Версия для печати темы

Автор: Mr.Raff 14.9.2012, 13:35

И так 10 сентября 2012 года была проведена замена трансмиссионного масла в моей коробке CVT. Масло использовал Ravinol CVTF NS2/J1 fluid

Для начала снаял защиту картера и открутил сливную пробку с поддона картера коробки

и слито масло в объеме 5.55л, масло было без запаха гари

цвет был темно темно-коричневого цвета.
Затем был откручен сам поддон картера коробки. Он закреплен на 18 болтов на 10, которые почти не затянуты. При снятии поддона картера коробки слилось еще 0.5л масла

оба магнита были покрыты чем то очень похожим на графитовую смазку. Все было протерто чистой тряпкой на сухо, без особого труда и установлены на место.
И было залито 6.1л нового масла через трубку щупа. Потонял коробку по 1 минуте на каждом режиме P-R-N-D-N-R-P раза три, и снова было слито масло.

масло было темного желто-зеленого цвета, цвет виден на просвет. объем 5.55л.
После чего были демонтированы держатели аккумуляторной батареи. Которые держится на 7 болтах, и они тач затянуты так что фиг сорвешь, обязательны трещетка и удлинители, без них ни как.
Добираемся до фильтра охладителя масла. Закреплен на 4х болтах, 3 из которых видны и откручиваются без проблем, затем поворачиваем крышку охладителя против часовой стрелки и добираемся до 4го болта и откручиваем его и отодвигаем его от блока двигателя.

Там прячется вот такой фильтр.

как видно на фото он не очень чистый а должен быть желтеньким
фильтр был заменен на новый, так же была заменена уплотнительная резинка крышки, и все собранно в обратном порядке и залито новое масло. Коробка была прогнана на разных режимах и снова масло слито, но на этот раз слилось всего 4.5л но цвет его был почти того же, что и у нового масла (чистое, ярко-зеленое)

И вот финишная заливка нового масла, и проверка уровня, для что решено было погонять коробку как и раньше, уровень был по середине между отметкой холодно и средней отметкой. Затем долито было еще 400 грамм масла. И решил проехаться по району и прогреть коробку и масло на ходу и снова проверить уровень - теперь он был между 2 риской и 3 (горячая) как и было до замены масла.

Вся отработка была собрана в опустошенные канистры и отдана на утилизацию (сбор ведется в одном из автосервисов)

Спасибо хорошим людям за помощь

Коды запчастей для замены и цена их в автодоке
1) 2705A015 Прокладка поддона 386,12 RUR
2) 2920A096 Кольцо уплотнительное 110,40 RUR
3) 2824A006 Фильтр акпп 452,05 RUR
4) 4014835713154 Масло трансмиссионное 5 литров 1787,92 RUR было купленно 4 канистры
5) ведро, мерный стакан, тряпки и бум полотенца 200р

итого: 8300р

Автор: Forket 14.9.2012, 16:04

в FAQ бы добавить, реально нужный мануал, я скоро собираюсь делать тоже самое
на каком пробеге менялось масло кстати

Автор: TEODORO 14.9.2012, 16:19

Где бы найти яму, чтобы это проделать и сколько времени было убито?

Автор: daliban 14.9.2012, 16:37

хорошие ачучения после смены есть? у меня есть

Автор: Mr.Raff 14.9.2012, 18:09

Пробег был 103000 км.
очучения положительные, рывки пропали, едет ровненько, вой вроде прошел

по времени убил часов 6, но это не торопясь
думаю реального времени примерно часа 3.

Автор: rza 14.9.2012, 19:26

фильтр железный, в поддоне варика, снимать и мыть бензином , у меня был в нем мусор.

Автор: Voto 14.9.2012, 20:36

+1 за тему в фак

Автор: alex666 14.9.2012, 22:19

Отличный отчет, особенно про фильтр, думаю в следующий раз непременно надо его сменить. Только зачем такие сложности с заменой самой жижи, если можно на аппарате сменить? Вот http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=155326&hl=# я написал как менял около года назад.
И мне кажется, или масло у Равенол поменялось, раньше, вроде, как то по-другому выглядело...

Автор: Mr.Raff 15.9.2012, 0:44

Забыл написать про железный фильтр в поддоне картера коробки, его можно не менять, у меня он был чистенький. По поводу замены насосом, не уверен в этой я процедуре. Коробка не труба заполненная жижей, которую можно выдавить другой жижей, имхо жижи смешиваются в самой коробке частично.
Второй момент за удовольствие смены данным аппаратом надо платить, так и у официалов поменяться можно

На счет цвета, новое масло имеет изумрудно-зеленый насыщенный цвет, на последнем фото видно что масло немного желтит, думаю еще один прогон и потекло бы то что залил

По поводу почему так много прогонов, был диаквин а стал равинол, хотелось максимально поменять жижи, разумеется часть диаквина осталась даже после всего, но согласитесь значительно меньше

Автор: Юра1599 25.9.2012, 18:57

вот я дундук, корячился снимал теплообменник снизу :) а так все в принцепе также сделал. Только масло залил Mitsubishi Diamond ATF SP III брал 12 канистр по 946мл. Проехал тыщ 20 нареканий нет. и цена вместе с фильтром 4000 приблизительно. Очучения анологичны.

Автор: Прокурор 26.9.2012, 14:05

Цитата(Юра1599 @ 25.9.2012, 20:45)

Автор: Юра1599 30.9.2012, 14:18

почему нельзя? ведь люди в варики льют такое

Автор: Alexark190000км 30.9.2012, 15:17

По ошибке при замене я залил D3, мобил или кастрол. После этого проехал аж 110 000! Так что расскажите мою историю в фирме мицубиси – мне приз полагается. Сейчас даже и не думаю менять масло – уже вон какой пробег, зачем менять масло в варике – не понимаю.

А может кто то толком аргументировать – в чем отличие и почему нельзя? По сути варик такой же автомат.

Автор: acer 30.9.2012, 18:14

в FAQ

Автор: litvinoff 3.10.2012, 10:58

Народ, подскажите что за фильтр 2824A007 и надо ли его менять???

Автор: pilot606 3.10.2012, 11:13

Сколько пробег?

Автор: Alexark190000км 3.10.2012, 11:13

через 300 000 надо будет

Автор: litvinoff 3.10.2012, 11:20

75 пробег...

Автор: litvinoff 3.10.2012, 11:31

Други! ктонить юзал/слышал о пентосине?


http://pentosinoil.ru/products/index.php?option=com_content&view=article&id=125&Itemid=175


про моторку отзывы хорошие, а вот про варик не нашел...

Автор: pilot606 3.10.2012, 16:49

Цитата(litvinoff @ 3.10.2012, 12:12)

Автор: deepole 5.10.2012, 11:45

Подскажите, в ауты (2.4 CVT) и лансы 1.8-2.0 одинаковое масло в вариках?
Масло трансмиссионное "DiaQueen CVT J-I", 20л - это оно? Mitsubishi S00011401

Автор: Irmscher 5.10.2012, 12:10

Да, и вариаторы у них одинаковые.

Автор: deepole 5.10.2012, 12:30

сенк.

ну насчет одинаковых вариков вопрос.. Кто-то ставит при свапе с 2.0 на 2.4 коробки от аутов с лозунгом "усиленные". В чем "усиление" тогда, если вы говорите, что они одинаковые?

Автор: daliban 5.10.2012, 12:43

ремень может разный?

Автор: Irmscher 5.10.2012, 14:24

Исходя из http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/CVT/JF011E.html
JF011E
Applicable up to 2.5-liter class

NISSAN LAFESTA, SERENA, BLUEBIRD SYLPHY, DUALIS, X-TRAIL

MITSUBISHI OUTLANDER, DELICA D:5 GARANT FORTIS, RVR

SUZUKI KIZASHI, LANDY

RENAULT MEGANE, KOLEOS

CHRYSLER DODGE CALIBER, JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT

Так что варик один и тот же, а остальное про усиленный это фантазии. Единственное там прошивки разные.

Автор: deepole 5.10.2012, 14:56

я понял. Irmscher, спасибо.

По сабжу, кореш ищет напарника на приобретение канистры масла (та что 20л.), у него Аут 2.4 CVT. Кому интересно вдруг. Территориально - Обнинск, и Москва, думаю, не проблема.

Мне лично просто не надо, пробег только 40.

Автор: Mr.Raff 8.10.2012, 14:05

И так прошел месяц после замены масла в вариаторе, проехал 2000 км.
Полет нормальный.

Буду отписывать тут

Автор: Evklyd 8.3.2013, 13:50

дабы не плодить новую тему, то поинтересуюсь тута.

какое все-таки лучше масло заливать: оригинал, ниссан, равенол?
какой объем масла нужен на одну замену? (6л)? дайте пож-та ссылки или коды на магазины со стоимостями на данные масла, где можно заказать (экзист, атодок)?
надо ли менять масло на 65 т.км (авто б/у поэтому хз как ездили и не скручен ли пробег (что вряд ли) )?
при замене масла докупать фльтра, уплотнения и т.п. надо?

Автор: Krab9 11.3.2013, 13:38

Смотри самый первый пост.

Автор: Evklyd 11.3.2013, 14:04

Цитата(Krab9 @ 11.3.2013, 14:30)

Цитата(Mr.Raff @ 8.10.2012, 14:57)

И так прошел месяц после замены масла в вариаторе, проехал 2000 км.
Полет нормальный.

Буду отписывать тут

Автор: Vovulan 11.3.2013, 19:06

Добрый вечер,коллеги! Возможно, стану владельцем 10-ки с вариатором. Так вот вопрос. Обязательно при смене масла делать 2 промывки и только 3-ю порция заливать на езду? Я пока "механик" и для меня смена масла на сумму 8200р. кажется великоватой.

