Всем привет. Можете подсказать пожалуйста, ехал из другого (100км) по трассе было все хорошо. Заехал в город, остановился на светофоре, начинаю трогаться, а мотор троит, обороты падают, на педаль не реагирует почти. Остановился, заглушил, завёл, все нормально. Даю газу чутьчуть, обороты падают до 500-400 и начинает жёстко троить, но не глохнет. Если начать движение, то имеются провалы, держу педаль в среднем положении - ноль реакции, реагирует когда жму практически в пол. На холодную поднялись обороты до 1.5 и пока до рабочей температуры не прогреется вообще не падают, как прогреется начинают снова падать. На ходу иногда плавают обороты. На маленькой скорости движение идёт рывками, если давить в пол едет, но ощущение что душит что-то, не даёт нормально работать двигателю. Чек не горит, диагностику проводили, все нормально. Что может быть? Авто лансер 9, 1.6, 2007, пробег 190+ P.S В городе где живу даже нормального сервиса нет, так что отдать кому-то смотреть - не вариант. Ближайший сервис более менее нормальный в 100км.
Доброго времени суток Лансераводы !!!! на форуме в первые, так что не ругайте сильно если написал не по теме вообщем начну ) Приобрел старенького Лансера 9 1.6 4G18 на автомате. После покупки сразу погнал в сервис,так как решил сразу поменять ГРМ ,Помпу ролик натяжителя ,масло ,и в акпп тоже !уехал в командировку супруга забирала авто с сервиса ну вроде бы на первый взгяд все норм с ее слов ( девушка ,блонди )рекомендация от мастеров замена термостата так как было уже тепло, я сказал не менять и ездить так термостат поменял неделю назад !но тут не все так просто было на следующий день машина начала подтраивать с ее слов не обращая внимания на это повезла ребенка в больницу ,и тут потеря тяги плавающие обороты на прогретой машине на светофоре тахометр падает до 500 то поднимаеться до 800 !далее еще интереснее машина простояла 2 месяца откатала супруга после сервиса км 300,приехал ,и сразу к машине снял дросель ,датчик ДАД фарсунки ,ДМРВ,устранил вес подсос воздуха все отмыл почистил все поставил на место , знакомый электрик проверил все датчики в машине путем замера на сопротивления они оказались все рабочие !так в чем вопрос в конечном итоге машина троит тяги нет давлю в пол ни х я не едет!!!заводиться с пол оборота на холодную ,на горячую приходиться помаслать созвонился с сервисом пригнал сегодня в 12 дня простояла пол дня там ,наехал на них что может быть с метками проблемы , проверили сказали в нулях (с их слов сам не видел )воббщем такая история у меня и денег нет особо вваливать в него так как даже причину не могут найти Живу В СПБ прошу человеческой помощи посоветуйте что делать даже видео заснял работы машины !заранее огромное спасибо жду Ваших ответов
Денег нет? подними машину на кирпичи, сними правое перднее колесо, открути болт шкива коленвала, сними шкив, убери пластмаски, убери детали грм.. а теперь самое главное., если денег нет, то .. ты видишь перед собой шестерню на коленвале.. под дней "бабочка".. но если её пошатать - она шатается шо пизнец - это пизцец. с кучей решений))),но у тебя она наверное не оторвалась) тебе повезло. при обратной сборке, тут нужно вкрячить маленький огрызок ножовочного полотна, шестерня то люфтит шо дурная на валу ))) кусок вбить между шестерней и шейкой коленвала. забить его наглухо, но только забивать туда, куда нужно)))))слева или справа ?? ))))) это важно !!! смотри фотки в интернете .. до следующей замены грм. болт шкива коленвала поменять на новый, не обязательно по мануалу, ибо этот болт стот 150Р с лучшими х-ми даже левый )) и закрутить его по мануалу и +"совсем" ))) не, ну можно шестерню поменять, -хер поможет, а можно и колено поменять тыщ за 80 )))) а раз уж залез в эту жопу 4жи18, не экономь и поменя сальники колена и распреда, не жопся на дешёвые...иначе фу.....да и помпу...да и ...... фу сука какой мотор(((((
при включении зажигания чек горит? если все нормально, то после запуска двигателя все лампочки должны потухнуть поотдельности - это я к тому, чтоб понять есть ли какие ошибки (горит ли чек). просто бывают случаи когда эту лампу спаивают с давлением масла. по поводу шестерни коленвала - да, проверить люфт стоит в первую очередь. но чтобы это проверить придется снять ремень. в интернете все есть, все показано на видео.
Благодарю господа ))всем доброго утра !джеки чан не горит и все тухнет по отдельности ,машина у диагноста чувачек капает дальше тот криварук который мне менял грм ,помпу , ну и масло !жду от него каких то новостей машина стоит 2 день уже а насчет насчет люфта то наверняка так и есть как вы говорите чудес не бывает )
Доброго времени !вообщем решился вопрос с машиной причин было 2 фарсунка в 4 лила гузном ( Заменил ) и самое печальное что люфтила шестерня купил новую ,вместе с бабочкой начал менять теперь уже сам и вот что обнаружил даже с новой шестерней люфт есть дело в коленвале (((с одной стороны износ ((выбора небыло загнал пластину теперь сколько отьездию !собрал завел как часы ,и тяга сразу появилась ))возникла другая проблема неделю назад поменял термостат ,вчера прогрел трогую нижний патрубок а он холодный ( Малый кпуг не открывается нифига )кто что подскажет ?сам думаю убрать его вообще для проверки пойдет бо большому кругу или нет 2 момент радиатор забит
vit-kin ты на сто процентов был прав ))))сальники все сразу поменял как ты посоветовал на опыте скажите сколько можно проездить с таким коленом и вбитой пластиной езжу спокойно да и на автомате особо не подавишь на газ
16.4.2019, 0:53
