Всем привет! Стал счастливым обладателем 10 лансера 1.8 на вариаторе. Вопрос 1: на парковочном режиме и нейтралке обороты двигателя ровно 800, при включении R или D, проседают до 700-650 и появляется вибрация, похоже как будто бы движок подтраивает. У всех так или только у меня? Вопрос 2: при замене масла в движке, мастер на сто достал щуп с вариатора, там масла было меньше минимума, и т.к. жижи J1 у них не было в наличии, доливать предстояло мне самому позже, он сказал что надо примерно 300 гр. долить. Вообщем я долил, потом при проверке на холодную масло посередине отметки ХОТ стало. Так и не могу сообразить уровень это или нет? Как правильно проверить уровень?
Обороты падают потому что на ДВС идёт нагрузка , масло нужно проверять на заведённом ДВС в паркинге или на нейтрали, завёл - прогнал пару раз от Р до D с задержкой 5 секунд - достал щуп и проверил , на холодном варике масло должно быть между метками C (cold) , на горячем - 70-80 градусов(проехал минимум 30 мин.) между метками H (hot) . Вообще оно не должно уходить , если только его изначально не долили или где то течь.
Обороты падают потому что на ДВС идёт нагрузка , масло нужно проверять на заведённом ДВС в паркинге или на нейтрали, завёл - прогнал пару раз от Р до D с задержкой 5 секунд - достал щуп и проверил , на холодном варике масло должно быть между метками C (cold) , на горячем - 70-80 градусов(проехал минимум 30 мин.) между метками H (hot) . Вообще оно не должно уходить , если только его изначально не долили или где то течь.
Проверил масло в варике после поездки на 450 км, машину заглушил и сразу шуп вытащил - посередине НОТ, на заведённой щуп забрызганный маслом, невозможно увидеть фактический уровень. Масло в двиге - уровень, свежезалитый Идемитсу 5w30, за 1300 км после замены ни грамма не ушло, так же свечи Denso иридивые новые. Может гидромуфта мозги парит, обороты проседают только когда на тормозе D или R держишь?
Не может такого быть , что бы на заведённом двигателе забрызгивало щуп , за 15 лет в митсубиши я такого ни разу не видел , но всё равно на заглушенном должно быть хотябы макс. на НОТ.
Кстати, на холодном вариаторе масло посередине HOT
Уровень жидкости в вариаторе проверяется совсем не так, как в двигателе.
Правильно: 1. Завести и прогреть двигатель и вариатор, не глушить. 2. Селектором подержать коробку во всех режимах (D-N-R) секунд по 10, чтобы заполнились масляные каналы. 3. Не глушить! Проверить уровень жидкости. Должна быть в пределах рисок HOT.
Уровень жидкости в вариаторе проверяется совсем не так, как в двигателе.
Правильно: 1. Завести и прогреть двигатель и вариатор, не глушить. 2. Селектором подержать коробку во всех режимах (D-N-R) секунд по 10, чтобы заполнились масляные каналы. 3. Не глушить! Проверить уровень жидкости. Должна быть в пределах рисок HOT.
Спасибо, я понял, на заведённом моторе проверять. Буду пытаться рассмотреть, щуп размазывает почему то на заведённом.. Попробую фото сделать в следующий раз. А по холостым оборотам у вас так же? Просто у меня до этого был Cruze на автомате, там такой проблемы не было. Это мой первый вариатор, учитывая, сколько противоречивой информации в интернете по этим коробкам, немного смущают данные моменты.
Вопрос 1: на парковочном режиме и нейтралке обороты двигателя ровно 800, при включении R или D, проседают до 700-650 и появляется вибрация, похоже как будто бы движок подтраивает. У всех так или только у меня?
на прогретом двигателе обороты должны быть 600-650 об/мин. обороты проседают - это нормально, двигатель же под нагрузкой.
https://pp.userapi.com/c845523/v845523857/1...0c0yDFwHxQ0.jpg В общем померил как вы советовали, на прогретом заведённом двиге, уровень масла показывает такой же как и на заглушённой холодной, только маслянная плёнка очень тонкая еле разлечимая, фото, возможно не передало, рассмартивал на солнце под углом. Доходит до середины НОТ.
Ну примерно так и получается , мы (механики) на скорую руку так и проверяем , на заглушенном холодном дергаем щуп , если около мах. на нот то на заведённую уже не проверяем.
19.3.2018, 16:58