Автор: Krab9 12.3.2013, 0:36

Менял на Равенол, но менял через аппарат с заменой всех фильтров, покупал 10л масла. После смены масла не заметил каких-то изменений в работе АКПП. Пробег поле замены уже 15 т.км.

Автор: Irmscher 12.3.2013, 7:31

Менял на 72т км, брал 6л равенола, слили 5.5 залили 5.5, фильтр теплообменника покупал но пока решил не менять, сейчас пробег 76к разницы не замечено.

Автор: Forket 12.3.2013, 10:04

Цитата(Krab9 @ 12.3.2013, 0:28)

Автор: Krab9 12.3.2013, 10:57

Цитата(Forket @ 12.3.2013, 10:56)

Автор: Neon.vrn 28.4.2013, 8:36

пару дней назад поменял масло в варике
масло лил такое же как и у ТС, брал 6 литров + фильтр охладителя
слил масло кофейного цвета с неприятным запахом гари, снял поддон, магниты были чистые. Снял фильтр который сеточкой, он тоже чистый.
после этого самое интересное замена фильтра охладителя, жуткий геморрой откручивать/закручивать держателя АКБ к ним доступа почти нет, но с помощью "пьяной" головки и "какойта" матери всё открутилось, заменил фильтр охладителя, поражают его размеры, для такого количества масла.
собрал все обратно, за это время в ведро накапало 5,5-5,6 литров масла с учетом того что слилось с поддона.
стал заливать новое масло, и тут понял что лейку забыл а горловина щупа узкая приколхозил из бутылки воронку, залил масла столько же сколько и слил.
завел, проехался первое впечатление что от машины отцепили прицеп, легче стала обороты набирать, меньше давлю на газ, а отдача выше.
попытался проверить уровень, но разглядеть что то на щупе тяжело, слишком светлое масло, сегодня еще раз проверю.
в итоге только положительные впечатления. пробег 84тыс.
цена вопроса 1900 руб за масло (5л+1л) у официального дилера Ravеnol в моем регионе + 460руб за фильтр охладителя (хотя цена ему максимум 50руб. исходя из его размеров)
спасибо ТС за подробный отчет, руководствовался им когда менял

Автор: Forket 28.4.2013, 22:23

Цитата(Neon.vrn @ 28.4.2013, 9:30)

пару дней назад поменял масло в варике
масло лил такое же как и у ТС, брал 6 литров + фильтр охладителя
слил масло кофейного цвета с неприятным запахом гари, снял поддон, магниты были чистые. Снял фильтр который сеточкой, он тоже чистый.
после этого самое интересное замена фильтра охладителя, жуткий геморрой откручивать/закручивать держателя АКБ к ним доступа почти нет, но с помощью "пьяной" головки и "какойта" матери всё открутилось, заменил фильтр охладителя, поражают его размеры, для такого количества масла.
собрал все обратно, за это время в ведро накапало 5,5-5,6 литров масла с учетом того что слилось с поддона.
стал заливать новое масло, и тут понял что лейку забыл а горловина щупа узкая приколхозил из бутылки воронку, залил масла столько же сколько и слил.
завел, проехался первое впечатление что от машины отцепили прицеп, легче стала обороты набирать, меньше давлю на газ, а отдача выше.
попытался проверить уровень, но разглядеть что то на щупе тяжело, слишком светлое масло, сегодня еще раз проверю.
в итоге только положительные впечатления. пробег 84тыс.
цена вопроса 1900 руб за масло (5л+1л) у официального дилера Ravеnol в моем регионе + 460руб за фильтр охладителя (хотя цена ему максимум 50руб. исходя из его размеров)
спасибо ТС за подробный отчет, руководствовался им когда менял

Автор: Neon.vrn 29.4.2013, 0:20

Да бывает придавлю, но машину купил только три месяца назад, проехал 4тыс км. Как ездили до этого хз
Кстати на щупе запаха никакого не было, но после того как слил сразу почуствовал

Автор: wizard058 29.4.2013, 9:00

а есть фак по замене масла в акпп на 1.5? нигде не мойгу найти, масло то понятно как заменить. а фильтра?где какие?

Автор: wizard058 30.4.2013, 22:10

ап

Автор: molodoj11 30.4.2013, 22:29

Тоже назревает замена масла.Скажите пожалуйста вы покупали прокладку поддона и уплотнитель фильтра масла или старые остав
ляли?В каком они состоянии?

Автор: Krab9 30.4.2013, 23:23

Если снимать поддон CVT то обязательно прокладку под замену, фильтр который стоит в коробеке менять необязательно достаточно просто его промыть. А вот второй фильтр если надумете менять (в зависимости от состояния масла) то он там бумажный и к нему надо купить прокладку, там резиновое кольцо, стоит не дорого так что лучше поменять.

Автор: Serdjey 1.5.2013, 18:51

Оказывается есть и маленькие канистры с оригинальным маслом:
4 литра: Genuine Mitsubishi Dia Queen CVT J1 Transmission Fluid - Номер S0001610
1 литр: Genuine Mitsubishi Dia Queen CVT J1 Transmission Fluid - Номер MZ313973

Автор: Joker71 20.5.2013, 21:36

Заменил масло в варике, пробег 65 тыщ с 2008 года. Первый раз слилось 5,2 л, залил, погонял, слил 5,3 л, залил столько же. Покупал 12 л, на розлив, лично смотрел как наливали из 20л бочки, масло родное. Машинка стала по бодрей. НО, тупанул я, не глянул фильтр, точнее торопили, вот не люблю когда кто то за спиной стоит. Как думаете если не сливая масло с варика, снять теплообменик и глянуть фильтр, много масло стечёт, и вообще не завоздушит ли система потом?
http://s52.radikal.ru/i138/1305/56/b88fb6a6a303.jpg

Автор: dimastyMO87 22.5.2013, 19:21

в экзисте появилось масло от митсубиси по 4 литра канистра Mitsubishi S0001610 DiaQueen CVT J-I.... раньше я видел только 2ти литровые как вы думаете не паленкой ли барыжик екзист, ведь по поводу подделок и некачественного товара у этого магаза много нареканий...

Автор: Joker71 23.5.2013, 7:52

Цитата(dimastyMO87 @ 22.5.2013, 20:15)

Автор: LancerEx User 19.6.2013, 6:26

Приветствую господа.Не хочу создавать отдельную тему.Может кто подскажет,хотел поменять маслоохладитель cvt,у старого трубки помялись,боюсь может лопнуть,так вот,хотел заменить этот самый маслоохладитель,без замены масла в cvt,если я сниму его,и поставлю на место другой,много масла выльется?а то мало ли,как даст фонтаном,что литром не дольешь.
Спасибо!

Автор: Joker71 19.6.2013, 22:18

Цитата(LancerEx User @ 19.6.2013, 7:20)

Автор: Forket 2.7.2013, 10:05

В автодоке кое как нашёл масло по такому коду. http://www.autodoc.ru/Web/Pages/WaterDetailForm.aspx?tid=3727
только почему то называется по другому "ATF NS2/J1 FLUID". тоесть вместо SVTF стоит ATF. это тоже самое масло?
вдобавок его ещё и в наличии нету =( или хрен знает, ни в экзисте ни в автодоке нету их

Автор: Forket 2.7.2013, 11:28

http://www.oem-oil.ru/maslo-transm-cvtf-ns2-j1-fluid-new.html
ещё вот такое нашёл, есть в наличии. вроде как тоже самое, только в новой упакове и написано new, это подойдёт?

Автор: Forket 2.7.2013, 15:12

и ещё может быть кто-то знает, если допустим вылить масло из варика заводское из сливной пробки, сколько выльется. а потом залить туда равенола. по идее литра 2 останется ещё в системе заводского масла. ничего страшного не будет при смеси синтетического и полусинтетического масла?

Автор: Irmscher 2.7.2013, 15:28

10к км уже прошел после такого обновления, все норм, вылилось около 5л заводского, долили столько же равенола.

Автор: Forket 2.7.2013, 18:02

Цитата(Irmscher @ 2.7.2013, 16:22)

Автор: Alexark190000км 2.7.2013, 19:39

Ну дайте совета – и магнитола работает, и подвеска не гремит, И масло в сvt перестал менять (менять вовсе не надо оказывается хотя раз менял), и остальные агрегаты работают. Ну что делать? Чем заняться, может чипануть и начинать поплакаться.
А может купить хондай? Кстати, сегодня заметил, что вся москва захламлена Хондаем и шеврале.

Автор: СЕРГУНЯ 2.7.2013, 21:43

Ну так то надо поменять маслицо, чтоб опять забыть на 5 лет об этой проблеме Приглядываюсь к Дина Квин Цена конечно ого-го... Ну и по замене я понял одно Всяко надо прогонять систему еще 1 или 2 раза т.к.к в радиаторе охолождения СВТ остается еще прилично старой жижи
З.Ы. Даа.. Скучно тут на форуме Проблемы банальны у всех На других форумах веселей проблемки В кофейне как всегда срачь, А резину стандартную даж не могут мне посоветовать в профильной теме

Автор: Forket 3.7.2013, 7:42

Если кто-то, меняя масло в варике, откручивал поддон, сообщите, неужто придётся 100% новую прокладку поддона покупать? Старая будет совсем не пригодна?
У сливной пробки есть кольцо (прокладка)?

