[SergioKf]

Всем привет! Собираю ГБЦ, заказал маслосъёмные колпачки NOK KMD307341 (выпуск) и KMD302172 (впуск). При установке оказалось что впускные несколько больше диаметра втулки, они просто проваливаются и даже люфтят. Менеджер попросил привезти "ту часть, куда они вставляются", чтобы зафотать всё и сделать возврат. Привёз ГБЦ, теперь говорит что у меня не родные направляющие втулки, что они должны быть разных внешних диаметров на впуск и выпуск. Проверяет по программе, правда, артикулы впускных и выпускных втулок разные. Но размеров нигде нет. Дело в том, что у меня еще одна ГБЦ есть и там точно такая же проблема. Вопрос. У 4G18 с завода разные втулки по диаметру или я заказал не те колпачки?

[Владимир34]

По-моему менеджер припёздывает. Пацаны ставили выпускные колпачки на все 16 направляющих,типа они лучше. И ничего не болталось,сели как влетые. Отличаются только цветом,зелёные и коричневые. А что оригинал не заказал?

[matros]

NOK и кладут в коробку под оригинальным номером.
И менеджер не припё....ает, а пи..., колпачки по размеру одинаковы.

[vaf3]

+1 менеджера на кол

[Юрка_Cedia]

Первый артикул, которые зелёные, они типа универсальные. Ставь 16 все такие

[Enigma]

это от каризмы колпачки 4G9*, тоже так обманулся.

[vaf3]

а у меня каталог экзиста показывает:
Nok KMD307341 Колпачок маслосъёмный впускной
2 дн.
79 ₽
ха это косяк экзиста

это от каризмы колпачки 4G9*, тоже так обманулся.

разве в этом списке нет лансера
https://yadi.sk/i/swP1w-JT3ZkMxg

[matros]

Цена/качество Musashi MV425 (впуск) и Musashi MV426 (выпуск), Япония, упакованы в фирмовую упаковку по 8 шт.

[Andrey052]

Первый артикул, которые зелёные, они типа универсальные. Ставь 16 все такие

Я купил 2 года назад впускные 16 штук MD302172(шли по 5 шт в упаковке), просто не знал что они отличаются. Просто больше не встречал отличие ни на одном движке отличие, они всегда одинаковые. Поставил их на впуск и на выпуск, 2 года (42тыс пробега) полет нормальный

[vaf3]

посадочные втулки на впуске и выпуске одинаковые. А вот впускные колпачки на выпуске должны были сгореть быстро. Может у тебя все выпускные, обычно их все комплектом покупают?

[matros]

Они мож и сгорели , на расход масла выпускные колпачки не повлияют

[vaf3]

Они мож и сгорели , на расход масла выпускные колпачки не повлияют

Очень даже. У меня на пробеге 70 000, я залил два раза паленого масла. К 100 000 у меня расход был 1.5л масла на 1000км. Наши маслосъемные колпачки очень чувствительны к паленому маслу. Хотя с другой стороны на скольких машинах мы меняли МСК, пользы никому не принесло. За исключением моей машины.
https://www.youtube.com/watch?v=GyUG1QaqJBw

[matros]

Володь, я к тому, что через выпускные не ест масло, в каком бы они состоянии не были

[vaf3]

Володь, я к тому, что через выпускные не ест масло, в каком бы они состоянии не были

интересная мысль, логично.

[-SVR-]

через выпускные не ест масло

логично.

А можно уточнить, почему?

[matros]

Конечно можно, через впускные клапана масло всасывается создаваемым разряжением во впускном тракте, через выпускные клапана масло наоборот выталкивается давлением от сгорания топливо-воздушной смеси.
Простой пример, двигатель УМЗ 4178 моей буханки, на голове УМЗ 421 даже не предусмотрена установка выпускных колпачков, масло двигатель вообще не потребляет масло уже как 40 ккм после переборки, сделанной самим. На более поздних моделях УМЗ, ЗМЗ уже идут выпускные колпачки, скорее всего дань моде))

[-SVR-]

через выпускные клапана масло наоборот выталкивается давлением от сгорания топливо-воздушной смеси.

а разве выпускные газы не идут потоком по инерции на выход, создавая небольшое разряжение в районе клапанов?
в противном случае выпуск будет наоборот через колпачки попадать в систему смазки, логично?

[matros]

а разве выпускные газы не идут потоком по инерции на выход, создавая небольшое разряжение в районе клапанов

А не знаю, причем тут инерция, но при открытии выпускного клапана (клапанов) в цилиндре избыточное давление, которое действует на все точки одинаково, в том числе на зону клапан/направляющая втулка клапана, а т.к. давление внутри двигателя чуть выше атмосферного, то каким образом будет засасывать то!? Будет выдавливать.
А вот при разряжении в цилиндре другая ситуация.

в противном случае выпуск будет наоборот через колпачки попадать в систему смазки, логично?

Ну так и есть, при нормальном состоянии двигателя небольшая часть газов попадает как через компрессионные кольца, так и через зазоры выпускной клапан/направляющая втулка клапана, и система вентиляции картера нормально справляется, вот только система смазки здесь не причем, если, конечно, не имелось ввиду, что масло смешивается с картерными газами.

[-SVR-]

А не знаю, причем тут инерция

уходящий поток газов из одного цилиндра оставляет за собой на доли секунды зону небольшого разряжения, в которую затягивает поток из другого. плюс разные волны газов, которые появляются и зависят от формы выпуска - это всё не просто так. выпуск это целая наука.

ну да ладно, а ты веришь что бывает подсос в ВЫпуск, который попадает на лямбду и сбивает коррекции? Т.Е. если проделать дырочку в выпуске перед лямбдой что будет?

[matros]

уходящий поток газов из одного цилиндра оставляет за собой на доли секунды зону небольшого разряжения, в которую затягивает поток из другого. плюс разные волны газов, которые появляются и зависят от формы выпуска - это всё не просто так. выпуск это целая наука.

Эти доли секунды малы и не в состоянии затянуть масло из выпускного клапана своего цилиндра, а тем более из соседних. Про науку выпуска не надо умничать, прежде, чем писать, можно было посмотреть мне в подпись, и, наверное, сразу бы было понятно, какой выпуск с завода стоит у двигателей Скайактив.

ну да ладно, а ты веришь что бывает подсос в ВЫпуск, который попадает на лямбду и сбивает коррекции? Т.Е. если проделать дырочку в выпуске перед лямбдой что будет

К чему это? Я что-то писал разве про это?
Жалею, что вообще ответичал на вопрос, почему через выпускные не ест масло.