Не получил должного ответа от мастера на ТО по данной бумажке, поэтому решил приобщить к данной теме (топикастеру просьба камнями не кидаться). Результат мотор-теста в Рольф-Центр:
Кто из "знатоков" что может подсказать по достоверности полученных результатов? Более половины приведенного здесь для меня военная тайна...
Ну...по данным результатам двигатель скорее мертв, чем жив очень похоже, что двигатель даже не запустили в момент теста
на следующем ТО почистить дроссельную заслонку и форсунки. Возможно, кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Насколько критичны текущие значения данных показателей? Насколько срочно надо чистить дроссельную заслонку и форсунки? И нужно ли вообще? В Рольфе объявили цену за эти процедуры порядка 7-8 тысяч рублей. Возможно, где-то есть дешевле?
1) Вас это как то беспокоит при езде, есть какие-то проявления 2) Если нет - забить и забыть, если да - сделать еще диагностику в другом месте (если она покажет тоже - чистить, иначе диагностику в третьем и смотрим два совпадения, а тут уже и вывод соответственно)
Подозреваю Рольф как всегда разводит на бабки (очень я их не люблю за это, если б не нужен был мне митсу, никогда б с ними дело б не имел)
... Кто из "знатоков" что может подсказать по достоверности полученных результатов? Более половины приведенного здесь для меня военная тайна...
Это данные газоанализатора + показатели работы системы зажигания и генератора. Не вдаваясь в дебри - с машиной всё в норме. Будете требовать подробностей - пошлю изучать литературу .
Подозреваю Рольф как всегда разводит на бабки (очень я их не люблю за это, если б не нужен был мне митсу, никогда б с ними дело б не имел)
Смысл в вашем комментарии? Когда проблема полностью разрешилась уже почти год назад? И все в этой теме уже написано. Может быть стоит трудиться и читать не только первые сообщения?
Может у кого есть список парметров с их стандартными значениями для Lancer X. Я нашел только
Цитата
Стандартное значение Содержание CO: 0,1% или меньше Содержание HC: 100 промилле или менее Обороты ХХ: 700 ± 100 об/мин Уголо опережения зажигания: примерно 10° BTDC
Но это как то мало программы диагностики выдают огромные простыни параметром
Развод чистой воды... Вопрос к топикастеру, ты хоть поскандалил в рольфе, что тебя нагрели на 8 тыков!?!?!?!?!
Еще один троль Кто кого нагрел? Федя, едрить твою налево, ты читал только первые сообщения или соизволил ознакомится с проблемой, описанной в теме и ее решением? Если ознакомился - откуда твой такой неожиданный пост?
Смысл в вашем комментарии? Когда проблема полностью разрешилась уже почти год назад? И все в этой теме уже написано. Может быть стоит трудиться и читать не только первые сообщения?
Смысл есть всегда и во всем, только его надо уметь видеть. Какая разница когда это все было, важен сам факт и то, что жизнь не остановилась и это все может повториться с любым из нас. Надо немножко смотреть вперед (ну хотя бы на пару шагов)
Когда все УЖЕ написано, переписано в этой теме, причем ДАВНО, находится человек, который решил посмотреть на несколько шагов вперед, просто перепечатав уже сказанное. Мило. Своевременно. Актуально. Очеви... КЭП, это ты, признавайся?!
P.S. Прошу прощения у адекватной аудитории форума за флуд. Ну это просто ваще жесть
помогите пожалуйста, у меня в пробках на ласере 9 1.6 мт оборот на нитралке до 2000 поднимается, при этом я чистил дроссельный узел и форсунки инжектора, не помогло.
Я бы помотрел воздушный датчик (правильно помоему называется датчик массового расхода воздуха). А вообще по неопытности Вы зашли в ветку Лансер Х, вот ЗДЕСЬ обсуждают Лансер IХ.
Сосед по гаражу спец по двиглам на вопрос мой по грязи на дросселе - 100% причина воздушный фильтр либо левый. или плохо прилегает- идет подсос грязн. воздуха. и форсунки эта же причина. проверяйте тщательно и будет все окей.
Лансер 10 имеет электронную дроссельную заслонку, которая управляется линейным электродвигателем постоянного тока и может принимать любое положение в своем диапазоне оборота ( точнее, примерно четверть оборота). Поэтому говорить о шагах (step) для данного мотора не верно.
Например холодный пуск на двигателе с МХХ происходит за счет открытия байпасного канала при неизменном положении дроссельной заслонки, а на автомобилях с электронным дросселем за счет приоткрытия дроссельной заслонки, т.е. контроллер как бы чуть нажимает на педаль акселератора когда это нужно.
Может подсказать какие параметры открытия для двигателя 1,5 АТ дроссельной заслонки в процентах при полностью отпущенной педали и полностью нажатой? У меня Сканмастер показывает от 11 до 84 ....
Добрый день Вы занимаетесь перепрошивкой блок управления Lancer 10 двигатель 1.5 МТТ? Появилась проблема описанная тут: http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?...p=6234381&# Хочу убрать баги первых прошивок плюс отвязать вторую лямбду интересует цена вопроса. Спасибо.