Автор: gsu 3.7.2013, 8:39

Цитата(Alexark190000км @ 2.7.2013, 20:33)

Цитата(Forket @ 3.7.2013, 8:36)

Автор: Forket 3.7.2013, 8:47

Цитата(gsu @ 3.7.2013, 9:33)

Автор: Alet 3.7.2013, 8:54

Я откручивал поддон, если откручиваешь, то прокладку надо новую. Но вообще думаю не надо было, просто новый фильтр девать некуда. Советую не откручивать поддон - незачем, лучше фильтр теплообменника поменяйте.

Менять надо так - слил старое масло, закрутил пробку, залил 5 л. нового масла, отсоединил трубку от радиатора, завел, выгнал 2 литра, заглушил, долил 2 литра чистого, и так, пока из трубки не польется чистое, затем открутить теплообменник и поменять бумажный фильтр. После прогреть вариатор до рабочей температуры и отрегулировать уровень масла до отметки HOT. У меня ушло где-то 10л. на такую смену.
Ну и скинуть счетчик мутом.

ОФФ. Была куплена банка 20л. ориджинал диаквин, осталось 10л. Если кому надо, порадам по 450р./литр

Цитата(Forket @ 3.7.2013, 9:41)

Автор: gsu 3.7.2013, 9:05

Alet чего значит эта картинка?
и что там за счетчик скидывается мутом?
п.с. масло в варике менял у официалов. покупал в магазе 20 л оригинального масла. оставшееся использую сам - сделаю одинарную замену через 45 тыщ.

Автор: Alet 3.7.2013, 9:14

Ну типа счетчик старения масла, но т.к. я менял "полностью" (как думается), то сбросил. Кстати после замены коробас стал работать заметно мягче.

Автор: Irmscher 3.7.2013, 9:31

Цитата(Forket @ 2.7.2013, 18:56)

Автор: Forket 3.7.2013, 9:46

Цитата(Alet @ 3.7.2013, 10:08)

Автор: rza 3.7.2013, 22:54

радиатор варика мыл полностью со снятием, был невменяемый забит на 90%, керхер не помогал
отмокал в воде часа 3 переодически продували компрессором, только так. чистку совмещал с заменой масла.

Цитата(gsu @ 3.7.2013, 9:33)

Цитата(Alet @ 3.7.2013, 9:48)

Автор: Forket 7.7.2013, 21:40

В общем готовлюсь к замене масла(завтра уже приедет 12 литров).
Сегодня почистил радиатор вариатора. как оказалось всё очень легко.
в литровой бутылку развел доместос+санок. размачивал грязь этой штукой. потом купил Ликви Моли очиститель форсунок (ядерная штука) и ей прыскал. грязь на глазах слезала.
Потом компрессором продувал. Затем снова пшикал очистителем и доместосом.
В итоге почти идеальной чистый радиатор)

Автор: Davidio 7.7.2013, 21:52

Цитата(Forket @ 7.7.2013, 22:34)

Автор: Forket 7.7.2013, 21:53

Цитата(Davidio @ 7.7.2013, 22:46)

Автор: gsu 8.7.2013, 7:28

на самом деле радиатор легко отмывается напором водопроводной воды из-под шланга. Можно керхером осторожно под небольшим давлением. Какую-то химию применять думаю смысла нет, поскольку радиатор варика пачкается обычной грязью из-под колес.

Автор: Davidio 8.7.2013, 9:19

Цитата(Forket @ 7.7.2013, 22:47)

Автор: Forket 8.7.2013, 10:45

я снимал колесо, и подкрылок.
подкрылок не весь, а лишь пару пистонов, что бы отогнуть

Автор: Forket 11.7.2013, 23:22

Сегодня поменял масло в вариаторе. но так и не смог нормально выставить уровень на горячуу... там как то не ясно.
кто-нибудь смог точно выставить? откройте секрет)

Автор: Joker71 12.7.2013, 8:02

Цитата(Forket @ 12.7.2013, 0:16)

Автор: Forket 12.7.2013, 8:08

Цитата(Joker71 @ 12.7.2013, 8:56)

Ответ отрицательный
Сколько слил-столько долил, определить уровень по щупу так и не смог, сколько не пытался чёткой ганицы нет, да и масло не как в движке, а светлей намного.
Кстати менял тоже месяца три назад масло в варике, а в выходные снимал стойку левую переднюю ну и решил заглянуть за подкрылок, был удивлён степенью засранности радиатора варика, как он там бедный дышит Планирую снять, почистить. Вопрос: систему не завоздушит, кто чистил, какие отзывы?

Автор: Joker71 12.7.2013, 23:10

Цитата(Forket @ 12.7.2013, 9:02)

Автор: Forket 12.7.2013, 23:48

Цитата(Joker71 @ 13.7.2013, 0:04)

Автор: Davidio 13.7.2013, 21:43

ребята, осталось масло, новое, 7 литров. как раз на замену.

http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=197014&st=0&p=5445064&#entry5445064

Автор: Forket 18.7.2013, 21:18

чем опасно небольшой перелив/недолив масла? я реально не могу уровень проверить.. не видно

Автор: Волкoдав 18.7.2013, 21:25

Как пишут в многочисленных инструкциях - якобы это грозит вспениванием масла и как следствием нарушением масляной пленки, падением давления в магистралях и плохой работой клпанов и гидроцилиндров сжимающих шкивы. Но как на деле бывает - непонятно.
Странно, а почему не видно уровня?

Автор: Forket 18.7.2013, 21:27

Цитата(Волкoдав @ 18.7.2013, 22:19)

Автор: Волкoдав 18.7.2013, 21:29

ну если отклонение незначительное (ну там на 3-4 мм по щупу) думаю никаких отрицательных последствий не будет.

Автор: Davidio 18.7.2013, 21:33

Цитата(Волкoдав @ 18.7.2013, 22:19)

Автор: Forket 18.7.2013, 21:38

сейчас на каком то форуме нашёл, что у какого то автомобиля есть пробка, от туда якобы сливается лишнее масло (выдавливается). а вообще пишут что перелив не страшен, т.к. там нету давления как в двигателе (конечно если перелить пол литра-литр, то наверное будет страшно

Автор: Волкoдав 18.7.2013, 21:45

Цитата(Forket @ 18.7.2013, 22:32)

Автор: Forket 18.7.2013, 21:56

Цитата(Волкoдав @ 18.7.2013, 22:39)

Автор: Волкoдав 18.7.2013, 21:58

Н-да, Ваш познания потрясают.
Я говорил о давлении в гидросистеме двигателя и коробки. А не о давлении в картере....

Цитата(Forket @ 18.7.2013, 22:50)

Автор: Forket 18.7.2013, 22:00

Цитата(Волкoдав @ 18.7.2013, 22:52)

Н-да, Ваш познания потрясают.
Я говорил о давлении в гидросистеме двигателя и коробки. А не о давлении в картере....
У АКПП например на щупе есть две метки. 1 -уровень на холодном агрегате, 2 - уровень на прогретом агрегате. Мотор естественно должен работать при этом.

Автор: Волкoдав 18.7.2013, 22:02

да-да уровень различается на холодном агрегате и на прогретом. Не важно Хонда это, Митсубиси или Мерседес.
Надо проехать 5 км чтобы агрегат прогрелся. Тогда лучше и измерять.

Автор: Forket 18.7.2013, 22:05

на счёт моих познаний, они действительно слабы в плане работы вариатора и двигателя... поэтому и спрашиваю тут)

Цитата(Волкoдав @ 18.7.2013, 22:56)

Автор: Волкoдав 18.7.2013, 22:08

ну да, немного просто прыснул со смеху, хотя в общем то все мы родились безграмотными а учиться никогда не поздно.

Лично я всегда стараюсь проверить на прогретом агрегате. Пару раз было тако что был конкретный перелив, правда на АКПП, так вот в щупе - сделан сапун и оттуда выбивало масло понемногу. Отлил и все прекратилось.

Цитата(Forket @ 18.7.2013, 22:59)

Цитата(Forket @ 18.7.2013, 22:59)

Автор: Forket 18.7.2013, 22:29

Кстати, вопрос поднимался, но я реально не понимаю как правильно всё таки измерить... на заглушенном или на заведённом двигателе после прогрева?

Автор: Evklyd 18.7.2013, 22:30

а подскажите такая методика проверки уровня маслв в цвт правильна: где-то не доходя одной метки до середины шкалы на бк температуры двигателя, т.е. температура двигла 70-80оС, прогоняю селектор кпп по всем положениям, ставлю на нейтраль и проверяю шуп.
с первого раза все размазано, а вот после протирки щупа после второго раза чотко, если всмотреться, видно границу уровня по нижней метке "cold", прямо впритык. всего их три (cold, средняя, hot).
это нормально или мало масла?

Автор: Волкoдав 18.7.2013, 22:39

Цитата(Forket @ 18.7.2013, 23:23)

Цитата(Evklyd @ 18.7.2013, 23:24)

Автор: Evklyd 18.7.2013, 22:46

Цитата(Волкoдав @ 18.7.2013, 23:33)

Автор: Волкoдав 18.7.2013, 22:55

Цитата(Evklyd @ 18.7.2013, 23:24)

Автор: Forket 19.7.2013, 8:22

Блин хрень какая то) сёдня почитал мануал, там написано надо прогреть масло, потом перевести селектор в положение "Р". Получается для проверки масла, машину надо глушить. Тут же пишут что глушить не надо. как быть то =)

Цитата(Evklyd @ 18.7.2013, 23:24)

Автор: vic_e7 19.7.2013, 9:26

на заведенной смареть нужно в положении N

Автор: Forket 19.7.2013, 9:34

Цитата(vic_e7 @ 19.7.2013, 10:20)

Автор: vic_e7 19.7.2013, 9:36

на ручник ставь

Автор: Alet 19.7.2013, 9:37

Отписал на другом форуме (хотя по сути методика из мануала), я точно выставил, когда менял, масло прогретое до рабочей температуры на верхней отметке HOT. Потом несколько раз проверял (через день), все четко.

