем датчик положения заслонки не снимал и натяжку тросика нормально сделал? От 0 до 1000 оборотов шкала тахометра размечена не равномерно это точно (на Галантах так же)...
Ты когда дроссель чистил случаем датчик положения заслонки не снимал и натяжку тросика нормально сделал? От 0 до 1000 оборотов шкала тахометра размечена не равномерно это точно (на Галантах так же)...
как я провел операцию: 1)снял воздуховод с дросселя 2) согласно инструкции распылил средство на заслонку ..подождал 5 мин. 3)завел двигло и распылил еще средства..двиг просрался чуток из трубы сизый дымок и капли средства на асфальте..дал поработать еще 15 мин и усе..ни каких датчиков не снимал
Еще такой дилетанский вопрос: какое кол-во оборотов на первой риске тахометра? между 0 и 1000?? а то она расположена как-то непропорционально по отношению к другим делениям и больше похоже на 300 об. чем на 500..
Смысл в том, что блоке дросселя кроме замой заслонки которую нужно чистить с двух сторон - полно всяких мелких каналов и отверстий (например системы EGR), конечно меньше чем в карбёре, но тоже хватает, которые тоже нужно чистить карбклинером (да и тот же клапан или шаговый моторчик холостого хода, смотря что стоит - тоже нуждаюся в чистке). Конечно датчик положения дросселя лучше не снимать ибо собъёшь его настройку и прокладочку дросселя нужно смотреть по состоянию, чтоб нештатного подсоса воздуха не было. А так, без съёма - это не чистка...
Смысл в том, что блоке дросселя кроме замой заслонки которую нужно чистить с двух сторон - полно всяких мелких каналов и отверстий (например системы EGR), конечно меньше чем в карбёре, но тоже хватает, которые тоже нужно чистить карбклинером (да и тот же клапан или шаговый моторчик холостого хода, смотря что стоит - тоже нуждаюся в чистке). Конечно датчик положения дросселя лучше не снимать ибо собъёшь его настройку и прокладочку дросселя нужно смотреть по состоянию, чтоб нештатного подсоса воздуха не было. А так, без съёма - это не чистка...
Ну во-первых у меня сервопривод хх новый, покупал в августе сего года, а насчет разборки сам же пишешь что лучше не снимать так зачем испытывать судьбу..тем паче что смесь специальная для дросселя как раз расчитана на то что НЕ разбирать, а то если лезьть внутрь, то можно и обойтись каким-нибудь более либеральным средством за 2-3 у.е. да или просто спиртом а не средством за 13 у.е.
По поводу хрустальных фар от DEPO тоже одно время заморачивался с электрокорректором, да вот только не встает он туда нормально, так что эту затею пока оставил, до тех пор, пока на разборе битые оригинальные фары не появятся.. Теперь что касается ксенона в фары DEPO. Главное их отличие от оригинала в том, что отражатель у них не металлический (как в "оригинале") а пластиковый, с металлизированным напылением. Примерно через полгода езды с ксеноном верхняя часть отражателя (та, которая над лампой и собственно формирует пучок ближнего света, т.к. стекло ровное) становится даже не матовой, а напыление просто тускнеет и начинает облезать, соответственно световой поток на дорогу становится ощутимо меньше... Я так помучился с одним комплектом хрустальной оптики, потом со вторым.... А потом взял один комплект, разобрал его и поставил внутрь нормальные биксеноновые модули от Инфинити FX-35... на том мои мучения и закончились... ) И плюс в том, что не надо стекло полировать изнутри, т.к. оно изначально гладкое. И никаких подвижных ламп или шторок на лампах в биксеноне нет. Обычные D2S стоят...
По поводу хрустальных фар от DEPO тоже одно время заморачивался с электрокорректором, да вот только не встает он туда нормально, так что эту затею пока оставил, до тех пор, пока на разборе битые оригинальные фары не появятся.. Теперь что касается ксенона в фары DEPO. Главное их отличие от оригинала в том, что отражатель у них не металлический (как в "оригинале") а пластиковый, с металлизированным напылением. Примерно через полгода езды с ксеноном верхняя часть отражателя (та, которая над лампой и собственно формирует пучок ближнего света, т.к. стекло ровное) становится даже не матовой, а напыление просто тускнеет и начинает облезать, соответственно световой поток на дорогу становится ощутимо меньше... Я так помучился с одним комплектом хрустальной оптики, потом со вторым.... А потом взял один комплект, разобрал его и поставил внутрь нормальные биксеноновые модули от Инфинити FX-35... на том мои мучения и закончились... ) И плюс в том, что не надо стекло полировать изнутри, т.к. оно изначально гладкое. И никаких подвижных ламп или шторок на лампах в биксеноне нет. Обычные D2S стоят...
Получается что хрусталь нет смысла брать? проще скажем заменить стекла на фаре, дабы сохранить родной отражатель???
В моторном отсеке, напротив пассажирского места...но чтобы ло него добраться, приходится снимать бачок омывателя.. на "писюне" еще резиновая втулка маленькая одета, которая типа конденсат сразу в сторону дороги сливает...
В моторном отсеке, напротив пассажирского места...но чтобы ло него добраться, приходится снимать бачок омывателя.. на "писюне" еще резиновая втулка маленькая одета, которая типа конденсат сразу в сторону дороги сливает...