Добрый день форумчане, прошу вашей помощи! Lancer 9 AT 1.6 Ехал по трассе, после остановки на светофоре машина на хх начала троить и глохнуть, при этом загорается значок масла, обороты набирает так же (мощность не изменилась) как только набираю обороты свыше 1000 все приходит в норму, но это еще пол беды. Долго я тянул время и не обращался к специалистам, но масложор уже надоел (и начал увеличиваться), доливаю масло 1 литр на 200-300 км Так же при диагностике выявили проблемы с дроссельной заслонкой, горит чек. И так вопрос Где я смогу проконсультироваться по поводу масложора, может кто то скажет приблизительную цену ремонта? Хотелось бы решить все проблемы в одном проверенном Вами сервисе. Нахожусь я в Москве (Преображенская площадь). Заранее благодарю за ответ и помощь.
все правильно. я не намекал на ремонт. у меня тоже жрет. это жор. не жрет - это когда от замены до замены ну если кого успокоит - у нас еще не так все херово. на фольцах новых еще плачевнее...
так да, печально когда с новья расход ощутимый на 1.6 атмо от фв.
с другой стороны, ругают турбо ваг за расход масла, так он хотя бы едет и жрёт топлива умеренно )
Цитата(Yrik79 @ 14.6.2019, 12:27)
7(999)87О-38-2О или +7(965)3О8-9О-25 Сергей ногинск Не реклама Рублей 45_60
Когда жрёт литр на 200-300 км., то просто заменой колец уже не обойтись. Там стопудово точить нужно. А просто колечки махнуть можно при расходе раз в 10 меньше.
Конечно индивидуальные, у меня расход был не более 750 гр на 7,5 ккм, на 124,5 ккм пробега точил, максимальный износ 6 соток, кольца не лежали и их износ минимален
Кто как, кто-то за год наезжает больше 30к, все всегда относительно)
Кто то кому то противоречит.
Цитата(Titus @ 17.6.2019, 15:50)
Дело не в том, кто сколько проезжает, дело в матчасти, ее надо знать, чтобы потом не было обидно за потраченные финансы)
Во-о-о-о-о-т. Достаточно раз в три года махнуть кольца с прокладками за ночь. При этом не снимая блок, коробку, приводы. Растачивать блок, хм... Нужны новые поршня, кольца, не факт что пальцы поршневые останутся старыми. Для маньков может ход и верный, но ....
Новые поршня идут с пальцами. При снятии блока снимать коробку и приводы не надо. Если честно, я не понимаю, как без замеров можно просто махнуть кольца!? Ну только в одном случае - если визуально хон нормальный и одинаков везде, но это из грани фантастики на этом двигателе при пробеге за 150 ккм
Во-о-о-о-о-т. Достаточно раз в три года махнуть кольца с прокладками за ночь. При этом не снимая блок, коробку, приводы. Растачивать блок, хм... Нужны новые поршня, кольца, не факт что пальцы поршневые останутся старыми. Для маньков может ход и верный, но ....
Да дело не в маньяках, а в нормальных мотористах.
Один раз сделать нормальную капиталку будет дешевле, чем раз в три года махать кольца с прокладками - не стоит забывать, что еще всегда идет обслуживание головы, очистка клапанов от нагара (если успели и клапана не посыпались) и их притирка, замена сальников колена, часто гидриков, маслосъемных колпачков имеет смысл промерять шейки коленвала - при необходимости полировать и еще много работ, которые - если вовремя не делать - "потом" будет делать дороже. Ну и маслоголодание при сильном масложоре убьет распредвал, ролики. Так что, долго обманывать самого себя просто заменой колец на изношенных вхлам блок и голову не получится)
Что касается малых пробегов... Малые пробеги тоже смертельны для мотора - мотор должен ездить, мотор надо крутить в высокие обороты - тогда все будет хорошо)
Цитата(matros @ 17.6.2019, 15:01)
Новые поршня идут с пальцами. При снятии блока снимать коробку и приводы не надо. Если честно, я не понимаю, как без замеров можно просто махнуть кольца!? Ну только в одном случае - если визуально хон нормальный и одинаков везде, но это из грани фантастики на этом двигателе при пробеге за 150 ккм
По статистике (это несколько сотен моторов) - после 150-160к км уже нужно точить, это их пограничный пробег, ага)
13.6.2019, 15:18
