Вы уж определитесь, 30-40 т.км. ездить или 70 т.км.
А в чем Ваши сомнения в моей неопределенности? Родные иридиевые - это иридиево-платиновые - на них гарантированный ресурс - 60 тыс, - я немного рискнул и проехал на них почти 70-т.
Заявленный производителем ресурс свечей DENSO IRIDIUM POWER 30-40 тыс. Я верю, что на них можно проехать и 60-т, но с соответствующей степенью риска.
Заявленный производителем ресурс свечей DENSO IRIDIUM POWER 30-40 тыс. Я верю, что на них можно проехать и 60-т, но с соответствующей степенью риска.
Вообще-то зазор в DENSO IRIDIUM POWER IK20 изначально 1,1 мм, при пробеге тыщ около 30 у меня он стал 1,2 мм (выгорает боковой электрод), можно подогнуть, как сделал я, можно забить, т.к. небольшое увеличение зазора никак не повлияет на стабильность искры в иридиевых свечах. Общий пробег тыщ 40 - никаких проблем, тыщ через 20 махну на такие же.
Вообще-то зазор в DENSO IRIDIUM POWER IK20 изначально 1,1 мм,
Да, выше я ошибся. У IK20, действительно, зазор 1.1 мм, и это еще один аргумент им против для установки на Лансеры с иридиевой прошивкой, расчитанной на свечи с зазором 0,8 мм. А уж катать на них 60 тыс. - это особая смелость.
Насколько я помню в свечах SK20PR-A8, префикс А8 означает зазор 0,8 мм. Соответственно свечи SK20PR-A11 имеют зазор 1,1 мм. Поэтому с завода стоят именно иридий с зазором 0,8. Ну и SK20PR-A8 стоят чуть дороже чем IK20.
Да ничего не будет, скорее от прогрева мотора вы угробите катализатор. Чего вы сочиняете.
Нравится покупать дорогие свечи, они лучше никто не спорит, но... если использовать обычные ничего не будет. Будет только если части свечи попадут в камеру сгорания, при разрушении. Это должны быть говенные свечи.
Так говорит производитель автомобилей. В какой-то инструкции было написано. Я не вдаюсь в подробности.
Можете погуглить, но вот страшилка для примера:
Цитата
и керамический и металлический каталитические нейтрализаторы одинаково боятся следующих вещей: некачественный или этилированый бензин, попадающие в камеру сгорания масло или антифриз, "левые" технические жидкости, используемые в целях промывки топливной системы, переобогащённая топливная смесь, долгая работа двигателя на холостом ходу . В результате воздействия вышеназваных факторов , помимо потери способности катализатора дожигать вредные примеси, происходит засорение каналов, что приводит к уменьшению их общего проходного сечения, потере мощности и к перегреву самого нейтрализатора, корпус которого может раскаляться даже до красного цвета. Известны случаи, когда от раскалённого катализатора расплавлялась аллюминевая теплозащита и загоралось антикоррозийное покрытие днища.
ну а прогрев тут при чем? Прогревают мотор маскимум 5-10 минут в зависимости от времени года. А в пробке (почти все время на холостых оборотах) можно простоять и 1-2 часа. Не стоит путать жопу с елкой.
У "канонических" по инструкции для Лансеров с родными иридиевыми свечами - NGK IFR6S и DENSO SK20PR-A8 зазор 0,8 мм - эта информация не секрет. Возможно, что я ретроград, но меня когда-то учили, что при взаимозаменяемости свечей нужно сравнивать калильное число и зазор, а материал - это дело "десятое".
Еще раз, что бы быть правильно понятым. Я вполне допускаю, что DENSO IK20 с зазором 1,1 мм могут отработать и 60 тыс. на Лансерах с прошивкой под настоящие иридиевые свечи с зазором 0,8 мм с некоторой вероятностью.
НО! Для тех, для кого это может иметь значение, имейте ввиду, что: во-первых, у них не родной зазор; во-вторых, фирма производитель этих свечей - DENSO IRIDIUM POWER, в частности, нам подходящие IK20, заявляет их ресурс в 30-40 тыс. км. Не путайте их с иридиево-платиновыми свечами, которые подразумеваются в инструкции со сменой через 60 тыс. км.
Все. Точка. Большего я ничего не хочу сказать. Дальше каждый волен воспринимать эту информацию как ему угодно и делать со своим авто что хочет.
Люди, не парьте себе мозг в плане выбора свечей( имеется в виду выбор между иридиевыми и обычными)!!! Прошивки у митсу 1.6 ни фига не отличаются по зажиганию и топливу.. У кого стояли иридиевые свечи - ставьте обыкновенные и не тратьте деньги на те, что стояли с завода. Ед-ое я бы ставил оригинальные "ОБЫКНОВЕННЫЕ" свечки NGK BKR6E-11 и менять их раз в 15000км.
Люди, не парьте себе мозг в плане выбора свечей Ед-ое я бы ставил оригинальные "ОБЫКНОВЕННЫЕ" свечки NGK BKR6E-11 и менять их раз в 15000км.
Тоже согласен. Единственное менять по мере износа. Можно проверить зазор щупом и подправить и использовать дальше. Я даже и зазор не правлю, просто меняю раз в две замены масла, то есть в 40.000 км. И все ок. Только не надо снова жалеть мою машину
Когда у вас начнуться пропуски зажигания, тогда расскажите, страшно это для наших с вами авто, или нет
Наверное ЧЕК загорится, да? Кошмар!!! Люди, откуда такие цифры? Откуда пробег 60000 на одном комплекте? У нас же не дизеля. Не знаю как у кого, у меня больше 15 тыс. свечи не ходят. Даже иридивые
Люди, откуда такие цифры? Откуда пробег 60000 на одном комплекте? У нас же не дизеля. Не знаю как у кого, у меня больше 15 тыс. свечи не ходят. Даже иридивые
На тойоте корове я ездил на иидиевых 60.000 , наверное еще бы проездил, но мне их поменяли
Не с целью поспорить, а из чистого любопытства Вот у меня была альтернатива:
- IK20 по 420 руб./шт. с зазором 1,1 мм и заявленным производителем ресурсом 30-40 тыс. км.;
или
- NGK IFR6B-K по 520 руб./шт. с родным зазором 0,8 мм и заявленным ресурсом минимум 60 тыс. км.
Приведите мне хоть один довод в пользу IK20.
Я так же очень не хочу спорить, но IK 20 лично у меня ходят подольше, я вполне доволен. А на то, что заявлено производителем, я особо не смотрю, все равно не дотягивают
12.4.2013, 18:48