Автор: Forket 19.7.2013, 9:39

Цитата(Alet @ 19.7.2013, 10:31)

Автор: Alet 19.7.2013, 9:41

Цитата(Forket @ 19.7.2013, 10:33)

Автор: gsu 19.7.2013, 9:43

Цитата(Forket @ 19.7.2013, 10:28)

Автор: Forket 19.7.2013, 9:48

Цитата(Alet @ 19.7.2013, 10:35)

Цитата(Alet @ 19.7.2013, 10:35)

Цитата(gsu @ 19.7.2013, 10:37)

Автор: Alet 19.7.2013, 9:49

Цитата(Forket @ 19.7.2013, 10:39)

Автор: ninjaslade 23.8.2013, 19:58

Заказал масло равенол как в первом посте,фильтр акпп,и кольцо уплотнительное для него,масло вышло на 8400 4 канистры по 4 литра,дайте совет самому ли менять масло,или отдать в сервис,там меняют как мне обьяснили методом вытеснения старой жижи на новую,а фильтр поменяют дополнительно за 500р,при замене масла в вариаторе его не меняют сказали,но по желанию сменят.
Как быть самому возиться?просто не пойму никак ,лучше методом вытеснения менять или слить залить погонять,и так несколько раз....?

Автор: ninjaslade 10.9.2013, 19:17

заменили масло в сервисе,фильтр тоже(если ключи есть,то все откручивается там норм),я стоял смотрел мастер все без проблем откручивал магнитиком болты собирал упавшие.Само масло меняли методом вытеснения старой на новую,осталось 500гр гдето от 16 литров.Вытекала вначале коричневая жидкость,в конце зеленоватая,но всеравно ни как из канистры пробег 87к.До замены не нравился небольшой свист и пинки при замедлении авто,сейчас свист еле слышно(но всеравно он есть),пинки вроде пропали,больше никакой разницы не чувствую.Больше понравилось как ведет себя авто после замены масла в моторе с 0в40 шелл,на 5в30 шелл...

Автор: Alet 11.9.2013, 14:00

А потом еще больше понравится, когда с 5w30 на 0w20 ))))

Автор: $ Ghost $ 13.9.2013, 17:05

Кто нибудь заливал масло IDEMITSU EXTREME CVTF?
Думаю его влить или взять на пару 20 литров Dia Queen CVTF J1, если есть желающие.

Автор: ninjaslade 14.9.2013, 9:42

Цитата($ Ghost $ @ 13.9.2013, 18:01)

Автор: $ Ghost $ 16.9.2013, 15:58

Хочется понять, если - это одно и то же масло, только разлито в разные коробочки, тогда и не стоит переплачивать, так как буду менять способом слил залил.
На других форумах вычитал, что народ так делает с ниcсановским NS2.
В магазине рекомендуют идемитсу, вот и в раздумьях.

Автор: Guranja 22.9.2013, 22:13

Поменял жижу, брал 20л оригинальной Dia Queen CVT Fluid-J1, осталось ровно 10л.
Отдам за 5р. Кому интересно пишите в личку.

Автор: Guranja 25.9.2013, 19:07

В наличии 10 литров оригинальной жидкости вариатора Dia Queen CVT Fluid-J1 в бочке за 5т.р.,
дороже не предлагаю, хотя сам брал за 13т.р. (дорого конечно ну да ладно).

Для плановой замены была приобретена 20-литровая бочка;
после процедуры - слил/заменил фильтра/снял-поставил поддон/снял-поставил радиатор/залил/
прогнал во всех режимах/опять слил/залил/выровнял уровень, осталось ровно 10,
т.е. на еще одну правильную смену масла CVT.

Кому интересно - в личку.

Автор: Шипито 27.9.2013, 17:29

Прошу прощения, что немного не по теме, но кто-нибудь может подсказать, как снимается набалдашник рычага вариатора? Нижний пластик просто вниз сдергивается? Крутить никуда не надо? А то отломать его боюсь, добровольно не опускается

Автор: Energen 27.9.2013, 18:53

Да, просто вниз, крутить не нужно.

Автор: Шипито 27.9.2013, 19:14

Спасибо Видимо надо сильней тянуть, боялся сломать что-нибудь

Автор: Евгений Павлович 1.12.2013, 11:53

там под подоном еще фильтр стоит про него все забыли)) 2824A007, масло поменял на японское все гуд)) как новый, масло лил вот это 4562374691261 TOTACHI

Автор: к999 29.12.2013, 7:59

Цитата(Евгений Павлович @ 1.12.2013, 14:50)

Автор: ph0enix 19.5.2014, 12:22

мужики, так какое масло залить в варик можно не сомневаясь? и сколько надо для полноценной замены?

Автор: PAVELL1 9.6.2014, 7:35

Цитата(ph0enix @ 19.5.2014, 13:19)

Автор: Mr.Raff 11.6.2014, 20:51

лучше сразу.

Кста! За почти 2 года накатал 40000 после замены.
Субъективные ощущения - полет нормальный, без рывков и особого воя. При проверке уровня, понюхал щуп, запаха гари нет.

По поводу перелива - у меня уровень масла выше, т.е. перелито грамм 200-400.

Автор: IngWar1975 12.6.2014, 6:12

И как тебе удается за 2 года 40000 км накатать?! Постоянно в седле? Ковбой... Я за 6 лет только 80000 км наездил, но это в основном летом, зимой пешком стараюсь больше ходить

Автор: Mr.Raff 12.6.2014, 9:35

Сам удивляюсь

Автор: flash29 1.9.2014, 16:53

Как я понял, оригинальное масло - Dia Queen CVT Fluid-J1 ?
4литра такого стоят 3 тысячи, так же как и аналоги. Зачем народ покупает бочки?
Сколько литров надо для замены? Я так понимаю 8 будет достаточно? Или 12 брать?

Автор: Joker71 2.9.2014, 9:26

Цитата(flash29 @ 1.9.2014, 17:50)

Автор: flash29 3.9.2014, 23:01

Планирую слить-залить, покататься так неделю, потом слить, снять поддон всё почистить, поменять фильтр и залить...Рассчитываю на 3 канистры по 4 литра, может и на 4...Норм? )

Автор: Joker71 4.9.2014, 8:19

Кататься неделю смысла не вижу, растягивать ремонт на неделю только. Если будешь всё разбирать, то лучше взять 4 канистры по 4 л, лучше пусть останется, чем бегать и искать потом.

Автор: flash29 4.9.2014, 13:19

Цитата(Joker71 @ 4.9.2014, 9:16)

Автор: gsu 4.9.2014, 14:20

Цитата(Joker71 @ 2.9.2014, 10:23)

Автор: nicolight 13.9.2014, 20:21

А хватит 8 литров?
Если снимать поддон + менять фильтр в теплообменнике + с радиатора вариатора спустить масло.
По моим прикидкам выходит: 6л + 0,2л + 0,2л (грубо с запасом)

Автор: flash29 25.9.2014, 13:07

Цитата(nicolight @ 13.9.2014, 21:18)

Автор: Азъ Есмь 25.9.2014, 20:38

А что ни на одной СТОшке нет аппарата принудительной замены масла в автоматических коробках? Кроме описанной процедуры замены масла "вручную" есть еще методом замещения - не забывайте за гидротрансформатор... вот действительно мути скапливается. Менял масло два раз - первый раз методом "ручной переборки" ушло около 7 литров, второй раз - методом замещения ушло около 10.

Автор: nicolight 27.9.2014, 18:13

Цитата(Азъ Есмь @ 25.9.2014, 21:35)

Автор: Vegas 27.11.2014, 14:23

Итак, была произведена вторая по счету замена масла в кпп с фильтром, и обнулением старения масла, пробег 85.
Были небольшие сомнения в дальнейшем ресурсе кпп, т.к. езжу в основном активно, но решил рискнуть и для начала поменять - посмотреть.
Ощущения после замены такие, как будто стоит новый коробас, все звуки, сопровождающие резкий разгон, резкое замедление прошли, редкие подсвистывания (как от турбины) тоже пропали, теперь слышно только один движок. Так что если вас беспокоят подобные симптомы, смело можете сливать, не нужно спешить и искать неисправность в кпп. Масло по регламенту DQ, цена вопроса в районе 10.

Автор: Wizard. 27.11.2014, 21:25

что есть "обнуление старения масла" ?

Автор: Joker71 28.11.2014, 12:58

Цитата(Wizard. @ 27.11.2014, 23:25)

что есть "обнуление старения масла" ?

Автор: Андрей1 28.11.2014, 16:01

Цитата(Joker71 @ 28.11.2014, 14:58)

Автор: Wizard. 28.11.2014, 19:27

Цитата(Joker71 @ 28.11.2014, 14:58)

Автор: Joker71 1.12.2014, 9:10

Кто говорит, что это просто для справок, кто говорит, что от этого счётчика "старения" мозги работают по-другому, сам не могу утверждать ни то не иное. Спрашивал у офов, ответили, что обнулять необязательно, это всё хе...я. Кому верить?

Автор: Vegas 1.12.2014, 11:54

Собственной интуиции. Не скажу, что после обнуления как то на заметном уровне изменился алгоритм работы кпп, этого нет, просто по ощущениям коробка пришла в состояние близкое к новому.

