Вот я тебе поэтому и говорю - это форсунки не держат давление, ну типа как раньше игла в карбюраторе. Пока мотор выключен, она подкапывает и заливает в цилиндре бензин. Потом когда ты пускаешь ,смесь переобогащена и свеча не может поджечь. Когда продуется - тогда заводит. А когда машина долго стоит, бенз испарился, потому и заводит легко, почитай есть тут такие темы. Вот еще почитай. http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?...=173867&hl=
имеено эту тему и читал уже, говорю же что похоже на этот самый чертов клапан. А офицалы канеш тугие, два раза к ним машину гонял ничего не нашли, на мой вопрос давление пмерьте в топливной магистрале, грят зачем у вас и так все работает
Ну можно его промыть или померять давление самому. У автора той темы проблема разрешилась. но как то странно ,сказали что могла куда-то попасть грязь, а что делали для устранения - неясно. Потому можно просто поверить манометром, они бывает продаются для измерения давления в топливной рампе автомобилей ваз. У меня даж валяется такой в гараже.
Вообщем поменял привентивно РдТ, ситуация не изменилась, также крутит стартером 5-7 секунд. Топливный фильт не менялся, давление в магистрали так и не нашел где померить. Итак если предположить, что это подтекает форсунка, и при заводке после относительно недолгой стоянки двигатель заводиться только после того как сам себя продует, то как продиагностировать возможное недержание форсунок? Повторюсь что Два раза делланая диагностика у офицалов признала что это надуманная мною проблемма.
ПЫ Сы двигатель схватывает после 5-7 секунд работы стартера ровно без попыток заглохнуть или наооборот взлететь. А датчик какой не может тупить? чек если что не загораеться.
Ау, комрады)). Повторяю вопрос можно ли по каким-то косвенным признакам понять подтекают форсунки или нет? Или показан только привентивный разбор и щупание ручками?
Привет всей честной компании. Новую тему естественно не создавал, нашел старую, с проблемой очень похожую на мою. Итак суть проблеммы в том, что автомобиль после прогрева и остановки двигателя, простояв от получаса до 2-4 часов отказываеться заводиться так как ему положено инструкцией при всех исправных элементах. Те стартер крутит до того момента когда двигатель схватит не 1-3 секунды, а 6-8. Складываеться ощущение что в этот момент как бы нету топлива. С другой стороны постояв уже 8 часов машина заводитьс нормально. Двухратная Диагностика у официала ничего не дала. Тамошние спецы сказали у тя все окей парень . Но я то знаю что это не так Вот хотелось бы выслушать мнения авторитетных товарищей по поводу устранения данной проблемы. Привинтивно поменгять регулятор давления топливо конешно можно, но если это не поможет, жалко будет потрачненных столько денег зря и времени.
Ситуация один в один как у меня. Что было сделано: 1. Замена топливного насоса 2. Замена обоих фильтров в баке 3. Замена датчика распредвала 4. Чистка форсунок 5. Замена ВВ проводов 6. Замена свечей
И нифига не помогает ((( Давление тоже проверял, но в течение примерно 30 минут.
Машина как заводилась фигово после простоя в 2-4 часа, так и заводится. Причем утром всегда с первого раза стартует. Как быть? Регулятор давления может так выделываться?
Ну, данные берутся с него по температуре. От этого зависят обороты при запуске. Чем ниже температура ОЖ, тем выше обороты ХХ. Логически можно предположить, что при рабочей температуре или полностью остывшем двигателе, ДТОЖ даёт верные данные, а вот в пограничных режимах что-то не так. Но это не точно.
Здравствуйте товарищи, а у меня похожая проблема, на холодную заводится отлично, если завел заглушил и сразу заводишь- тоже без проблем, а вот на теплую, после короткой стоянки, заводится чуть дольше, и первые секунд 5 обороты 400-600, даже масленка моргает, проходит время обороты нормализуются, насос бош вазовский новый, фильтра новые, провода свечи катушки новые, думаю или насос не докачивает или форсунки льют...подскажите кто сталкивался как решил???
16.11.2012, 7:58
