Вообщем черт меня дернул почистить карбкленером датчик давления во впускном коллекторе (MN143855). После просушки и установки его на место двигатель начал дергаться и перестал реагировать на педаль газа. Посмотрев на его стоимость немного ошалел >5000р, решил разобрать, прочистить ...разобрал... склеил обратно, безрезультатно, заводиться стала через раз. Ну что-же, делать нечего ищем легкие пути, еду на разборку, беру 2 точно таких же датчика. Ставлю, завелась, обороты - 500, нажимаешь на газ в пол и дигатель захлебывается но обороты не поднимаются, снимаю шланг который идеи сразу за датчиком из впускного коллектора к крышке ГБЦ и обороты начинают подниматься, но при этом под нагрузкой машина еле едет. После всех манипуляций вылетел чек P0170 - Powertrain, Fuel Trim (Bank 1) На форуме нашел вот что:
Код №P0170: Неисправность системы подачи топлива
Неисправность системы подачи топлива Отказ переднего кислородного датчика Отказ датчика температуры воздуха на впуске Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера Отказ блока управления двигателем <МКП> Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>
Вообщем машина ехать перестала, ехать можно если обороты поддерживать больше 1500 да и то с большой натяжкой, чтоб тронуться нужно раскрутить до 3000. Если проморгать и обороты опустятся к 500 то поднять их уже не удастся, только выдергиванием шланга между крышкой гбц и коллектором.
Вообщем кто сталкивался или кто знает куда копать отзовитесь :-).
Ну в принципе - 5000 сумма большая, но не смертельная. Это не сорокет, как за дроссельный патрубок. Ну и т.п. Вопрос такой - а кроме него ничего более не чистили? Что то очень много неисправностей сразу высветилось, да и датчик абсолютного давления, хоть и нужная вещь, но не настолько что прям мотор тянуть перестал....
да ну и дела !!!!!!я честно не знаю поможет или нет но попробуй скинуть клемы с акума при условии что датчик который купил рабочий потом загигание поверни на минутку и выключи а потом заведи как обычно одному парню помогло когда датчик глюкнул правда холостого хода мож и тебе поможет , я б еще ошибку через комп скинул!!!!!
Цитата(Волкoдав @ 9.7.2012, 22:17)
Ну в принципе - 5000 сумма большая, но не смертельная. Это не сорокет, как за дроссельный патрубок. Ну и т.п. Вопрос такой - а кроме него ничего более не чистили? Что то очень много неисправностей сразу высветилось, да и датчик абсолютного давления, хоть и нужная вещь, но не настолько что прям мотор тянуть перестал....
кстати я когда на своей с этого датчика клему снял и завел у меня обороты поднялись непомню на сколько давно было, а у него наоборот как я понял упали меньше нормы до 500.
В том то и дело что больше ничего не чистил и не снимал, датчик решил почистить т.к. в нем было много масла. Ошибку скинул компом давно, блок управления обнулял скидыванием клемы, это не помогло. Кстати если скинуть с этого датчика клему и попробывать завестись то резльтат будет отрицательный, не заводится.
TriS После всех манипуляций с отключение датчиков надо сделать сброс и обучение холостым! Иначе ЭБУ словив ошибку как бы переходит в аварийный режим и работает по усредненым параметрам зашитых в ЭБУ с завода,и не берет во внимание показания некоторых датчиков!
да у меня тоже было такое сомнение, что датчик плохой, поставил другой, тоже самое, поехал назад к парнягам что датчик продали, поменяли на третий, поведение тоже самое, остался только дружбан с рабочей машинкой :-), но его увижу только через пару дней.
вот кстати обучене хх не проводил, вот это попробую
хотя врядли поможет, если я заведу и кандей включу( ведь при обучении хх нужно все включить) то у меня машинка заглохнет :-)
Скинуть клеммы на 10 минут Выключить все потребители эннегрии Подсоединить клеммы Завести и ни чего не трогать 10 минут пусть потарахтит до подъема температуры Заглушить Дать 5 минут постоять Завести включить вентилятор, ближний свет и свет в салоне Если бай пас трогал то отрегулировать им хх...
Я так делал после "курочинья" дроссельки, но я датчики карбклиннером не чистил, только аккуратно спичкой с ваткой от пыли прочистил и продул воздухом из баллона для чистки компьютера....
Думаю если Вы полезли мыть этот датчик,то только им дело не закончилось.Может Вы там еще чего намыли?Если мыли на работающей машине путем разбрызгивания карбклинера в дросельный узел,то мне кажется там вполне могла и лямбда помереть, и свечи.
Диагностика в сервисе показала что датчик давления рабочий, сказали нужно снимать шестерню привода распредвала и смотреть что с ней, нет разряжения после датчика давления, скорее всего шпонке пришел конец и сбились метки. Дома посмотрел что у нас нет шпонки на этой шестерне, но снимать все равно нужно и смотреть, а может все же так совпало и у меня бонально перескочил ремень на зуб.
сдается мне попросту вы свечи залили неправильной смесью. "ябдернул" (на галстуке, по-русски) и прокатился пару минут на высоких оборотах (осторожнее насчет детонации), если ремень на месте - ничего плохого уж точно не случится. если не заведется - тогда уже и разбирайте, и датчики меняйте... тут проще на месте смотреть, донора бы найти знаю, не совсем грамотный вариант, но самый бюджетный, в большинстве случаев срабатывает
Действительно проблема была не в датчике давления, так уж совпало что пластина определения положения коленвала сместилась относительно своего положения именно в этот момент. Проблема была в износе шестерни привода грм, из за этого было сбито зажигание и отсутствовало разряжение во впускном коллекторе (шестерня грм)
Доброго времени суток,я тоже владею 9,вот решил специально зарегистрироваться и отписать,потому что информации целая куча в интернете,но толком ни на один хороший и дельный совет не наткнулся возможно кому-то пригодится... О предисловии: в межсезонье машина начала заводиться и через некоторое время глохла ,затем,как только температура опускалась ниже десяти,с трудом и с десятого раза машина всё-таки стартовала,всё работает ровно,не троит,не глохнет,никаких ошибок не загорается.Как только температура -15-20 машина крутит вроде схватывает иногда от движения дросселя,но не запускается.Возможности в сервис отогнать не было начал с двух вариантов либо топливная система,либо зажигание.Проверил свечи,провода и катушки (на сопротив) всё отлично,заметил одно что первая свеча была сухая а все остальные мокрые.Почистил покалил и -25 машина стартанула буквально на 10 секунд с тряской и опять встала.Топливную систему проверил лишь на загрязнения фильтра гр.очистки и на работоспособность насоса.К сути от перепада температур кондесат образовался именно в ДАД и окислил немного контакты которые отвечают за температуру,а соответственно и сопротивление изменилось,смесь поступала не в нужной пропорции,да этот датчик был в налете в т.ч. и пыли но на мой взгляд дело далеко не в чистке или не чистке,я протер вообще обычной тряпкой,дело внутри этой маленькой коробочки) Надеюсь в дальнейшем если кто то столкнется с подобной проблемой чтобы не тратить кучу денег на сервисы и магазины автозапчастей воспользуется моими граблями
9.7.2012, 18:43
возможно кому-то пригодится...