Автор: Андрей1 1.12.2014, 16:19

Цитата(Vegas @ 1.12.2014, 13:54)

Автор: nicolight 1.12.2014, 17:25

Цитата(Joker71 @ 1.12.2014, 9:10)

Кто говорит, что это просто для справок, кто говорит, что от этого счётчика "старения" мозги работают по-другому, сам не могу утверждать ни то не иное. Спрашивал у офов, ответили, что обнулять необязательно, это всё хе...я. Кому верить?

Автор: Vegas 1.12.2014, 17:50

Вполне имеет место быть данное повествование.

Цитата(Андрей1 @ 1.12.2014, 17:19)

Автор: Р105ОМ 4.12.2014, 9:30

а если в варик залью Ravenol J1 4L норм будет или оно говно?

Автор: Андрей1 4.12.2014, 10:26

Цитата(Р105ОМ @ 4.12.2014, 11:30)

Автор: Андрей1 5.12.2014, 16:44

https://www.drive2.ru/l/5162751/

Автор: Андрюха 26 5.5.2015, 10:14

Доброго дня. помогите советом пжста. заметил на радиаторе охлаждения КПП "сопливые трубки" и пространство где он находится тоже в масле. Бывалые лансероводы говорят, что скорее всего нужно будет менять радиатор и трубки, соответственно менять масло в коробке... масло менял примерно 40 тыс. назад, вопрос: можно ли долить масло в коробку и какое, т.к. какое было залито я не знаю( и слышал что некоторые вообще обходятся без этого радиатора, просто закольцовывая трубки - либо как альтернативу ставят трубку от ГАЗели и приматывают ее к основному радиатору охлаждения. Ваши мысли по этому поводу будут интересны.

Автор: Sir_Alex 14.5.2015, 11:12

Подскажите, гда в мск (желательно ВАО) можно облить счетсчик старения масла??

Автор: Lazy 23.6.2015, 12:10

В пятницу заменили мне масло в коробке методом вытеснения. Фильтры промыли / заменили. Стружки на магнитах было несущественно, по словам мастера (сам не присутствовал)
Все посторонние звуки из коробки ушли. Не сказать, что их было много, но без них - лучше
Покатался без фанатизма пару дней, посмотрел разницу. В плавности работы варика изменений не увидел. Кроме исчезновения звуков изменений нет.

Сегодня был успешно сброшен счетчик старения масла.
Показания счетчика были 15' 114 км. Со времени прошлой замены пробежал 73 тысячи километров. Насколько я помню, предельным значением для замены служит то ли 28'000, то ли 210'000 (в разных источниках видел). Да, сколько на самом деле предел-то?

По ощущениям, изменения в работе коробки есть. Хотя, оговорюсь, возможно это субъективные ощущения.
Трогание на небольшой скорости (с высоким передаточным числом) раньше было с небольшим провалом. Причем, не то, чтобы коробка дергалась, а приходилось сильнее нажимать на газ, чтоб разогнаться.
Такое ощущение, как будто выбрана слишком высокая передача на механике, как трогаться со второй передачи.
Теперь машина трогается сразу и разгоняется сразу. Такое чувство, что шаговый моторчик иначе позволяет выставлять передаточные числа в сторону повышения.

Хотя, может быть и кажется только.
В общем, для себя решил, что впредь буду счетчик обнулять.

Автор: Lazy 23.6.2015, 14:10

UPD.
Кстати, умные люди подкинули мысль, что изменение работы варика может быть вызвано не сбросом счетчика старения масла, а элементарно сбросом настроек адаптивности вариатора. При сбросе счетчика, вполне возможно, что ECU обнуляет и эти параметры.

У нас коробка адаптивная - подстраивается под манеру вождения, выбирая оптимальное передаточное число.
Если при сбрасывании показаний датчика старения масла сбрасываются настройки адаптивности - коробка будет вести себя по-другому. Из-за того, что шаговый мотор будет работать иначе.
Вуаля! ))

Проверю, покатаюсь. Если через пару дней коробка начнет работать по-старому (а я езжу без резких ускорений, и коробка уменьшает передаточное число по сравнению с агрессивным режимом) - значит счетчик старения масла не влияет ни на что, это просто сбор статистики.

Автор: Alex Nick 23.6.2015, 18:50

Парни,такая ситуация,пришло время менять масло в варике,а тут подвернулась возможность взять Nissan NS-2 за небольшие деньги,грубо говоря в два раза дешевле оригинала,да и с оригиналом проблема,был в экзисте там только J4 а у нас J1,слышал J4 и на ланс подходит но всё же!!!Можно лить nissan NS-2 или лучше заморочиться на оригинал?если оригинал то искать J1 или можно смело лить J4?

Автор: Lazy 23.6.2015, 19:44

Официалы льют MZ320289 | ЖИДКОСТЬ ДЛЯ CVT FLUID-J4,LANCER/GS41,CAN 20 L
Насколько мне помнится, вверх замена поддерживается. То есть, J1 можно заменить на J4.

Автор: Alex Nick 23.6.2015, 22:35

Цитата(Lazy @ 23.6.2015, 21:44)

Автор: MERKUR 23.6.2015, 23:28

Цитата(Alex Nick @ 23.6.2015, 23:35)

Автор: Alex Nick 23.6.2015, 23:42

Мне менять будут скорее всего -слили - залили,а залито оригинал,поэтому хз как оно будет если с NS-2 смешается.

Автор: *Tea* 24.6.2015, 16:59

Всем доброго дня. Подскажите по этому маслу RAVENOL CVTF NS3/J4 FLUID. Есть ли отрицательные отзывы? Знаю, что есть J4 от мицу, но ценник на него конь. Если отговорите от равенола с аргументами, придется брать мицу. Спасибо.

Автор: к999 11.8.2015, 16:21

Тоже сменил жижу в CVT, уже второй раз. Второй раз менял сам.
Может кому пригодится номерок литровых банок масла CVTF ECO J4 (MZ320288)
http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: Rostzz 17.10.2015, 5:21

Подскажите, примерно через сколько км темнеет масло? нет информации от прежнего владельца когда менялось и менялось ли вообще, на щупу просто прозрачное, хотя сам проехал уже 15 т км

Автор: emeraldan 17.10.2015, 13:08

По щупу сложно определить. У меня, например, на щупе масло тоже было прозрачное и светлое даже при пробеге 94 тыс. км. А когда слил в канистру и сравнил с новым, разница была очевидна!!!

Автор: к999 18.10.2015, 6:39

Цитата(Rostzz @ 17.10.2015, 7:21)

Автор: Rostzz 18.10.2015, 13:33

Цитата(emeraldan @ 17.10.2015, 15:08)

Цитата(к999 @ 18.10.2015, 8:39)

Автор: IngWar1975 27.10.2015, 3:42

В субботу 31 октября записался у официалов на замену масла в вариаторе. Будут заливать оригинальное масло, 7,8 л. Цену озвучили в 10800 и за работу 1250.

Автор: gsu 27.10.2015, 7:57

Бюджетненько. Маслице поменять. Смысл брать масло у официалов? Это раньше оригинальное масло шло только в 20литровых ведрах. Сейчас же есть и в мелкой таре. Почему не заказать в интернет магазине?

Автор: IngWar1975 30.10.2015, 5:19

А если нарвешься на подделку? В интернет-магазинах никто гарантию не даст по качеству масла.

Автор: gsu 30.10.2015, 7:17

Omg

Автор: Magistrr 31.10.2015, 10:28

Машина 2008г пробег 135000 менял масло уже 3 раза. Первый раз 80000 замена объема + промывка, 2 раз 115000 просто замена объема и 3 раз 135000. Причина масло было не айс чувствовалось.

Автор: IngWar1975 1.11.2015, 10:45

Вобщем съездил на сервис. Жидкость в вариаторе не поменяли, сказали нет смысла, так как приговорили радиатор маслоохладителя вариатора к замене. Дескать одна трубка подходящая (из двух) сгнила и отвалилась. Цена нового радиатора в районе 15тыс со скидкой от оф. сервиса. Срок заказа 2 недели. Вот думаю у них или в интернете самому поискать или ремонтом радиатора заняться?

Автор: Mr.Raff 6.11.2015, 11:17

И так. После замены на масло Равинол машина проехала 90000 км, готовился поменять снова, но машину выкупили, масло осталось...

Автор: КакЖеТак 18.11.2015, 10:46

такое масло кто-нибудь заливал ?

http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-multi-cvtf-detail

Автор: НЕГОДЯЙ 34 19.11.2015, 20:22

Да по любому заливали. Я вот планирую сменить именно на него.

Автор: КакЖеТак 19.11.2015, 21:52

Цитата(НЕГОДЯЙ 34 @ 19.11.2015, 20:22)

Автор: Mr.Raff 7.12.2015, 21:18

4 литра масло Равенол, не початая канистра, в продаже 1500
в личку пишите

Автор: Прокурор 11.12.2015, 15:46

Всем добрый день!
Кто-нибудь может подсказать, как расшифровать дату производства масла?
http://radikal.ru/fp/82722d0a59374f3f9c6a7c6849ef0671
http://radikal.ru/fp/3a20af1675f8483f9c5b7f3aece9716f

Автор: megaaxel 11.12.2015, 15:49

оно не сливочное, не портится.

Автор: Прокурор 11.12.2015, 16:31

megaaxel
Частично соглашусь - оно точно не сливочное!
Вместе с тем, для масел, имеющих нефтяную основу, существует пятилетний срок хранения, что подразумевает ухудшение показателей масла, даже в закрытой упаковке.
Учитывая, что масло в вариаторе служит долго, хотелось бы залить посвежее.

Автор: megaaxel 11.12.2015, 16:40

там же написано: 2 июля 1958 года.

Автор: Прокурор 11.12.2015, 16:48

Та нее...

Автор: Прокурор 13.12.2015, 0:09

Кто-то знает, что за масло J4+?
Совместимо ли и есть ли преимущества перед J4?

