Ситуация у меня развивалась следующим образом. После покупки авто через три месяца обнаружилась печально известна неисправность, как подъедание маса. Машину скидывать не стал, в целом все нравиться в ней, решил отремонтировать. Отвёз на ремонт к хорошему мотористу, поменяли кольца, колпачки, вкладыши почистили каналы все на поршнях и тд и тп. И все бы хорошо машина масла кушать перестала, но начались проблемы с холостыми. Пропали прогревочные обороты, на горячию обороты не стабильны. 850-1100, если заглушить и сразу завести обороты еле до 650 дотягивают. Что интересно есле снять клемму первый запуск двигателя идет как положено, есть прогревочные все ровненько работает. А потом опять та же история. И вот собственно интересно где же дядя Серёжа нахулиганил(мотрист). До сего мероприятия с холостыми никаких проблем не было. С трудом верится в мистическое совпадение, что накрылся рхх. Может у кого есть какие нибудь мысли на этот счёт?
какой пробег у авто? даже дети в детском саду знают что дроссель на Л9 1.6 чистить нельзя. дроссель тоже чистили?
Пробег 97000(если не скручен) Вообще по поводу дроселя речи не шло, может он сам инициативу проявил и до кучи и его почистил.. пока не справшивал, но могу сказать, что внешне он выглядит идеально чистым)
Когда то было нечто подобное , было так , для сварки сняли клемму , а после того как поставили обратно начались проблемы с оборотами . А произошло вот что , после обнуления дроссель захотел обучиться но не смог потому что был засран. Может что то подобное и у вас произошло.
Когда был у официалов на диагностике, там сказали, что при снятии клеммы с аккума, и при подключении могут плавать обороты. Короче сказали, чтоб такого не было, надо при первом запуске двигателя отключить весь свет в ключая магнитоллу, 5мин.поработать, потом на 10мин чтоб машина покурила, затем опять на 15мин работы двигателя и небольшой перекур, с потом уже можно ехать и вкл что угодно, ПОПРОБУЙ, я так делаю, проблем нет, всё ровно 750 на нагретой.
[quote name='Dimas85RkPtz' date='3.4.2018, 22:17' post='6196549'] Ситуация у меня развивалась следующим образом. После покупки авто через три месяца обнаружилась печально известна неисправность, как подъедание маса. Машину скидывать не стал, в целом все нравиться в ней, решил отремонтировать.
Прогревочные обороты регулирует биметаллическая пружина, которая находится на дроссельной заслонке под местом где тросик газа подцепляется. Ослабляется винтик и поворотом против часовой стрелки прогревочные обороты уменьшаются, у самого такая беда была.
Прогревочные обороты регулирует биметаллическая пружина, которая находится на дроссельной заслонке под местом где тросик газа подцепляется. Ослабляется винтик и поворотом против часовой стрелки прогревочные обороты уменьшаются, у самого такая беда была.
при восстановлении дросселей, туда даже Титус свой нос не сует. допустим у меня холодный впуск. тоесть шланги ОЖ не подключены к дросселю. по вашему пониманию обороты должны быть постоянно прогревочными пока не прогреется дроссель до 80 градусов.
Регулировка биметаллической пружины влияет на обороты ХХ, но, в слишком узком диапазоне обычно - порялка +-50 оборотов.
Ну у меня побольше упали - где-то 300-400об. Когда она(пружина) стояла в среднем положении зимой при заводке было более 2500об/мин, ,сейчас около 2000.
Цитата(vaf3 @ 7.4.2018, 12:08)
при восстановлении дросселей, туда даже Титус свой нос не сует. допустим у меня холодный впуск. тоесть шланги ОЖ не подключены к дросселю. по вашему пониманию обороты должны быть постоянно прогревочными пока не прогреется дроссель до 80 градусов.
Не проверял, а по теории так выходит. Не зря ведь туда шланги ОЖ подходят. Хотя, по-моему, там все взаимосвязано. А регулировочный диапазон там небольшой, т.ч. ничего страшного там в настройках нет.
Это шляпа бестолковая я тоже с ней возился,в общем забей на нее. Поменяй рхх, это он мозги еб..т, с али не бери у них там количестов полюсов в 1,5 раза больше чем надо поэтому прогревочные 2500 обр\мин.
Не правильный РХХ с Алиэкспресс. Причем направляющие отличаются от оригинала по размерам, поэтому нельзя просто их поставить в оригинальный.
Я отремонтировал свой рхх вклейв два прутка от скепки в направляющую, пока работает.
Процедура обучения дроссельной заслонки: 1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.) 2. Скинуть клемму АКБ на минуту, накинуть. 3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание. 4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем. 5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем. 5а. нужно заглушить двигатель. 6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут 7. Выключаем двигатель. 8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось). 9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.