Если найдете, то теоретически можно. Я не встречал отдельно пыльники, но вроде говорят, что есть. Только я сомневаюсь в целесообразности. Пыль или грязь уже опала под пыльник. Возможно, уже успела и под шарнир пальца попасть. Перенабить смазкой? Возможно, поможет. Но в итоге весьма вероятно, что эта шаровая, несмотря на все усилия, долго не проходит. Может, лучше заказать шаровую 555 и перепрессовать? Специально для некоторых отмечу: если рычаг не раздолбан, то японская шаровая сядет плотно, но лучше еще тремя точками сварки прихватит. Делаем точку - обильно поливаем холодной водой. Вторую - и тоже поливаем. это чтобы не перегрелось тефлоновое кольцо внутри.
MR 455070 - Пыльник шаровой опоры нижнего рычага стоимость от 350 до 400
Цитата(Departed @ 2.6.2012, 18:08)
Если найдете, то теоретически можно. Я не встречал отдельно пыльники, но вроде говорят, что есть. Только я сомневаюсь в целесообразности. Пыль или грязь уже опала под пыльник. Возможно, уже успела и под шарнир пальца попасть. Перенабить смазкой? Возможно, поможет. Но в итоге весьма вероятно, что эта шаровая, несмотря на все усилия, долго не проходит. Может, лучше заказать шаровую 555 и перепрессовать? Специально для некоторых отмечу: если рычаг не раздолбан, то японская шаровая сядет плотно, но лучше еще тремя точками сварки прихватит. Делаем точку - обильно поливаем холодной водой. Вторую - и тоже поливаем. это чтобы не перегрелось тефлоновое кольцо внутри.
Менял я шаровые опоры отдельно, сели конечно не плотно, пришлось прихватывать сваркой, в итоге не помню через какое время лопнуло ухо где стоит шаровая. И слава богу лопнуло когда я стоял на месте, т.е. выкручивал руль и вот результат. А до этого за два дня я на своей ласточке порол 205-210 вот было бы весело если бы лопнуло на скорости...
Думаю, лучше поставить новый пыльник, а пока разбивается шаровая накопить на новый рычаг и поменять все в сборе, все равно наверно и сайленты подпрели уже.
Повредился пыльник на шаровой, можно ли заменить только пыльник?
Можно промыть шаровую по месту и поставить новый пыльник, всегда так делал - если износа небало. На сварку опору садить нельзя - нарушите структуру металла несущего нагрузку "уха".
Народ, я тут с кое-каким ремонтом порвал пыльник шаровой опоры. Теперь надо просто купить пыльник шаровой, опустить рычаг, выкинуть порванный пыльник, промыть бензином шаровую, затолкать новой смазки, одеть новый пыльник, собрать все в обратном порядке и забыть? И еще сразу, смазку любую ведь можно, там ведь перегревов вроде нет?
ШРУСы выходят из строя не из-за грязи в болшенстве случаев при рваных пыльниках, а из-за смазки. Смазка для ШРУСов очень своебразная жижа, она превращается в абразив при длительном воздейтсвии повышенной влажности, воздуха или воды. В ооочень редких случаях ШРУС выходит из строя из-за песка и грязи, которые каким то образом могут попасть в рваный пыльник.
Если найдете, то теоретически можно. Я не встречал отдельно пыльники, но вроде говорят, что есть. Только я сомневаюсь в целесообразности. Пыль или грязь уже опала под пыльник. Возможно, уже успела и под шарнир пальца попасть. Перенабить смазкой? Возможно, поможет. Но в итоге весьма вероятно, что эта шаровая, несмотря на все усилия, долго не проходит. Может, лучше заказать шаровую 555 и перепрессовать? Специально для некоторых отмечу: если рычаг не раздолбан, то японская шаровая сядет плотно, но лучше еще тремя точками сварки прихватит. Делаем точку - обильно поливаем холодной водой. Вторую - и тоже поливаем. это чтобы не перегрелось тефлоновое кольцо внутри.
те, кто хочет жить - отдельно шаровые не меняет а сваркой прихватывать, так вообще колхоз на жигулях раздолбанных, чья скорость не превышает 70-80 км/ч еще можно
Цитата(37RUS @ 2.6.2012, 22:32)
MR 455070 - Пыльник шаровой опоры нижнего рычага стоимость от 350 до 400 Менял я шаровые опоры отдельно, сели конечно не плотно, пришлось прихватывать сваркой, в итоге не помню через какое время лопнуло ухо где стоит шаровая. И слава богу лопнуло когда я стоял на месте, т.е. выкручивал руль и вот результат. А до этого за два дня я на своей ласточке порол 205-210 вот было бы весело если бы лопнуло на скорости...
Думаю, лучше поставить новый пыльник, а пока разбивается шаровая накопить на новый рычаг и поменять все в сборе, все равно наверно и сайленты подпрели уже.
при таких скоростях машина должна быть в идеале, перепрессованные шаровые уж точно не допустимы
Сам-то прессовал её хоть раз? У руко-жопых всё что угодно отвалится. Никуда шаровая не денется там со стопорным кольцом. Можно и сваркой на крайний случай, а в следующий раз уже в сборе купить. Нагрузку шаровая получает только от сопротивления сжимаюшейся стойки. Автору можно попробовать её спасти. Купить пыльник и поставить, правда натягивать его, на сколько я помню нужно оправкой или подходящей трубой.
Значит так поменял твой знакомый-через жопу. На сварку 3мя точками посадить-никакую структуру там не нарушишь (и надежность крепления будет не хуже чем родное), если не собираешься её наглухо, конечно, сварным швом прифигачить. На шаровой есть юбка, на рычаге бортик:прихватывай-нехочу. Я это проделывал на первом своем лансе (просто прессовал со стопорным кольцом) и на логане(на 3 точки сварки). Без проблем. Что там что там после этого прошли около 70ткм.
Бывалые, посоветуйте. Шаровые в порядке, авто почти 14 лет и 150 ккм, но пыльники уже дали трещинки и появились они точно недавно, пока не сквозные. Менять пыльники или сразу шаровые? Спс
Ты имел в виду рычаги , так как шаровые отдельно не меняются , тока если не оригинал вкорячивать . Я бы советовал поменять пыльники и смазки свежей набить . Шаровые , наконечники и косточки живут пока живут пыльники .
05.05.2018 на пробеге 115 000 поменял пыльники шаровых опор на OHNO DC-1649, ну и смазку. сейчас 152 000, недавно менял сайлентблоки, с пыльниками все окей, с шаровыми, соответственно, тоже.