Автор: sabmiller 18.5.2016, 14:57

всем привет!

два дня назад менял масло в варике на лансере х дек. 2008, пробег 93000, до этого масло не менялось

что могу сказать: менять на 80000 обязательно (для тех, кто как и я до этого, думает что "на весь срок залито" )
на щупе было прозрачное, но такого коричневатого оттенка,- думал, ок, не горит, но когда слилось масло, понял, что оно совсем не прозрачное.

по бюджету: купил 6 х 1л Равенола NS2 = 4000 ( оно дешевле чем все остальное брендовое, но, насколько я понял, идет в оригинале и ничем не отличается) оригинал стоил раза в 2 дороже (путену спасибо за мои возросшие расходы)
два фильтра. =2000
работа 3000 (акпп-сервис на Нагорной)
прокладку не меняли - говорят, она на несколько замен.

слили 5,5 л, залили столько же

после замены сразу почувствовал равномерность разгона и динамику процентов на 15... кроме того, почти пропал шум (такой при итненсивном разгоне, как будто сечет глушитель) и пропали вибрации на холостом ходу

несмотря на то, что слили только половинру, масло на щупе стало светло-зеленым


по сервису скажу что люди знающие работают и профессионалы, но любят деньги, т.к. когда я обнаружил, что полностью со стороны подкрылка загрязнен комками грязи радиатор, они зарядили 2000 за его промывку со снятием. я отказался. мыть не снимая они отказались, хотя ничего не стоило брызнуть на него водой и кисточкой протереть хотя бы комки грязи. кстати, со стороны бампера комков грязи не было. тут вопрос специалистам - если я буду на мойке керхеров прям через бампер мыть - через решетки снизу , с радиатора со стороны подкрылка тоже грязь отлетит?
да, еще вопрос - счетчик мне не сбрасывали. так и не понял, влияет он на что-то или нет? все пишут теорию, а на практике никто не знает.

Автор: megaaxel 18.5.2016, 16:11

Цитата(sabmiller @ 18.5.2016, 14:57)

Автор: fedor1 22.5.2016, 15:21

Менял в майские праздники на даче. Про замену масла писать не буду, уже многое написано. Обращу внимание на проблемы. Откручиваются гайки и болты очень плохо, начиная с защиты двигателя обламал все болты. При откручивание поддона вариатора, обломилось 3 болтика. Высверлил два, нарезал резьбу. На третий забил, не стал сверлить. Остальные болтики выкручивал весь день, по чайной ложки, иначе обломились бы все. Проблема с болтами охладителя, тоже есть шанс обломать. Такие же проблемы с радиатором вариатора. Трубки я сразу купил новые. Эти просто обрезал. Когда снял вариатор, трубки разрезал острым ножом в доль и снимал их, иначе просто обломите штуцера и поедете за новым радиатором.
Машина проехала 180000, 2008 года.
По этому предостерегаю, замена масла в вариаторе может стоить вам снятия и установки вариатора и высверливания всех обломаных болтов. Сама замена масла ни каких проблем даже у школьника вызвать не может.

Автор: megaaxel 22.5.2016, 17:29

Ядрёные у вас видимо соли зимой.
У меня на 50 тыс. всё открутилось, как новое. Там ведь и момент маленький совсем.

Автор: VESY 2.7.2016, 6:21

Цитата(megaaxel @ 22.5.2016, 17:29)

Автор: alex666 12.7.2016, 22:07

Решил поменять масло в вариаторе опять в том же http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=155326&st=0&p=4366408&# где делал это ранее. Купил опять Равенол, разве что канистры теперь другие, взял фильтр и прокладку (тот что в теплообменнике). Персонал на станции сменился, цена выросла ровно в два раза (было 1100 стало 2200) аппарат остался. Масло сменили, просили 12 литров, я сказал что в прошлый раз хватило 10, в итоге еще и осталось. Фильтр менять они отказались - мол нет его там по схеме, есть только в поддоне. Пришлось тыкать мастера носом в схему и за 900 рублей и час кряхтения и матов они его поменяли. Когда я задал вопрос про обнуления счетчика старения масла - диагност сделал круглые глаза и спрятался в раздевалке.
Теперь вопрос: как это сделать? У меня есть адаптер из Китая V1.5 который успешно цепляется на OBD-разъем, есть прога CVTZ-50 demo, которая пишет что счетчик читает, но не сбрасывает. Есть смысл покупать полнофункциональную, а не демо или старая версия на английском с этим и так справится? Пробовал Торком с плагином MUT посмотреть - ни черта не понял...


Прикрепленные изображения

Автор: megaaxel 12.7.2016, 22:22

Кабель Toyota Mini-VCI или Citroen/Peugeot Actia EX Vol и программа ETACS Decoder, и можно сбрасывать самостоятельно, и даже настройки в Етаксе менять.
Но при этом нужна хорошая карма, т.к программа эта для терпеливых.

Автор: VESY 13.7.2016, 1:01

Мне обнулили за одну минуту через MUT-3 у официального дилера. Цена вопроса - 500 руб.

Автор: AlexeyUfa 26.7.2016, 12:11

Вчера поменял масло в вариаторе. Машина 8-го года, пробег 95тыс.км. Масло менялось первый раз.
Уровень деградации масла перед сбросом показывал 2195, по моему это маловато. Может я как-то не правильно езжу или может датчик температуры в коробке не верно считывает температуру?
У кого какие показания были?

Автор: megaaxel 27.7.2016, 16:07

Цитата(AlexeyUfa @ 26.7.2016, 12:11)

Автор: VESY 27.7.2016, 23:34

Цитата(AlexeyUfa @ 26.7.2016, 12:11)

Автор: AlexeyUfa 28.7.2016, 7:40

Цитата(megaaxel @ 27.7.2016, 18:07)

Автор: alex666 9.8.2016, 17:14

Вчера разработчик отписался что можно обновлять прогу CVTz50 - добавлен функционал сброса счетчика деградации масла для Мицу. Все заработало, счетчик скинул. Цена вопроса 130 рублей.

Автор: VESY 12.8.2016, 14:33

Цитата(alex666 @ 9.8.2016, 17:14)

Автор: alex666 15.8.2016, 17:53

Цитата(VESY @ 12.8.2016, 14:33)

Автор: Андрюха22рус 16.8.2016, 9:34

Цитата(alex666 @ 15.8.2016, 21:53)

Автор: valeriy007 7.11.2016, 20:34

Цитата(Андрюха22рус @ 16.8.2016, 9:34)

Автор: ione 23.11.2016, 19:38

подскажите по замене масла

пробег сейчас 70 000, то-90 буду в этом году делать, а поменять масло в Cvt хочу на следующий

Автор: megaaxel 23.11.2016, 21:17

Вопрос-то в чём?

Автор: ione 23.11.2016, 22:59

Цитата(megaaxel @ 23.11.2016, 21:17)

Автор: VESY 23.11.2016, 23:22

Цитата(ione @ 23.11.2016, 22:59)

Автор: flash29 31.1.2017, 23:03

Менял масло на 80 тыс. км.с заменой фильтра, всё как полагается. Сейчас хочу на 120 просто слить старое залить новое, но ценник удивил. 2 года назад я брал KLE5200004 нисановское за 1800 - 4л, сейчас оно стоит около 3000р. Может есть какой аналог дешевле, или смириться?

Автор: flash29 10.2.2017, 14:17

Цитата(flash29 @ 1.2.2017, 1:03)

Автор: Юра1599 11.2.2017, 7:07

Что будет если не обнулять счетчик старения при замене масла? и сколь в полностью сухую сvt входит масла? ps варик перебрал

Автор: megaaxel 11.2.2017, 8:46

Ничего не будет.
Это статистический счетчик.

Полный объем около 8 литров вроде.

Автор: gsu 12.2.2017, 12:58

Когда менял у себя масло в варике у официалов, говорили, что обнулять датчик надо. Но зачем и что будет, если это не сделать, пояснить не могли. Типа вариатор будет работать неправильно. И все

Автор: Strook 12.2.2017, 18:13

Хмм... а какая связь?

Автор: megaaxel 12.2.2017, 21:22

Цитата(gsu @ 12.2.2017, 12:58)

Автор: Юра1599 13.2.2017, 12:23

Счетчик старения масла слышал что можно обнулить с помощью телефона использовав блютус адаптер ELM и скаченой прогой СVTz50 для вариков. Можно сбросить счетчик и отключить торможение двигателем а так же сделать диагностику варика

Автор: alex666 23.2.2017, 0:59

Когда я искал информацию про этот счетчик, то на каком-то из форумов прочитал что якобы параметры вариаторной жижи со временем и в процессе эксплуатации меняются и насосу нужно корректировать параметры прокачки (видимо давление и кол-во прокачиваемой жидкости) для оптимального функционирования трансмиссии. Соответственно при замене жидкости на новую желательно сбрасывать счетчик старения дабы вернуть показания в изначальное состояние. Насколько это правдиво - ХЗ, но что-то мне подсказывает, что просто так предусматривать такую операцию производитель не стал бы...

Автор: XIMIKATOR 23.2.2017, 12:42

обнуляли счётчик на машине с пробегом 180тысяч. после обнуления машина стала заметно ниже держать обороты.

Автор: flash29 27.2.2017, 21:39

Стоит ли поменять масло, если менял полностью на 80ти, а сейчас 120? Хочу просто слить-залить.

Автор: SandorSmitth 28.2.2017, 16:02

Цитата(flash29 @ 27.2.2017, 23:39)

Автор: 4g64 1.3.2017, 12:29

а при проскальзывании вариатор не воняет?
как сцепление?))

