Мода давно прошла, официальные дилеры не продавали. Да и с нынешними пошлинами это будет золотая цена. Но основняк не модно это уже лет 10 в москве, гелики и крузаки тоже в регионы схлынули. Раньше лепили кому не лень а сейчас до 1 гаишника изменения в конструкцию, стало быть нужны все документы и полная легализация т.е лицензии и соотв.затраты короче дешевле через 3 года еще 1 мерс взять
Мода давно прошла, официальные дилеры не продавали. Да и с нынешними пошлинами это будет золотая цена. Но основняк не модно это уже лет 10 в москве, гелики и крузаки тоже в регионы схлынули. Раньше лепили кому не лень а сейчас до 1 гаишника изменения в конструкцию, стало быть нужны все документы и полная легализация т.е лицензии и соотв.затраты короче дешевле через 3 года еще 1 мерс взять
Юрчик гоняет на дилерском брабусе. купленном в мб на алтушке. правда это не тот видимо брабус что мечтает вертолет
троллепарки уже по углам делят лиаз и камаз со своими спецами.
А не выгодны городу троллейбусы. Почти не ломаются, ГСМ не требуют, короче спиздить на нем почти нечего. Толи дело солярковый лиаз или еще лучше электробус. Стоят дохуя в закупке и аккумуляторы меняй хоть каждый год. И неебет, что ломаются каждый день и в салоне холодно, там откатят мама не горюй.
Толи дело солярковый лиаз или еще лучше электробус
электробус прикольный, видел давеча на преображенке, едет тихо, не воняет Основная ебанина в том, что в Москве выбрали самый затратный путь с подзарядкой на остановках (почему= понятно ), в том же Берлине деньги считать умеют и планируют использовать схему зарядки на конечных
электробус прикольный, видел давеча на преображенке, едет тихо, не воняет Основная ебанина в том, что в Москве выбрали самый затратный путь с подзарядкой на остановках (почему= понятно ), в том же Берлине деньги считать умеют и планируют использовать схему зарядки на конечных
Ты где такой видел чтобы он на остановках заряжался?!!? Кинь фотку. У нас 73 и 80 ходят, заряжаются только на конечных ибо зарядить на остановке его нереально.
Ты где такой видел чтобы он на остановках заряжался?!!? Кинь фотку. У нас 73 и 80 ходят, заряжаются только на конечных ибо зарядить на остановке его нереально.
так пока только на ВДНХ вроде поставили эти хрени, а так насколько я помню на каждой (ну или почти каждой) остановке захуячат эти мачты.
В отличие от будущих московских электробусов, которые будут пополнять запасы энергии на станциях ультрабыстрой зарядки через пантограф на крыше, берлинские Citaro станут работать по принципу ночной зарядки, как, к примеру, знакомый нам ЛиАЗ-6274: электричество будет поступать в их батареи через вилку, — от опционального пантографа на крыше в Берлине отказались.
В комплект московской поставки входят еще и ультрабыстрые зарядные устройства — в виде здоровенных серебристых будок (у ГАЗа) или более компактных синих шкафов (у КАМАЗа) со столбами, под которыми «заправляются» электробусы. Их пока будет 31 штука, каждая по 12 млн 690 тысяч рублей. Одно зарядное устройство, тоже с учетом 15-летнего обслуживания, стоит почти как современная лиазовская дизельная «гармошка»!
вот хуй знает что они имели в виду под словом "станции" - это может быть как конечная, так и крупная остановка где-то посередине маршрута на которой электробус может стоять минут 5.
так пока только на ВДНХ вроде поставили эти хрени, а так насколько я помню на каждой (ну или почти каждой) остановке захуячат эти мачты.
В отличие от будущих московских электробусов, которые будут пополнять запасы энергии на станциях ультрабыстрой зарядки через пантограф на крыше, берлинские Citaro станут работать по принципу ночной зарядки, как, к примеру, знакомый нам ЛиАЗ-6274: электричество будет поступать в их батареи через вилку, — от опционального пантографа на крыше в Берлине отказались.
В комплект московской поставки входят еще и ультрабыстрые зарядные устройства — в виде здоровенных серебристых будок (у ГАЗа) или более компактных синих шкафов (у КАМАЗа) со столбами, под которыми «заправляются» электробусы. Их пока будет 31 штука, каждая по 12 млн 690 тысяч рублей. Одно зарядное устройство, тоже с учетом 15-летнего обслуживания, стоит почти как современная лиазовская дизельная «гармошка»!
вот хуй знает что они имели в виду под словом "станции" - это может быть как конечная, так и крупная остановка где-то посередине маршрута на которой электробус может стоять минут 5.
Незнаю где ты это берёшь но на остановках нет ничего. На конечных только зарядки стоял. Видел не раз. Думаю следующим будет прикручивание им на крышу солнечных батарей.
Цитата(Leshiy @ 31.1.2019, 13:09)
Нет на алтушке 102 тоже зарядки, 80ый туда с осташковской ходит и там зарядки, в бибирево хотят еще поставить план расширения есть короче.
Вполне возможно. Там много недлинных и быстрых маршрутов.