Всем доброго утра , дня , вечера или ночера !!!!! Проблема с кондиционером , после включения работает 3-5 секунд потом выключается на 3-5 сек.потом заного 3-5 сек и так по кругу .Может кто сталкивался подскажите в чем проблема .
повторяю !!!! кондей работает 3-5 секунд потом на 3-5 сек отрубается потом снова 3-5 сек работает так и дёргает пока не вырубишь кнопкой . Воздух еле прохладный , остывать не успевает. Заправлял неделю назад ! Долили 200 мг. До заправки дергался секунд через 10
Зависит от температуры окружающего воздуха. Если на улице жара, то отключаться реже будет. Если холодно - то будет включаться на короткое время, а потом долго отдыхать. Так что все нормально. . Если бы были проблемы, то не включился бы вовсе. А вообще доливать это идеологически неверно. . Надо вакуумировать систему и заправлять столько хладагента, сколько предписано инструкцией.
у тебя походу датчики моросят или что там отвечает за температуру,датчик же наверно или по электрике может что то , я в этом не шарю, но если такая беда, другое в голову не приходит, датчик на испарителе проверь, заедь к электрику
ИМХО 3-5 секунд - это слишком мало, должно быть хотя бы 10-15. Если так быстро отключается, значит слишком быстро возрастает давление в системе. Т.к. до заправки работал дольше могу предположить, что заправили слишком много фреона. Так же возможно давление возрастает по другим причинам, например из-за забитости ресивера осушителя.
Хорошо бы в нормальный сервис на диагностику системы. Или хотя бы промыть пространство между радиаторами (кондея и двигателя) и заправить систему по весу фреона.
У меня сын когда в лансере кондей запрявлял, ему тоже носатый "спец" фреона перелил. Стала срабатывать защита (с характерным стуком). Чем жарче-тем чаще. После стравливания излишков всё пришло в норму.
включи обдув на 4 и должен молотить не прерывно, если всё в порядке, а так же фильтра салона проверь, если он уже там годами не менялся
Салонника нет, там литая заглушка.
Цитата(AstriX @ 16.7.2014, 3:02)
Зависит от температуры окружающего воздуха. Если на улице жара, то отключаться реже будет. Если холодно - то будет включаться на короткое время, а потом долго отдыхать. Так что все нормально. . Если бы были проблемы, то не включился бы вовсе. А вообще доливать это идеологически неверно. . Надо вакуумировать систему и заправлять столько хладагента, сколько предписано инструкцией.
температура окружающего воздуха +30-+35 должен молотить по чесному
Цитата(LancЭлот @ 16.7.2014, 4:28)
ИМХО 3-5 секунд - это слишком мало, должно быть хотя бы 10-15. Если так быстро отключается, значит слишком быстро возрастает давление в системе. Т.к. до заправки работал дольше могу предположить, что заправили слишком много фреона. Так же возможно давление возрастает по другим причинам, например из-за забитости ресивера осушителя.
Хорошо бы в нормальный сервис на диагностику системы. Или хотя бы промыть пространство между радиаторами (кондея и двигателя) и заправить систему по весу фреона.
Там на шильдике под капотом написано 480-520 долили до 500. А радиаторы чистейшие.
Как узнали сколько граммов хладагента было в системе до доливки?
Собственно для этого и вакуумируют систему, чтобы точно знать, что там 0 граммов хладагента. Ставят баллон с хладагентом на электронные весы и заправляют ровно столько грамм, чтобы уложиться в допуск. А как определить сколько в системе есть на данный момент и дозаправить до нормы этого я не знаю. Можно, конечно, определять по значению переохлаждения. но для этого должно быть значение переохлаждения, указанное производителем (например 10-12-15 градусов) и чистый испаритель в салоне. Насколько я знаю, на табличке указана только масса хладагента.
Как узнали сколько граммов хладагента было в системе до доливки?
по-деревенски, по давлению, верно говоришь, если всё делать по уму, надо сначало вакуумировать, потом заправлять, опыт с обычными бытовыми кондёрами имеется, принебрежение этим правилом чревато поломкой компрессора - главной детали кондиционера, в следствии засора системы воздухом и влагой, то есть если есть место откуда вылетает фреон, то в это же место могут попадать вредные для системы кондиционера влага и воздух, однако где-то видел цифру 50 процентов, то есть если система заправлена более 50 процентов негативные элементы туда не прорвутся) По процентам не знаю верить этому или нет, у нас многие сервисы и фирмы сознательно всё упрощают, им так проще, о долгосрочных последствиях мало кто думает