Автор: Alexark190000км 1.3.2017, 15:00

не знаю. Наверно у вас много денег и нечем заняться. Люди хвастаются, что 130 т.к проехали и не смотрят на свечи, что у них зазор 3-4 мм, что колодки радные стоят на 130 т.к., а вы . . . ,)))
Короче - на первой моей десятке проехал 220 т.к. и масло не менял, после меня прослеживал машину еще около 100 т.к. - тоже не меняли. Мастер (как раз ас, не тот что ваш "хороший электрик" или электрик с двумя вышками)))) сказал, что масло- фильтры варика рассчитаны на весь период эксплуатации.

Масло меняют тогда, когда цвет масло становится темным, а не с потолка (проехал 40 или 100, значит надо менять).
Сейчас мне дадут ответа))))

Автор: megaaxel 1.3.2017, 15:03

Цитата(Alexark190000км @ 1.3.2017, 15:00)

Автор: XIMIKATOR 1.3.2017, 21:53

кстати по поводу "черноты масла" когда проверяли? на щупе казалось что вполне чистое масло как моторное после 500км пробега. но когда сливали оказалось что там оно черно-серого цвета. так что масло на щупе очень обманчиво)

что то типо такого
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRu-Kan7XYgAiwNwKCYiZ1gkMEmmvuL-AQAA0di3wHj6CMsIjbU

Автор: Alexark190000км 2.3.2017, 10:40

Цитата(megaaxel @ 1.3.2017, 16:03)

пойди это на аут-клубе скажи.

Автор: megaaxel 2.3.2017, 11:29

Цитата(Alexark190000км @ 2.3.2017, 10:40)

Автор: alex666 2.3.2017, 14:57

Цитата(Alexark190000км @ 1.3.2017, 15:00)

Автор: gsu 3.3.2017, 7:36

Цитата(alex666 @ 2.3.2017, 14:57)

Автор: flash29 5.3.2017, 23:44

Цитата(Alexark190000км @ 1.3.2017, 17:00)

Автор: varan-warlock 16.3.2017, 23:06

Цитата(Alexark190000км @ 1.3.2017, 17:00)

Автор: SandorSmitth 22.3.2017, 11:39

Соклубники из Уфы, подскажите где могут грамотно поменять масло в cvt кроме официалов? Желательно через аппарат, с заменой фильтра и сбросом счетчика деградации (кстати офы в Митчу и Ниссан говорят что сбрасывать необходимо, так как он действительно влияет на работу насоса вариатора). Офы хотят 6 рублей за эту процедуру, я уверен что это перебор.
Сразу скажу что ойлмаркет не подойдёт.

Автор: Alexark190000км 22.3.2017, 12:49

Цитата(SandorSmitth @ 22.3.2017, 12:39)

Цитата(Юра1599 @ 11.2.2017, 8:07)

Автор: SandorSmitth 22.3.2017, 15:00

Цитата(Alexark190000км @ 22.3.2017, 14:49)

Автор: SandorSmitth 30.3.2017, 9:41

В итоге я поменял у дилера на новороссийской, в независимости. Самый адекватный ценник в Уфе, меняют правда не через аппарат а "по старинке". Поменяли фильтр в обменники и скинули счётчик деградации. Варик перестал мычать, передачу включает плавнее, ну и расход упал, само собой

Автор: flash29 11.4.2017, 12:02

Соклубники, напишите номер Равенола для вариатора..

Автор: mol0chko 17.8.2017, 13:40

Уважаемые лансероводы, здравствуйте.

Такой вопрос: поменял масло(впервые) за 160тыр(да-да, дурак, знаю). До замены при 30-40км/ч, при сбросе газа, машана как будто чуть-чуть дергалась. После замены масла, вроде как, эти ощущения ушли и их стало гораздо меньше.
Проездив дней 5 опять начались. Куда копать? Это масло криво налили или еще что-то дальше искать?
Заранее благодарю за ответы.

Автор: Scooter15rus 20.8.2017, 0:48

Цитата(mol0chko @ 17.8.2017, 15:40)

Автор: Дайвер 20.8.2017, 11:14

Это не автомат хреновый, а двигатель слабый. Лошадок 140-150 было бы, и автомат сразу хорошим бы стал

Автор: Xxltoreto 19.4.2018, 7:16

День добрый опытные вариаторщики... первый раз сменил масло в варике.. пробег 70к.... сливал 2 раза.. с заменой всех фильтров...так получилось что при последнем сливе пнули ведро и хз сколько пролили... залил столько же сколько было в слитом ведре + сверху 300г(думаю стока пролили) и началось.. не пойму с уровнем.... утром замеряю на выкл. холодном двигателе - уровень в центре в промежутке от С до серединки.... Завёл, прогрел 10мин, доехал до работы 10 мин. на рабочем проверяю - на сантиметр МЕНЬШЕ С.... еду за 50км в посёлок со скоростью 120км/ч - проверяю на горячем заведённом - уровень выше на 1 см H... и как будто масло на щупе с пузырьками.. блин где ошибка??? Толи долить толи слить...

Автор: megaaxel 19.4.2018, 10:49

Цитата(megaaxel @ 28.3.2018, 9:12)

Автор: chek engine 19.4.2018, 22:03

Надеюсь масло оригинальное ? Если пузырьки то всё сходится , масла МАЛО , очень мало и оно пузырится . Короче , утром завёл , прогнал как описано выше и на заведённом проверил , должно быть между рисками С (холодное) , если меньше - сразу долить, на горячую перепроверить (должно быть между рисками Н (горячее)) . И заканчивайте это гаражное "дяди Васино" - сколько слил столько и залил - так только тупые америкосы на доджах меняют (там нету щупа, впрочем как и сливной пробки)))) , умные люди щуп придумали . Почему спросил про масло , был у меня случай , кекс один залил какой то типа заменитель , а у него коэффициент расширения больше , на холодную мало а на горячую много.

Автор: Xxltoreto 20.4.2018, 5:33

Так...Масло оригинал DiaQ... cvtf J1. Вчера вечером сделал как сказали... завёл, прогрел 15 мин... прогнал по всем скоростям... замерил на заведённом уровень чуть ниже середины... подлил 150г...ещё погрел... прогнал, замерил - уровень от середины до Н.... оставил так... Сегодня с утра завёл, поехал на работу за 50км по трассе.... приезжаю сейчас мерию... уровень на сантиметр выше Н.... Может оно ТАК подниматься от трассы, и после пробега вообще и не стоит мерить???? так сильно расширяется?

Автор: megaaxel 20.4.2018, 8:10

15 мин это не прогрев.
Надо именно поездить.

Автор: chek engine 20.4.2018, 21:37

Xxltoreto Ты д...л ( извни за выражение ), на холодную - это когда ты только завёл , на горячую - это когда ты минут 30 интенсивно ехал . Прогретый мотор и прогретая CVT это разные вещи . Пока ты грел мотор 15 мин . жидкость прогрелась до 40 гр. и расширилась на половину , а ты считаешь что она холодная.

Автор: gsu 20.4.2018, 23:49

Цитата(chek engine @ 19.4.2018, 22:03)

Цитата(chek engine @ 19.4.2018, 22:03)

Автор: chek engine 20.4.2018, 23:56

Цитата(gsu @ 20.4.2018, 23:45)

Автор: gsu 21.4.2018, 10:30

Цитата(chek engine @ 20.4.2018, 23:56)

Цитата(chek engine @ 20.4.2018, 23:56)

Цитата(chek engine @ 20.4.2018, 23:56)

Автор: chek engine 22.4.2018, 10:38

Далеко не всегда это так , иногда каких то 150-200гр. масла больше или меньше и масло начинает пениться или хватать воздух, со своей машиной можете делать что угодно и как угодно , а мы в сервисе , делаем так как надо.
Своими глазами я видел как масло из минимума при прогреве становится на 1 см. выше максимума , по вашему это не бОльший коэффициент расширения?

Автор: Xxltoreto 23.4.2018, 6:53

Цитата(chek engine @ 21.4.2018, 0:37)

Автор: chek engine 23.4.2018, 21:51

Дружище , ты конечно извини , но когда тебе несколько человек дают точную пошаговую инструкцию как делать , а ты делаешь по своему - нервы сдают .

Автор: ione 12.6.2018, 23:17

всем привет,
а заливал кто Eneos Premium CVT Fluid ?

по допускам подходит и для J1 и для J4, даже для J4+ какой-то

Автор: Дайвер 12.6.2018, 23:39

Заливайте смело, нормальное масло.

Автор: ione 12.6.2018, 23:47

Цитата(Дайвер @ 12.6.2018, 23:39)

Автор: Дайвер 12.6.2018, 23:50

И идемитсу тоже хорошее, разница между всеми этими маслами только в этикетке.

Автор: ione 12.6.2018, 23:52

Цитата(Дайвер @ 12.6.2018, 23:50)

Автор: Дайвер 13.6.2018, 0:09

Я в ауте менял, брал как раз идемитсу 12 литров. При замене после слива долили, сняли шланг, запускали двигатель и после слива 1 литра глушили и этот литр доливали. В итоге под конец шло практически чистое масло. Короче, 12 литров в самый раз будет.
ЗЫ потом ещё счётчик деградации сбросил

Автор: ione 13.6.2018, 1:23

Цитата(Дайвер @ 13.6.2018, 0:09)

Автор: Дайвер 13.6.2018, 10:39

Нет, я брал 30041107746

Автор: chek engine 13.6.2018, 13:35

Между прочим , новая J4 оригинальная , которая сейчас к нам приходит , имеет слегка синий оттенок , цвет типа морской волны чем то напоминает.

