А у вас что нет контор занимающихся стеклом? Насколько я понял ты из Камышина?
Да. Есть у нас в городе мастерские которые делают все сразу, вот таких которые чисто по стеклу работали-нет. Ладно пока сухо и комфортно -дождей нет,а там глядишь и до вашего гоорода доберусь. Интересно что на мойке керхом мыл не раз и всё нормально было, а тут дождь и на те...
В общем я искал себе жгут проводов для подключения ПТФ, и тут вспомнил (спасибо форуму), что на "Калине" практически идентичные нашим ПТФ. Короче я купил комплект проводов для подключения ПТФ от Калины и немного помучившись установил его себе. Все встало без проблем.
Ага. Хотел купить Б/У, но на форуме народ зажрался, 1000 руб. заряжают за несчастные провода, когда новые 1200 стоят, а от Калины 400 рубликов ничем не хуже + 70 руб. гофра для проводов. После установки, от родной проводки не отличишь. На днях поеду активировать. Ну чё он согласился тебе ПТФ продать?
Пока нет. Но думаю продаст. Особо за такие деньги охотчиков мало должно быть. Они же БУ+ сам понимаешь, не известно в каком состоянии у него отражатели. Говорят они у нас обгорают.
Для осуществления замены ремня ГРМ на Митсубиси Лансер я сначала открутил усилитель ГУРа, который тесно связан с газораспределительным ремнём и без ослабления которого невозможно произвести замену. После этого я открутил шкивы коленчатого вала и распределительного вала. Сделав это, я прокрутил верхнюю и нижнюю шестерню коленчатого и распределительного валов таким образом, чтобы это обеспечило удобное снятие ремня. Перед тем как снять ремень, необходимо ослабить ролик, который его удерживает. Это помогает снять его достаточно легко, так как если это делать, не ослабив ролика, можно или вообще его не снять, или порвать, поэтому наилучшим вариантом является его ослабление. После ослабление ролика снимаем ремень и одеваем на него новый. При этом необходимо следить за тем, чтобы положение шестерёнок коленчатого и распределительного валов было таким же, как и при снятии. Это избавит вас от многих проблем. Как только я поставил ремень, сразу затягиваю ролик, при этом постоянно слежу за положением шестерёнок. Затем регулирую жесткость закрепления ролика с помощью эксцентрика. После этого производится соединение шкива распределительного и коленчатого валов. Как только это сделано, несколько раз рукой проверяю работу ремня. Для этого прокручиваем коленчатый вал несколько раз. Если всё нормально, соединяю остальные части с двигателем и крепко их закручиваю. После этого можно запустить двигатель и проверить его работу на холостом ходу. Если он работает хорошо, то значит, мы всё сделали правильно. Таким образом, осуществляется замена ремня ГРМ. Конечно, в первый раз сделать это нелегко. Для этого лучше прибегать к помощи более опытных автолюбителей, под руководством которых можно сделать это гораздо быстрее и не опасаться за дальнейшую эксплуатацию двигателя. Конечно, можно провести такую работу и в автосервисе, но я считаю, что в своей машине при выполнении работ, не требующих технического образования, лучше делать все самому, так как в вашей машине вы будете всё делать с душой в отличие от мастера из автосервиса.