Всё, эпопея с оборотами приостановлена закончена. Движок стал работать как часы после замены впускного. И кстати, нет необходимости отсоединять шланг охлаждения, входит и выходит замечательно, только топливный откидывается и проводка на датчики. Итог: впускные коллектора от 2.0 и 1.8 - идентичны. Поиск подсоса воздуха можно производить на заведённом движке путём выпрыскивания карба на впуск, обороты стабилизируются в том месте, где повреждена герметичность впуска (примитивный метод, если нет дымогенератора). 4 колечка на ГБЦ, как оказалось, я взял зря, т.к. существующие были в хорошем состоянии, но это покажет только демонтаж. Ещё раз спасибо всем не равнодушным, кто откликнулся!
|