Автор: ione 13.6.2018, 19:23

Цитата(chek engine @ 13.6.2018, 13:35)

Автор: chek engine 14.6.2018, 21:00

У нас она приходит в 200 литровых бочках , в литрушках тоже есть , но какая она там я не знаю.

Автор: megaaxel 14.6.2018, 21:37

Цитата(chek engine @ 13.6.2018, 13:35)

Автор: KKV 18.9.2018, 10:41

Поменял в позапрошлом году на Idemitsu CVTF, в этом обновил на туже марку. Счётчик старения не сбрасывал. До замены тем-ра в СВТ поднималась до 122С, при наружной тем-ре 30С. После замены более 116С не поднималась.

Автор: FeltseR 27.5.2019, 21:12

Привет форумчане! Пришло менять масло в вариаторе на лансере Х 1.8. S0001610 diaqueen cvt j-1 4 л, нужно 6 л, как я понял. Подскажите, пожалуйста, номер масла diaqueen cvt j-1 объемом 1л.

Автор: megaaxel 27.5.2019, 21:42

Цитата(FeltseR @ 27.5.2019, 21:12)

Автор: Xxltoreto 28.5.2019, 8:23

Цитата(FeltseR @ 28.5.2019, 0:12)

Автор: FeltseR 28.5.2019, 12:38

Цитата(megaaxel @ 27.5.2019, 21:42)

Автор: Xxltoreto 28.5.2019, 12:52

Цитата(FeltseR @ 28.5.2019, 15:38)

Автор: Дайвер 28.5.2019, 13:21

30041107-746 стоит 2550 за 4 литра в экзисте, сейчас 3 банки в наличии

Автор: FeltseR 29.5.2019, 15:12

Цитата(Xxltoreto @ 28.5.2019, 12:52)

Цитата(Дайвер @ 28.5.2019, 13:21)

Автор: megaaxel 29.5.2019, 17:31

Цитата(FeltseR @ 29.5.2019, 15:12)

Автор: chek engine 29.5.2019, 23:45

J1 это прошлый век , J4 специально разработан для замены J1 , оно с более высокими характеристиками . Возможно J1 по цене и дешевле , но только по тому что оно нафиг никому не нужно.

Автор: Xxltoreto 30.5.2019, 5:25

Цитата(chek engine @ 30.5.2019, 2:45)

Автор: FeltseR 30.5.2019, 9:59

Цитата(megaaxel @ 29.5.2019, 17:31)

Автор: FeltseR 30.5.2019, 12:21

Цитата(chek engine @ 29.5.2019, 23:45)

Автор: FeltseR 30.5.2019, 12:58

Цитата(Дайвер @ 13.6.2018, 10:39)

Автор: FeltseR 30.5.2019, 13:18

Посмотрел для общей информации в автодоке новый вариатор оригинальный в сборе с гидротрансформатором от 290 т. Руб.

Готовлюсь к замене жидкости в цвт, вот 2 вопроса возникли, какое масло для вариатора наиболее совместимо с залитым на заводе dia queen j1. Nissan NS-2 код KLE5200004, аналог CVT Fluid J1, если я правильно понял, оно аналог
dia queen j1. Если не так, поправьте, пожалуйста.

Второй вопрос, обязательно ли снимать поддон, а соответственно, менять прокладку поддона за 700 руб, если масло меняется на аналог cvt fluid j1

Автор: Дайвер 30.5.2019, 13:35

Цитата(FeltseR @ 30.5.2019, 12:58)

Автор: FeltseR 30.5.2019, 15:43

Цитата(Дайвер @ 30.5.2019, 13:35)

Автор: chek engine 30.5.2019, 19:56

деградация 15000 это очень мало , т.е. хорошо , фильтра в поддоне нет , он под теплообменником , соответственно поддон снимать не надо. J2 это масло для автомата , я так понимаю аут 3,0л., а это совсем другая коробка

Автор: megaaxel 30.5.2019, 20:44

Цитата(chek engine @ 30.5.2019, 19:56)

Цитата(Xxltoreto @ 30.5.2019, 5:25)

Автор: СЕРГУНЯ 30.5.2019, 22:23

Идемитсу J4 значит можно лить смело ?

Автор: megaaxel 30.5.2019, 22:26

у меня сейчас залито Идемицу CVTF.

Автор: chek engine 30.5.2019, 23:36

В поддоне маслозаборник из очень тонкой сетки и если он забился - то пора менять коробку а не фильтр. Когда есть проблемы с коробкой производитель первым делом требует вскрыть поддон и осмотреть его на предмет стружки и прочих включений , если они есть - замена коробки

Автор: Xxltoreto 31.5.2019, 5:49

Цитата(FeltseR @ 30.5.2019, 15:21)

Автор: IngWar1975 10.6.2019, 14:08

это понятно, что масло в варик надо менять. а как быть: поехал на СТО к оффам поменять данную жижу в коробке, они начали снимать трубки с радиатора варика и обломился один из них. Теперь надо радиатор покупать новый. Дорого оригинал (~20 тыс.р.). В неофиц.СТО посоветовали неоригинальный радиатор купить (7 тыс. р.) и поменять масло в варике у них (уена работы 3500р.). Что посоветуете?

Автор: chek engine 10.6.2019, 23:52

По моему это проблемы официалов а не твои

Автор: IngWar1975 11.6.2019, 12:13

Претензию к поломке радиатора не принимают. Говорят, что иначе не демонтировать шланги, штуцеры в большинстве случаев ломаются (т.к. шланги прикипают к ним напрочь). Так что надо за свой счет покупать радиатор. Пока закольцевали в обход радиатора - так езжу, но не напрягаю коробку...

Автор: megaaxel 11.6.2019, 12:29

Цитата(IngWar1975 @ 11.6.2019, 12:13)

Автор: IngWar1975 13.6.2019, 14:51

Ремонтируют местами, 80км от Архангельска, вроде все. Только вернулся из путешествия в Татарстан, ездил по М8 и М7. Вот там от Москвы до Нижнего Новгорода большая реконструкция трассы! Пробки!

Автор: megaaxel 16.6.2019, 10:01

Короче, там вся М8 в ремонте. Как выехал у Березника, и до самого Архангельска, собрал все светофоры.

Автор: alexsander77 19.7.2019, 11:15

В Автодок при поиске арт. 30455013-746 предлагает IDEMITSU 30301201-746. Какое из них лучше взять?
Сейчас залито Nissan NS-2, последняя замена 55000км назад, пробег 178600км.
Счетчик деградации показывает всего 1001.

P.S. Нашел в инете: "Недавно произошла замена артикула 30455013-746 на Idemitsu 30301201-746 Масло трансмиссионное "Multi CVTF", 4л — это одно и тоже по характеристикам и цвету."

Автор: Alex148 17.9.2019, 13:29

Цитата(alexsander77 @ 19.7.2019, 11:15)

Автор: Дайвер 17.9.2019, 13:41

Ориентироваться можно не только по уровню, а ещё по поведению машины. Если работа коробки не изменилась, значит и уровень в норме.

Автор: Alex148 17.9.2019, 14:33

Цитата(chek engine @ 29.5.2019, 23:45)

Автор: alexsander77 17.9.2019, 14:46

Цитата(Alex148 @ 17.9.2019, 13:29)

Автор: Alex148 17.9.2019, 18:10

Цитата(alexsander77 @ 17.9.2019, 14:46)

Автор: Xxltoreto 19.9.2019, 6:49

Цитата(Alex148 @ 17.9.2019, 16:29)

Автор: Alex148 13.10.2019, 12:21

Цитата(Xxltoreto @ 19.9.2019, 6:49)

Автор: Xxltoreto 14.10.2019, 8:33

Цитата(Alex148 @ 13.10.2019, 15:21)

Автор: chek engine 14.10.2019, 22:14

75+ это уже горячее , т.е. рабочая температура масла

Автор: Alex148 18.10.2019, 16:44

Цитата(Xxltoreto @ 14.10.2019, 8:33)

Автор: Xxltoreto 20.10.2019, 8:39

Цитата(Alex148 @ 18.10.2019, 19:44)

Автор: Alex148 21.10.2019, 14:44

Цитата(Xxltoreto @ 20.10.2019, 8:39)

Автор: Gior 7.12.2019, 18:04

Всем привет. езжу на nissan ns-2. тут как раз готовлюсь к очередной замене, и мне знакомые ребята из официалов, случайно, сказали, мол что ты льешь нс-2 типа старый век, сейчас льют нс-3. Она типа лучше и взаимозаменяема с нс-2. тоесть можно поменять методом, залил-слил. но за раза 2-3 (12л примерно). вот и думаю мб перейти, опять сколько читал, мнения неоднозначны (но это по ниссанам). а как у нас? кто то мб перешел? нужен совет))) заранее спасибо)

Автор: megaaxel 7.12.2019, 18:17

самые "хитрожопые" перешли на тотачи.
те, кто поумнее - на идемицу.

Автор: Gior 8.12.2019, 9:34

Цитата(megaaxel @ 7.12.2019, 18:17)

Автор: Gior 8.12.2019, 10:06

megaaxel ты же на idemitsu cvtf? как ощущения? есть у него разница с type-n? а то по цене ощутимая разница между ними!

Автор: megaaxel 8.12.2019, 11:39

Да всё то же самое, что Идемицу, что J1, что J4. Едет одинаково.

Автор: Gior 8.12.2019, 15:08

возьму тогда cvtf. по-дешевле все таки)) meGaaxel псб))

а чет на екзисте есть еще и "Multi CVTF" тоже самое*?

сам себе отвечу. Нашел на их сайте, это обновление упаковки. Это одно и тоже масло.